Hallo zusammen,
ich schaue mir heute den o.g. Radlader an. Habe gestern schon viel dazu gegoogelt aber man findet wenig...eher was zum Nachfolger.
Gibts Dinge, wo ich besonders drauf achten sollte?
Ist ohne Kabine und damit schön niedrig, hat einen 3. Steuerkreis, Palettengabel und Schaufel für ca 6000€. Der Verkäufer macht einen ehrlichen Eindruck.
Die Preise sind ja leider im Moment insgesamt total in die Höhe geschossen.

Ach eins noch: Der Verkäufer meinte, dass der Fahrantrieb im Winter erst richtig funktioniert, wenn der Lader 5 Min gelaufen hat. Im Sommer ist direkt alles normal. Das sei aber schon so gewesen, als er den vor ein paar Jahren gekauft hat.
Wennn ich Glück habe, ist einfach falsches Öl drin oder der Saugfilter zu ?!

Freue mich auf eine lebhafte Diskussion
Guten Start in die Woche,
Benz

Unterliegst du einer BG?

Ohne Kabine darfst sowas zumindest "offiziell" nicht betreiben.

Auf öffentlichen Straßen darfst selbst privat nicht fahren, da die Kabine ein sicherheitsrelevantes Bauteil ist.
Ohne Kabine erlischt die Betriebserlaubnis, sofern überhaupt vorhanden.

Daher wär mir der Preis zu hoch für Alteisen aus den 70ern.

Teileverfügbarkeit über Volvo gleich Null.

Den Hydrostaten bekommst vermutlich noch irgendwo repariert, bei den Achsen wohl eher nicht mehr.

Motor und Hydraulikteile sind eher kein Problem, wenn man bisschen Basteln kann.

Allgemein solltest du deine Erwartungen nicht allzu hoch ansetzen und auf längere Zeit solltest du selbst Schrauben können und ein bisschen Leidensfähig sein.




Solange du keiner BG unterliegst....

Würde mich da jetzt aber nicht verrückt machen lassen. Haben einen Atlas Lader auch etwas älter. Den muss ich im Winter auch 5 min laufen lassen dann fährt er schön. Ist halt ein hydrostat, Öl kalt > Öl zäh !

Servus,

Einen ZL500 für 6000€ an den Mann bringen zu wollen halte ich für ziemlich dreist. Reell liegt sowas im guten Zustand maximal bei der Hälfte...

Teileversorgung ist unter aller Kanone, da steht aktuell auch einer hier im Oldtimerclub in der Werft. Ein zweiter ist Vereinseigentum. Beide sind während der Corona-Pandemie beschafft worden und lagen ganz ganz weit unter dem von dir genannten Wert.

Soll das Gerät nur aus Spaß an der Freude angeschafft werden oder soll der auch noch irgendwas sinnvolles machen?
Falls zweiteres der Fall ist, würde ich dir zu etwas anderem raten.

Besten Gruß

Edit: ich nehme meine Aussage zurück, ich habe mich verlesen und war gedanklich beim L500.

Ja genau, das ist ja nicht der Ohrenabschneider L 500 sondern der ZL 500.

Der ist doch top.
Was kann denn ein neuer Weidemann oder Kramer besser? Nix!
Sind doch fast alles Normteile bis auf die Achsen. Ich hätte da wenig Schmerz.
Ohne BE darf er natürlich nicht auf die Straße, aber wozu auch.
So alte kleine Radlader sind doch super praktisch, die kann man jeden Tag brauchen.

Wie alt ist das Ding denn?
ZL500 gabs ja 1975 schon, darum die Frage

Der Lange

Der Vorgänger vom ZL500 war der Europ L500, das war schon kein Ohrenabschneider mehr.

broitbeil hat geschrieben:Ja genau, das ist ja nicht der Ohrenabschneider L 500 sondern der ZL 500.

Der ist doch top.
Was kann denn ein neuer Weidemann oder Kramer besser? Nix!
Sind doch fast alles Normteile bis auf die Achsen. Ich hätte da wenig Schmerz.
Ohne BE darf er natürlich nicht auf die Straße, aber wozu auch.
So alte kleine Radlader sind doch super praktisch, die kann man jeden Tag brauchen.

Die einzigen "Normteile" sind die verbauten Schrauben und die Reifen.

Der Rest unterlag keiner Norm.

Du meinst vermutlich sowas wie "Massenware".

Mal als Vergleich :
Der VW Käfer oder 1er Golf stammen auch aus den 70ern wie der ZL500.
Diese Pkws wurden in Millionenauflage gebaut - geh mal zum VW Händler und frag nach Teilen.

Dann geh zu Volvo und frag nach ZL500, da wurden 4-stellige Stückzahlen gebaut.

Somit gibt's nur noch Gebrauchtteile, und die muß man finden, und bezahlen (wollen).
Das meinte ich mit "Leidensfähig"


Wenn man so einen Radlader "jeden Tag" braucht, dann ist ein 45-50 Jahre alter Oldtimer definitiv die falsche Wahl.

Genauso wie ein VW Käfer nix mehr für den täglichen Einsatz ist, obwohl der das gleiche kann wie ein aktueller Golf, nämlich von A nach B fahren.

Und bei "täglichen Einsatz" sind wir auch nicht mehr beim privaten Häuslebauer-Selbermacher, sondern beim LoF Betrieb oder Gewerbe.

Somit wieder BG.

Und schon fehlt die Kabine.

Der genannte ZL500 "kann" natürlich noch gute Dienste leisten, so 1-2 Std am WE, das macht dann 50-100Bh pro Jahr reiner Hobbyeinsatz.

Bei dem aufgerufenen Preis müßte der Lader vollständig und in TipTop Zustand da stehen.


Der TE soll mal sein Anforderungsprofil und Einsatzzweck nennen.

Wenn das Ding von 1975 etwa ist, hab ich keine Fragen mehr.

Wenn der gut im Lack steht, kann man damit zum Oldtimer-Treffen fahren.
Also direkt den Tieflader einplanen.

Als Arbeitstier ist die Mühle einfach zu alt.
Da braucht nur die Wasserpumpe undicht werden, da geht der Zirkus los.
Von Bauteilen im Getriebe oder Achsen ganz zu schweigen.
Was kostet sowas in der Größe eigentlich neu?
Vermutlich weniger, als die Kiste im Jahre 2045 kostet als Gebrauchter.
Und die ganze Zeit hat man keine Probleme mit Ersatzteilen und es geht noch weniger kaputt.

Bleibt nur die Frage:
Wird so ein Ding gebraucht, oder nicht?
Wenn Ja, dann neu und fertig
Wenn nein, dann gehts auch ohne.

Der Lange

Oh hier ist ja einiges passiert... Danke für die ganzen Antworten!
Dass ich mal hätte schreiben können wofür ich den brauche ist mir auch irgendwann eingefallen. Sorry
Also vorab: ich hab ihn gekauft. Bis auf ein bisschen Rost und die Bremsen steht er super da. Nichts wirklich ausgeschlagen, alles trocken und funktioniert.
Er soll auch nur beim Hausbau etwas unterstützen. Danach kommt er wieder weg, außer ich verliebe mich in ihn Euro Adapter und Palettengabel sind mit dabei.
Kann sein dass der Preis was hoch war aber jetzt hab ich einen und muss nicht weiter suchen. Und ich habe sowohl bei dem Lader als auch beim Verkäufer ein ehrliches Gefühl. Muss nichts heißen aber war mir wichtig.
Hat zufällig noch wer eine Betriebsanleitung von dem Höllengerät?
Nochmals danke für die bisherigen Ratschläge!

..

Trecker-fahrer hat geschrieben:

Trecker-fahrer hat geschrieben:Bitteschön
http://willys-jeep.org/images/myimages/ ... eitung.pdf

Noch ein Tip. Kümmer dich immer gut um den Motor. Das ist ein Deutz F2L411D, da gibt es nicht mehr viele Teile für.

Ich werde mir Mühe geben
Danke für die Hilfe!