Hallo,

Ich bin neu hier und habe schon direkt ein Problem.
Ich habe für meinen Deutz-Fahr DX 3.60 einen gebrauchten Zuidberg Frontkaftheber und eine Frontzapfwelle gekauft.

Nun weiß ich nicht wie ich die Frontzapfwelle anschließen soll. An das das Getriebe geht ein Hydraulikschlauch. Das andere Ende geht an ein Magnetventil womit die Zapfwelle Elektrisch eingeschaltet werden soll. An das magnetventil gehen weitere 2 Schläuche. Anschluß T der vermutlich zum Hydrauliktank vom Schlepper gehen soll.

Und Anschluss P. Wo soll dieser dran?

An ein Steuergerät vom Schlepper? Dann müsste ich aber immer mit betätigtem Steuergerät bei eingeschaltener FZW fahren was das Öl stark erhitzen würde und einen großen leistungsverlust mit sich bringt. Oder an die Druckleitung von der Hydraulikpumpe? Da ist aber auch bei keinem betätigtem Ventil auch kein Druck drauf.

Ich hoffe ihr könnt mir weiter helfen.

Ich kenne mich zwar mit Deiner Frontzapfwelle nicht aus,aber "T" ist IMMER die Rücklaufleitung aus dem Ventil raus.
Bei "P" geht IMMER der Druck ins Ventil rein.Das kannst Du direkt nach der Pumpe anschließen oder über ein Steuergerät oder an den Rücklauf eines anderen Verbrauchers, -was beides nicht sinnvoll wäre.
Wieviel Druck die Kupplung benötigt weiß ich aber nicht.

Frage direkt bei Zuidberg an, auf meine Anfragen haben die schnell und vollständig geantwortet.
Mit Glück haben die noch eine Einbauanleitung.

Danke schön mal für eure Antworten. Bei Zuidberg habe ich schon angefragt.
Die Antwort war: Die Anlage ist schon über 20 Jahre alt. Dazu haben wir keine Montageanleitung.

Irgenwie muss die Sache ja funktionieren. Die Teile stammen von einem Deutz-Fahr DX 3.50.

Das Thema war hier schon mal,habe es jetzt aber über die Suche nicht gefunden.
T ist Rücklauf.Die Druckseite wurde woanders angeschlossen,nicht an die Hydraulik mit 180 bar,Lenkung Motor oder Getriebeöldruck.Kann mich aber nicht erinnern.
Denke wenn du die an ein Steuergerät klemmst,ist die Kupplung Schrott .

Hast du fzw. von Privat oder übern Händler gekauft ,
Sonst da mal nach fragen wie das angeschlossen war.

Mahlzeit zusammen
Normalerweise wird die Frontzapfwelle am Getriebeöldruck angeschlossen. Da der Deutz keine Getriebeölpumpe hat bleibt dir nur die Arbeitshyraulik.
Du musst hinter dem DBV Öl abnehmen als Druckleitung zum Anschluß P der Frontzapfwellenkupplung. Dazu musst du den Druck bis zur FZK weiter durch ein DBV runtereduzieren sonst zerstörst du die Kupplung

Hallo Christoph,

es sind ziemlich viele Leute in beiden Foren angemeldet. So richtig nach vorne bringt dich das nicht wenn du die gleiche Frage in beiden Foren postest...

http://www.deutzforum.de/index.php?thre ... post512813

@ allgaier81: Ich heiße nicht Christoph. Mein Bruder hat nur dort auch einen Versuch gestartet. Was wohl hoffentlich nicht schlimm ist.

@ Rumpels: Das hört sich aufjedenfall interessant an.

Ich werde aufjedenfall noch mal bei Zuidberg einen Versuch starten. Schließlich ist die Zapfwelle ja Original für die DX 3 und teilweise DX 4 Typen. Dann sollte es ja auch was von denen geben.

Ich habe mir sonst gedacht hinter dem Lenkorbitrol 20 bar anzugreifen (jedoch weiß ich noch nicht wie, Stromregelventil mit DBV? Braucht die Kupplung überhaupt 20 bar?)

Meint ihr das Lenkorbitrol verträgt Druck in der Rücklaufleitung?

Soweit ich weiß wurde dieses System auch für Fiat und John Deere angeboten. Wie greifen die denn den Druck ab?

Mein Bruder hat nur dort auch einen Versuch gestartet. Was wohl hoffentlich nicht schlimm ist.

Nein, ist es nicht.
Aber manchmal erwarten Leute innerhalb von wenigen Stunden eine fertige Antwort und fragen das gleiche in mehreren Foren und melden sich dann nie wieder.
Das ist immer etwas schade.

Vlt. fehlt da was, etwa eine Pumpe, elektrisch oder Mechanisch, Same hatte mal sowas, da musste man pumpen um die Frontzapfwelle einzuschalten.
Du kriegst von einem DX 3 keinen Öldruck den du brauchen könntest, das Getriebe hat nichtmal eine Ölpumpe, die Hydraulik ist ein geschlossenes System, dafür würde noch ein dritter Anschluß für die Druckweiterleitung benötigt werden, oder die Kupplung wird tatsächlich über ein Steuergerät geschaltet, was ich mir kaum vorstellen kann.
Lass die Finger vom Orbitrol und der gesamten Anlage welche zum Lenkkreis geht !
Es wird schwer werden jemanden zu finden der diese Anlage kennt, die Anzahl der DX welche eine Zuidberg FH bekommen haben dürfte im Promillebereich liegen, da wurde eigtl. immer Sauter verbaut.

Die Story von deinem Bruder kannst du im Übrigen deiner Oma verklickern, im Normalfall antworte ich Forenhoppern gar nicht.

Danke für deine Antwort.

Aber es ist wirklich mein Bruder. Er heißt tatsächlich Christoph und ich Markus. Wo ist das Problem?

Außerdem wenn ich die ein und die selbe Person wäre hätte ich es erst im Deutz Forum gepostet da ich ja da schon ewig registriert wäre (was ich nun mal nicht bin) eh ich mich hier neu registriere.

Zur Erinnerung ICH habe hier gegen 7 das Thema eröffnet und mein BRUDER im Deutz Forum gegen 10 Uhr.

Ich kann ja noch Fotos von uns machen (Ironie)

Aber zurück zum Thema.

Dann hätte ich wohl besser mal die Finger davon gelassen

Ich werde es nochmal über Zuidberg versuchen und dann berichten.

186/21/12306 hat geschrieben:Das Thema war hier schon mal,habe es jetzt aber über die Suche nicht gefunden.

Ich kann mich auch erinnern - habe es aber auch noch nicht gefunden.

Mach' mal Bilder von dem Ding, und auch vom Magnetventil. Das hilft eventuell beim Erinnern ...

Falke

Rumpels hatte in dem Thema was von 65 bar geschrieben, meine ich.

Ich find's auch nicht. Vielleicht kann Rumpeln noch mal "in sich gehen"?

MfG Berlin

Hier habe ich mal zwei Fotos.