Hallo zusammen,
möchte an meinem Schlepper an die Hinterachse eine Zwillingsbereifung anbringen. Sie soll nur zum Silowalzen montiert werden, da die ursprüngliche Bereifung mit 380er fürs Walzen zu schmal ist. Sie sinkt besonders im Gras zu tief ein und verbiegt mir leicht den Aufstieg. Nun habe ich die gleiche 380er Bereifung als gebr. Kompletträder günstig an der Hand und dachte mir, wenn die Ursprüngliche abgefahren ist, könnte ich diese ja auch noch ummontieren.
Was gibt es für preiswerte Lösungen für die Radverbindung?
Gibt´s irgendwelche Probleme oder Voraussetzungen der Felgen?
Worauf muss ich achten?
Breite ist kein Problem, da nur im Fahrsilo.
Vielen Dank!

Kock KN Kupplungen wären ideal. Bestimmt auch gebraucht zu finden... Die Ringe werden an den großen 6-Lochkreis geschraubt der an fast allen Felgen vorhanden ist.

Ich hab mir letztes Jahr auf nahezu gleiche Weise Zwillinge zugelegt. In ner Insolvenz neuwertige Kompletträder (die Größenbezeichnungen auf den Stollen war noch zu lesen) mit Pirelli TM700, gleiche Dimension wie das Hauptrad (480/70R38), gekauft. Decken umgezogen und die abgefahrenen laufen jetzt als Zwilling. Habe dann im Wochenblatt ne Suchannonce aufgegeben, in der ich nach Kock Zwillingskupplungen gesucht habe, wo ich dann auch günstig passende erstehen konnte, sogar die KN mit Zahnkranz.

Die ganze Chose hat mich mit umziehen, Felgen strahlen und lackieren und Kupplungen 1850€ gekostet. Das hätte ich für neue BKT incl. Montage schon auspacken müssen.

Wissen mußt du dafür den Lochkreisdurchmesser deiner Zusatzlochkreise. Da gibt es 2 verschiedene, einmal 430mm und einmal 490(?)mm, und welche Abstände du brauchst. Meine schlepperseitigen Kupplungen habe ich so gewählt, daß sie nicht aus dem Rad hervorstehen. Die anderen dann entsprechend dazu. Die Gesamthöhe kannst du am besten bestimmen, wenn du das Zwillingsrad schon da hast und an dein Schlepperrad stellst. Dazu dann nen Zuschlag für den Abstand und dann gehts ans suchen.

Gruß
Ede

Edit: Ich muß allerdings gestehen, die Montage der Zwillinge hatte ich mir noch einfacher vorgestellt.

Problem besteht immer noch.

Ein zweiter Lochkreis ist nicht vorhanden. Gibt´s nicht auch Kupplungen, die in das Felgenhorn greifen?
Oder eben gleich breite Reifen mit identischem Radumfang?
Reifengröße ist 380/85 R 34

Hallo,

es gibt noch die Systeme von Trinker oder Stocks - beides über Bohnenkamp beziehbar.
Hier das System von Trinker, das du bräuchtest:
http://www.trinker-raeder.at/index.php/ ... upplung-aw

Aber günstiger wäre es wahrscheinlich, sich die Löcher in die Felgen bohren zu lassen und das Kock System gebraucht zu nehmen!

Gruß Arne

Wir haben kocktaschen einschweißen lassen
Wo die arme vom zwillings rad reingreifen

Sowas haben wir auch am 6206 seit Jahrzehnten. Robust und zuverlässig, einzig beim montieren musst du recht genau die Taschen treffen. Laut meinem alten Herrn sogar TÜV abgenommen.

Bei unserem guten alten Fiat hatten wir damals auch Zwillinge drauf.
In den Zwillingen selber war ein grosses Kreuz eingeschweisst ( sprich die hatten keinen Felgenteller sondern wie bei joke31 nur den Felgenkranz und anstatt die Arme darin halt das Kreuz..) mit einem 24iger Loch in der Mitte.
Beim Schlepper wurde ein dickes U-Eisen mit zwei Löchern links und rechts sowie einer dicken angeschweissten 24iger Mutter in der Mitte an der Felge geschraubt, also direkt am der Achse, die zwei Radbolzen mussten ausgetauscht werden weil die ja länger sein mussten, sowie ein dickes 5cm Volleisen ans Felgenhorn geschweisst.
Am Felgenkranz der Zwillinge war ein Distanzring aufgeschweisst mit ebend einer 5,5cm fehlenden Einkerbung, die dann bei Anbau ins Felgenhorn greift, damit der Zwilling nicht "wandern" konnte.
Befestigt wurde das ganze schliesslich mit einer langen 24iger Gewindestange, wo am Ende eine Volleisenquerstange angeschweisst wurde damit man das ganze gut handhaben konnte ( sprich fest und lose machen).
Nach einer Stunde Arbeit mit den Zwillingen hat man mal nachgesehen, ob man die nachziehen musste, war aber nie nötig. Wir haben damit dauernd in den 20 Jahren gearbeitet und nie einen Zwilling verloren....

joke31 hat geschrieben:Wir haben kocktaschen einschweißen lassen
Wo die arme vom zwillings rad reingreifen

Allerdings sind die Zwillinge da absolut scheisse zu montieren!

Das ist es tatsächlich so aber die händler haben und von den einbauring abgeraten. Grund: hinter den ring bleibt immer wasser stehen.
Und ich habe es beim lohner schon oft gesehen das sich das zwillingsrad bei belastung stehen bleibt ob wohl das schlepper seitige rad dreht.
Aber wir kommen damit gut klar
Müssen halt kräfte sammelen und mit muskelkraft das zwillingsrad per hand drehen.

Das Blöde ist, das es so anstrengend ist, das man die Räder dann doch nur ungerne anbaut.

Ich will mal ausprobieren obs was Hilft das treckerseitige Rad, mit nem Wagenheber, ein paar Millimeter auszuheben,
so das man es drehen kann.
Vielleicht gehts dann besser.
Denn das Zwillingsrad um die eigene Achse zu drehen ist ja wirklich sehr anstrengend.

Da gibt es doch eine Montagehilfe mit 2 Rollen, haben manche auch schon selbst gebaut, kann ja nicht die Welt kosten. Aber wenns halt gar nichts kosten darf!

Doch, die sind arschteuer!

Ich brauche das zwar nicht, aber ich denke 2 alte Rollen vom Förderband und 2 Stunden basteln sollte doch reichen. Muß ja nicht vom Premiumausrüster sein.

Gedacht habe ich da auch schon dran
Aber meißtens bleibts immer dabei.
Dafür brauchen wir die zur zum silowalzen und grüppen fräsen.
Und maisland bearbeiten und jetzt grade beim weide schleppen.