Hallo Zusammen,

hab ja jetzt meinen neuen Rückewagen RE9 6500 ein paar mal getestet dabei ist aufgefallen, dass mein Kran am Hauptzylinder nicht nach unten hebt.
Mein alter Rückewagen hat das schon gemacht. komisch.

Problematisch find ich dass, wenn man Äste fährt und eine Zange voll in den Wagen rein drücken will, oder wenn man Fixlängen fährt, dann liegt immer wieder mal eine nicht richtig, dann hab ich früher kurz drauf gedrückt, dann ist die schon auf die Seite geflutscht.
Hab hier ein kurzes Video wo man des sieht bei 3:25min. (Ich hoffe es stört keinen wenn ich diesen Profikranfahrer hier als Beispiel nehme)
http://www.youtube.com/watch?v=RtiYryewUHU

Ich hoffe Ihr versteht was ich meine.
Auf meinen Steuerblock steht auf dieser Funktion ein Einstellwert von 30 (ich denk mal BAR), Bei den anderen Funktionen zwischen 120 und 180 BAR.

wie ist es bei euch? Isst euch dies auch schon aufgefallen?

Gruß
Sebastian

also mein ladekran drückt.

mener drückt auch.

schon mal beim r&e angerufen???

was sagen die zu der Einstellung???

müsste mal guggen auf wieviel meiner steht

Bau jetzt morgen mal die neue Pumpe ran, und dann soll der Eichinger nochmal zum Einstellen kommen, des kann doch net sein.

Ich hab mir schon gedacht ich bin blöde, weil ja mein alter Rückewagen auch gedruckt hat.
Hat noch jemand einen Rückewagen der nicht drückt?

Hallo!
Natürlich muß er auch nach unten drücken nur wird dieser Sektion schwächer abgesichert. Das heißt in meinem Fall die Funktion "heben" ist nicht geshockt hier kommen 240 bar Druck an, die Funktion "senken" ist aber mit einem 80 bar Schockventil abgesichert. Das hat den Sinn damit man beim "drücken" nicht soviel Gewalt auf das Schwenkwerk bringt.
Das gleiche ist beim Telekop Ausschub Funktion "ausfahren" 100 bar Schockventil und Funktion "einziehen" offen also 240 bar.
Ich denke da kann nur irgendwo ein kleiner Fehler im Steuergerät sein

War doch schonmal das Thema, das der Rotator das Drücken mit dem Kran wohl nicht so gern hat.

Kann mir vorstellen, das der Druck in diese Richtung reduziert wird, um den Wagen nicht so schnell umzuschmeißen. Gibt ja nichts, was es nicht gibt.
Glaube kaum, das die Kranhersteller damit Rücksicht auf die Rotatoren nehmen.

Werd den Eichinger morgen mal kontaktieren, und dann geb ich euch Feedback was er gesagt hat.

Hallo!
Markus es geht nicht um den Rotator, sondern um das Schwenkwerk da der Druck von der anderen Seite kommt für das es eigentlich nicht gebaut ist.
Bei der Hubbewegung drücke ich die Kransäule, beim Niederdrücken ziehe ich die Kransäule und für das ist die Verbindung zwischen Kransäule und Schwenkwerk nicht gebaut.

sisu hat geschrieben:Hallo!
Markus es geht nicht um den Rotator, sondern um das Schwenkwerk da der Druck von der anderen Seite kommt für das es eigentlich nicht gebaut ist.
Bei der Hubbewegung drücke ich die Kransäule, beim Niederdrücken ziehe ich die Kransäule und für das ist die Verbindung zwischen Kransäule und Schwenkwerk nicht gebaut.

Stimmt das so zu 100%?
Wenn ich links hebe, drücke ich links runter...und rechts?
Wenn ich rechts hebe, drücke ich rechts runter...und links?

Meiner drückt auch!

Hallo!
Ob es zu 100% bei jedem Herstelelr so stimmt kann ich Dir nicht sagen, mir wurde es seitens der Firma Cranab/Valmet auf jeden Fall so erklärt. Das hat wiederum damit zu tun das die Kransäule dieses Herstellers nur "Aufgeschrumpft" ist.

sisu hat geschrieben:Hallo!
Ob es zu 100% bei jedem Herstelelr so stimmt kann ich Dir nicht sagen, mir wurde es seitens der Firma Cranab/Valmet auf jeden Fall so erklärt. Das hat wiederum damit zu tun das die Kransäule dieses Herstellers nur "Aufgeschrumpft" ist.

Deine Behauptungen in Ehren, aber es macht doch für die Kransäule bzw. das Schwenkwerk rein vom Kräfteverlauf keinen Unterschied, ob man links mit dem Kran auf den Boden drückt, oder rechts was anhebt.
Oder bin ich jetzt zu blöde? Kann ja sein...

Hallo togra!
Welchen Sinn macht es Deiner Meinung nach dann das die Druckseite vom Hauptarm reduziert ist?