Hallo,
bei meinem Fendt Favorit 612 LS (Bj '79) ist augenscheinlich das Lenkorbitrol defekt, da sich der Schlepper im Stand und bei langsamer Fahrt nicht mehr lenken lässt, auch nicht bei Vollgas Erst ab ca. 10 km/h setzt die Lenkung wieder ein als wär nix gewesen
Öl, Filter etc hab ich alles geprüft OK!
Der Schlepper hat übrigends einen eigenen Kreislauf für die Lenkung.

Was ich nun bräuchte wäre vorzugsweise eine Reparaturanleitung oder zumindest eine Explosionszeichnung von dem Teil.
Der freundliche Fendt-Händler hat nur Zeichnungen wo das Orbitrol als Ganzes dargestellt wird mit der Fendt Original ET-Nr. (Ersatzteil gibt es übrigends nicht mehr...)
Die ZF- Nummer kann er mir aber nicht sagen, ohne die kann mir ZF aber auch keine korrekte Explosionszeichnung geben
Morgen will ich das Teil mal ausbauen, mal schauen wie's dann weitergeht...

Wenn mir jemand helfen kann oder noch den ein oder anderen Tip auf Lager hat was ich sonst noch prüfen könnte; ich wäre ihm zutiefst dankbar...

Hallo

Wie kommst du drauf das das Orbitrol kaputt ist? was hältst du erstmal davon den Lenkzylinder zu überprüfen?oder hast du das schon?
Unter normalen Umständen gehts eigentlich fast nie kaputt...

So richtig geprüft hab ich die Lenkzylinder noch nicht, da ein Zylinder meiner Meinung nach nur defekt oder heile sein kann. Aber heute funktionieren, morgen dann nicht mehr oder nur noch bei höheren Geschwindigkeiten, 10 min Später geht auf einmal alles wieder normal und 5 min Später fängt der Spaß von vorne an; ein solch "zufallhaftes" Schadbild würde ich nur dem komplexesten (und natürlich auch mit Abstand teuersten) Bauteil der Lenkung zuordnen. Und das ist nun mal leider das Orbitrol...

Wär ja schön, wenn's was Anderes wär...

Wenn du weißt was wirklich defekt ist schreibs hier rein ,mein Same hat das auch (heute hat er gottseidank einwandfrei funktioniert), und bin immer noch auf der Suche, glaube aber das es bei mir die Filter sind, werd die wohl dann mal wechseln wenns gröbste überstanden ist..

deswegen prüfe erstmal den Zylinder wenn da die Manschetten Druck durchlassen oder in der Mittelstellung sozusagen geradeaus der Zyli. eingelaufen ist lenkt auch nichts mehr, also nie glei das Orbi vermuten.
Am besten Schläuche vom Zyl. ab Manometer dran und mit Druck beaufschlagen und gucken obs hält wenn ja dann ist das Orbi ok.
Bei deiner gesagten bestimmten Geschwindigkeit ist ja klar das es leichter geht oder angenommen wieder geht, im rollen geht es immer leichter.

Minitauro 60DT hat geschrieben:Bei deiner gesagten bestimmten Geschwindigkeit ist ja klar das es leichter geht oder angenommen wieder geht, im rollen geht es immer leichter.

Nein, die Lenkung setzt definitiv komplett wieder ein, wenn ich bei schnelleren Geschwindigkeiten den Motor abstelle, geht's verdammt viel schwerer, bei höheren Geschwindigkeiten funktioniert daher alles tadellos.
Außerdem läuft ein Lenkzylinder auch nicht von heute auf morgen ein, und dann wieder aus...
...Auch wenn ich mir wünschte, Du hättest Recht...

Überprüfe mal das Druckbegrenzungsventil,dieses sitzt bei meinem 305er im Orbitol,um dort dran zu kommen,muß ich die Sicherungsbox ausbauen,dann komme ich mit einem Imbus an den Innensechskant
Außerdem ist dort noch ein Siebfilter vorgeschaltet.Überprüfe auch mal,ob sich die Lenkung bei abgestelltem Motor leer durchdrehen läßt.Wenn ja,könnte die Lenkung innen undicht sein oder irgendwo
Luft ansaugen.

Ja, bei abgeschaltetem Motor lässt sie sich nach links durchdrehen, nach rechts dagegen überhaupt nicht!

KÖNNTE auch sein das der HYdraulikkreis irgendwo Luft zieht, und bei Luft im System kann es m.M. auch zu sparodischen "durchdrehern" kommen. Aber vermutlich müsste dann ja das Öl im Vorratsbehälter schäumen? Weiss ich aber nicht genau.
Gibts villeicht irgendwo einen Versteckten Filter den du evtl. übersehen haben könntest?

Ansonnsten würde ich villeicht den Druck der Leitungen durchmessen ob sich da etwas auftut.

Ich vergaß,der Lenkzylinder könnte ebenfalls innen undicht sein.

man oh man ich sag doch das der Lenkzylinder innen eingelaufen ist oder sein könnte also demzufolge undicht und nicht ausläuft wie du das meinst @togra...

togra hat geschrieben:o richtig geprüft hab ich die Lenkzylinder noch nicht, da ein Zylinder meiner Meinung nach nur defekt oder heile sein kann. Aber heute funktionieren, morgen dann nicht mehr oder nur noch bei höheren Geschwindigkeiten, 10 min Später geht auf einmal alles wieder normal und 5 min Später fängt der Spaß von vorne an; ein solch "zufallhaftes" Schadbild würde ich nur dem komplexesten (und natürlich auch mit Abstand teuersten) Bauteil der Lenkung zuordnen. Und das ist nun mal leider das Orbitrol...

Wär ja schön, wenn's was Anderes wär..

Wenn du wirklich davon überzeugt bist , das es am Orbitrol liegt , dann bau doch ein neues rein . So wie ich es sehe willst du hier im Forum keine Hilfe , sondern nur eine sinnlose Diskusion breittreten . Da du ja auf keinen der gutgemeinten und vielleicht auch hilfreichen Vorschläge eingehst , und einzig und alleine auf deine Meinung bestehst , erneuere erst mal das teuerste Bauteil . Wenn es dann noch nicht funktioniert , kannst du immer noch die billigeren Reparaturen durchführen .

Statt so einen elenden Mist zusammenzuschreiben hättest Du mal lieber konstruktiv antworten können.
Natürlich werde ich heute ALLES andere noch mal genau unter die Lupe nehmen bevor ich mich am Orbitrol zu schaffen mache...
...Auch die Lenkzylinder

So waren jetzt ne' ganze Zeit bei der Sache, vorläufiges Ergebnis: Lenkungspumpe verschlissen. (Granit, 8!! Jahre alt)
Alle Dichtungen kaputt und schon mächtig eingelaufen das Ganze...
Beim Aufdrehen einer Verschraubung auf der Druckseite kam bei laufender Pumpe auch nix raus.

Ob das jetzt der ganze Fehler war weis ich natürlich erst wenn die neue Pumpe drin ist.
Ich hoffe natürlich, dass es so ist.

Was mich noch ein wenig stutzig macht (deshalb bin ich ja überhaupt erst auf das Orbitrol gekommen), dass es so plötzlich aufgetreten ist; braucht das Orbitrol denn einen gewissen Druck damit es überhaupt arbeitet oder wie muss man sich das vorstellen?
Dann wäre es ja klar das die Pumpe langsam bis zu dieser Druckgrenze verschlissen ist und ganz plötzlich nix mehr geht?

...Achso, Lenkzylinder (geprüft) sind beide i.O.
Melde mich dann wenn die neue Pumpe drin ist und's weitergeht, oder auch nicht, das wär' natürlich am Besten!

Beim 305er soll der Druck,wenn sonst nichts bewegt wird,bei Vollgas 16 bar betragen.Falls ein zweiter
Hydraulikkreis verbaut ist.Bei Stellung vorne des Dreiwegehahn sind es 15 bar,Stellung hinten sind es 13 bar.
Werden die Werte um mehr als 3 bar überschritten,herrscht irgendwo im System eine Verstopfung oder
Verengung vor.Wird der Wert nicht erreicht liegt ein Leck vor oder Verschleiß der Pumpe.