Holgi1982 hat geschrieben:Bin auf den Kostenpunkt gespannt.
In Sachen Werkstatt sag ich ja schon manchmal "wenn das Werkstattor nur aufgeht biste schonmal pauschal 500€ los"

Kostenvoranschlag: 300€
Teuer ist der anschließende Prüf- und Einstellprozess; sagt die Werkstatt.
Ich bin zwar der Meinung, das dafür eher der Stundenlohn von 69€!!! Verantwortlich ist aber es hilft ja nix: was will ich mit einem Schlepper ohne Lenkung....

Die ZF-Werke hat heute noch mal erhöht und zwar auf 500€ + USt!!, weil eine komplette Neuabdichtung notwendig ist
Die anderen hier genannten Firmen riefen ähnliche Summen aufgrund der schwer zu beschaffenden Teile auf
Jetzt reicht's mir aber langsam
Das nimmt ja Formen an, da kann ich mir bald nen anderen Schlepper holen... ...Und alles wegen so nem Drecksbauteil kaum größer als ein Apfel
Nun ja, morgen solls fertig sein und Samstag wird's eingebaut. Und wehe, da klappt dann nicht alles

Achte beim Einbau auf peinlichste Sauberkeit, sonst hast du nicht lange Freude. Das sowas richtig ins Geld geht, hab ich auch schon erlebt mit der Überholung eines hydr. Kolbenmotors...

gruß
Markus

So, hab mich jetzt wieder etwas gefasst.
Auch wenn ich den Preis nach wie vor unverschämt finde hab ich mir im stillen Kämmerlein mal gedacht, was passieren würde, wenn ich nach der Selbstreparatur jemanden zum Krüppel fahren würde weil plötzlich die Lenkung versagt , was bei einem Schlepper dieser Größe ja nun wirklich kein Problem wär
Von daher sehe ich die Entscheidung es machen zu lassen, unabhängig von den Kosten, als völlig richtig an...

So, um das Thema auch vernünftig abzuschließen: Lenkfunktion vollständig wiederhergestellt!
Geht allerdings merklich schwerer als vorher, weiß der Geier woran dass jetzt schon wieder liegt...
Wenn's nicht einfach zu beheben sein sollte bleibt's grad so.

Außerdem spinnt jetzt die Elektrik, aber dass' ne' andere Baustelle...

NICHT aufregen... immer ruhig bleiben...

Hallo,

geht die Lenkung immer schwer oder nur im Standgas? Wenn die Lenkung nur im Standgas schwergängig ist, ist das Ventil defekt was im Orbitrol verbaut ist, (verdreckt).

Aber Vorsicht, es gibt verschiedene Ventile.
Auf dem Ventil steht eine Nr., das sicherste ist immer nach Ersatzteilliste (Fahrgestell Nr.) das richtige Ventil raussuchen.

Gruß

Schrauber hat geschrieben:Hallo,

geht die Lenkung immer schwer oder nur im Standgas? Wenn die Lenkung nur im Standgas schwergängig ist, ist das Ventil defekt was im Orbitrol verbaut ist, (verdreckt).

Aber Vorsicht, es gibt verschiedene Ventile.
Auf dem Ventil steht eine Nr., das sicherste ist immer nach Ersatzteilliste (Fahrgestell Nr.) das richtige Ventil raussuchen.

Gruß

Sie geht nicht "schwer", normales Fahren ist durchaus möglich. Früher musste ich das Lenkrad allerdings nur leicht antippen, jetzt merke ich schon einen Widerstand, der aber bei allen Drehzahlen gleich ist

Hallo,

leichter Wiederstand am Lenkrad ist normal, also gutes Lenken.

Gruß

Schrauber hat geschrieben:Hallo,

leichter Wiederstand am Lenkrad ist normal, also gutes Lenken.

Gruß

Danke!
Ich werd's jetzt einfach auch so sehen!
Mal schauen, den Rest bekomm ich auch noch in den Griff...

Eins kann ich mir zum Ende doch nicht verkneifen:
Ich find's immer lustig, das Themen wie diese schnell in der Versenkung verschwinden weil kaum einer sich beteiligt; Das nächste Mal eröffne ich ein Thema wie z.B. "Der neue Fendt Vario 236 kommt bald!"
Da gibt's dann 8 Seiten Schwachsinn innerhalb von 3 Tagen............

Hallo!
Ich hab gerade diesen Beitrag hier gelesen, weil ich auch das Problem hatte, meinen 612 LSA nicht mehr ordentlich lenken zu können. Die Beiträge hier waren mir sehr hilfreich, wobei bei mir ein feines Loch im Hydraulikschlauch, der quer vorm Motor von der linken auf die rechte Schlepperseite führt, der Grund für Luftzutritt ins Hydrauliksystem war. Auf der linken Schlepperseite liegen bei mir zwei Hydraulikleitungen eng aneinander und da haben sie sich wohl im Laufe der zeit durchgerieben. Da hab ich wohl nochmal Schwein gehabt

Wenn ich lese, dass der Fendt vom Togra damals schon eine neue Pumpe von Granit bekommen hat, dann war da früher schon etwas.

Du kannst bei solchen Defekten nicht verhindern, dass es Späne im System gibt.

Oben im Orbitrol gibt es ein kleines Ventil. Wenn das zugestopft ist (möglicherweise von Spänen) hast Du genau Deinen beschriebenen Spass.

Es ist nur ein kleines Schräubchen und nichtmal so schwer zu erreichen.

Naja.

Servus!
Ein neues Lenkservostat hättest Du hier bekommen.
http://www.oekoprofi.com/shop/suche/pro ... at&x=0&y=0

Gruß
dx6.30