was hat dich denn der ganze Spaß gekostet?

Also wenn man die Arbeit nicht einrechnet, kommt man auf über 1500 Euro für die Motorüberholung. Alleine 950 Euro wurden beim JD Händler gelassen, für ein paar lächerliche dichtungen und Lagerschalen....

Aber es hat sich für uns trotzalledem gelohnt, da der Schlepper für unseren Zweck Ideal ist.

Da wir hier ja schon mal beim Thema 300er JD Lanz sind, bekomme ich noch Ersatzteile (abgesehen von dem Motorsachen, das hat GsD Opa vor 10 Jahren noch erledigen lassen) für das Schätzchen? Und wenn ja wo?

Hauptsächlich gehts mir halt um Auspuffendtopf und diverse Lampen. Der Bock steht eh in der Ecke rum (und weils der erste Trecker aufm Hof war, darf er auch nicht verkauft werden), also kann ich ihn auch wieder anmelden. Aber für den TÜV ist halt das ein oder andere Teil nötig.

Die Sachen die Opa damit gemacht hat, werde ich zwar nicht tun (wenn ich mir überlege, dass er damit unseren Ladewagen komplett mit nassen Gras geladen und auch noch gefahren hat ), aber fürs Wenden, Schwaden, Weide nachmähen und nene Holzspalter ist er noch alle Mal fit.

Auch ja, bekommt man im Internet irgendwo die hölzernen Antriebsstangen fürs Mähwerk?

Gruß Christian

Hi,
ich soll die Kopfdichtung bei nem JDL 310 erneuern, bräuchte da mal die Anzugswerte der Zylinderkopfschrauben und die Werte für das Ventilspiel.
Wenn ihr mir da weiterhelfen könntet, wäre ich euch sehr dankbar.
Vielen Dank schon mal und Frohe Ostern.

Gruß Carsten

Hallo,

Zyl.- Schrauben 150 Nm

Ventilspiel E: 0,35 mm A: 0,45 mm warm o. kalt

Gruß Alldog

hALLO Schauerschrauber
ich habe erst von einiegen Wochen meinen JD 310 neue Laufbüchsen und Kolben verpasst:

Ich habe neue Büchsen, Dichtungen und Kolben aus England bekommen.
Bei den Laufbüchsendichtungen waren 2 rot und 1 schwarze in einer Packung. ich war der Meinug ich bräuchte nur die schwarze Dichtung für unten. Nun las ich in deinem Beitrag ich brauche alle 3??? Wo kommen die roten denn hinn???

Bitte hilf mir doch weiter.

Vielen Dank

Tobias

Schauerschrauber hat geschrieben:Hallo

Habe mal bei einem 310er den Motor überholt , war allerdings nicht so einfach wie ich mirs vorgestellt hatte !
Grund : John Deere hat die Laufbuchsen geändert , früher trugen sie einen dicken O-Ring heute 3 dünnere !
Die hat zur Folge das im Motorblock Schleifarbeiten ( die obere Kante wo die O-Ringe im Block reinkommen bekommt nen 30° Winkel) vorgenommen werden müssen ! Alles halb so wild , hat der John Deere Kundendienst bei mir zuhause gemacht , kostete nur 60 Euro Stundenlohn !
Von daher wäre es schon sinnvoll das du die Teile Original holst , sonnst kanns unter umständen sein das dir auch keiner den Block schleift

Vielleicht ist das auch ein Grund dafür das man im Zubehör nix findet !

Kann aber auch sein das es beim 300er gar nicht so ist - aber für 310 , 510 und 710 gilt es so !

mfg

Moin zusammen,

auch ich war auf der Suche nach Ersatzteilen aber für den JDL 100.
Habe mir jetzt einen Teile träger gekauft und bin meist versorgt.
Was mir noch fehlt ist das Hauben Emblem.
Kann mir damit jemand weiterhelfen

Gruß

Thomas

ALT

Weiss jemand die Werte für Ventilspiel für John Deere Lanz 300

bei kaltem Motor:
Einlassventil 0,30mm
Auslassventil 0,45mm

habe das Werkstatthandbuch als pdf. Anfrage per PN falls Interresse besteht

Hallo,
habe folgendes Problem beim John Deere Lanz 300:
Wenn ich den Blinker bzw. Warnblinker betätige fliegen jedesmal die Sicherungen durch.
Neue Sicherungen rein, gleiches Problem mal früher mal später.
Hat jemand eine Idee wo das Problem liegen könnte? (Ich könnte mir vorstellen daß das Blinkrelais defekt sein könnte).
Bin für jede Antwort dankbar.
Gruss Mi-Kie

Kann auch an den Kabeln zu den Blinkern liegen. Wenn dorthin eines durchgescheuert ist, dann gibt es immer einen Kurzschluß wenn das jeweilige Kabel bestromt wird.

Gruß, Alex

Hallo,
ich hatte gerade dasselbe Problem mit den hinteren Leuchten. Bei mir waren die Kontakte um Sicherungskasten so veröld, dass es wohl zum Kurzschluss kam. Am besten erstmal alle Leitungen inkl. Kontakten kontrolieren. Unter dem Handbremshebel laufen die Leitungen zum linken Kotflügel, die waren bei mir alle durch, da der Hebel die Leitungen durchgescheuert hat. Wenn von den Leitungen und Kontakten her alles ok ist, kanns an sich nur noch am Relais liegen. Das Blinkrelais war bei mir auch schonmal kaputt, dann hatte ich zumindest einfach ein Dauerlicht am Blinker, aber der Teufel ist ja bekanntlich ein Eichhöhrnchen.
Jedenfalls viel Spaß bei der Fehlersuche!
Gruß Andreas