Zog88 hat geschrieben:

steyr 9094 hat geschrieben:Das Hochdrehen beim Kaltstart wird vermutlich so stark in der Elektronik verankert sein, dass es nicht wegzubekommen ist..

Ich kanns mir nicht mehr verkneifen und MUSS nachfragen:
Wie kann ein Hochdrehen des Motors bei einer mechanisch geregelten Einspritzpumpe in der Elektronik verankert sein?

Ein Hochdrehen des Motors beim Starten (mit kaputtem Turbolader) deutet für mich Schlicht und Ergreifend auf Öl im Ansaugtrakt hin.

Das würde mich auch mal Interessieren wie diese möglich dsein soll?

Ich weis nicht wie das bei Steyr ist, aber wir hatten den Fall mal bei nem großen JD Motor (550PS).
Da wurden bei JD USA die ET-Nummern umgeschlüsselt und die überholten Lader vergessen. Daraufin haben wir Lader für die 350 PS Variante bekommen, was dazu geführt hat dass die bereits nach 5 Minuten Standgas Schrott waren.

Allerdings ist das Hochdrehen im Stand eher als Ursache zu suchen.

Rumpels hat geschrieben:

Zog88 hat geschrieben:

steyr 9094 hat geschrieben:Das Hochdrehen beim Kaltstart wird vermutlich so stark in der Elektronik verankert sein, dass es nicht wegzubekommen ist..

Ich kanns mir nicht mehr verkneifen und MUSS nachfragen:
Wie kann ein Hochdrehen des Motors bei einer mechanisch geregelten Einspritzpumpe in der Elektronik verankert sein?

Ein Hochdrehen des Motors beim Starten (mit kaputtem Turbolader) deutet für mich Schlicht und Ergreifend auf Öl im Ansaugtrakt hin.

Das würde mich auch mal Interessieren wie diese möglich dsein soll?

Ja da habt ihr natürlich Recht..Ist ja gar keine Motorelektronik vorhanden.. Allerdings macht er das schon so seit wir ihn 98 neu bekommen haben.. Also ich denke das ist so gewollt von Steyr oder ?

Leider kann ich nicht aus eigener Erfahrung sprechen.
Aber ich kenne ein paar Traktoren aus dieser Modellreihe mit MWM/Steyr Motor.

Das die beim Start auf 2.000U/min hochdrehen ist mir noch nicht aufgefallen (und sowas würde mir definiitv auffallen).
Entweder hat's da was an der Einspritzpumpe oder der bekommt irgendwo Öl in den Brennraum.

Das macht er aber nur bei sehr kalten Temperaturen.. Wenn man den Blockwärmer für eine halbe Stunde einsteckt, startet er ohne hochdrehen..

Mein 9086er Bj. 98 macht es nicht, egal ob kalt oder warm.

Naja, ist doch jetzt alles eindeutig beschrieben worden, der Motor dreht hoch was völlig unnormal ist und drei Turbolader wurden verheizt. Was will man da noch weiter rätseln?

fahrer380 hat geschrieben:Was will man da noch weiter rätseln?

Wie man so etwas über einen längeren Zeitraum ignorieren kann?

Zog88 hat geschrieben:

fahrer380 hat geschrieben:Was will man da noch weiter rätseln?

Wie man so etwas über einen längeren Zeitraum ignorieren kann?

Indem man es schon immer für selbstverständlich hält

Hallo,

Wie gesagt, mein Sprinter Bj. 2015 macht das auch.
Vielleicht ist ja in der EP eine Art Bimetall oder Thermoelement drin wo das Warmlaufen beschleunigt bzw. die Drehzahl in kaltem Zustand anhebt, welches defekt ist oder klemmt oder sonstwas?
Was genaues weiß man nicht, mal in ner Steyr Werkstatt fragen ob das bei dem Modell normal ist.

mfg

Hellraiser hat geschrieben:Hallo,

Wie gesagt, mein Sprinter Bj. 2015 macht das auch.
Vielleicht ist ja in der EP eine Art Bimetall oder Thermoelement drin wo das Warmlaufen beschleunigt bzw. die Drehzahl in kaltem Zustand anhebt, welches defekt ist oder klemmt oder sonstwas?
Was genaues weiß man nicht, mal in ner Steyr Werkstatt fragen ob das bei dem Modell normal ist.

mfg

Um Gottes Willen, hört doch auf weiter das schön zu reden - man kann doch so einen alten Schleppermotor nicht mit einem Auto vergleichen.

Zumal der Sprinter aus 2015 ein voll elektronisches Motormanagement mit Common Rail hat.

MfG Berlin

Hallo,

Vielleicht ist ja in der EP eine Art Bimetall oder Thermoelement drin wo das Warmlaufen beschleunigt bzw. die Drehzahl in kaltem Zustand anhebt, welches defekt ist oder klemmt oder sonstwas?

Hat Bosch auch drin, jedenfalls mein alter Eicher hatte das. Soll den Leerlauf im Winter etwas Stabilisieren.

Kann aber auch sein das sich im Turbolader Öl sammelt was dann beim Start in den Motor geblasen wird und daher der Drehzahlsprung.
Dann müßte aber jeder Lader von anfang an defekt sein bzw. irgendwie muss das Öl da rein kommen.
Kann auch sein das die Motorentlüftung in den Ansaugtrakt geht, und dann beim Start das Öl in den Motor kommt und die Drehzahl anhebt.
Andere hatten da so ein Ventil, welches das Regelt.

Hat der Steyr ein WasteGate, da hing an meinem Audi mal das Ventil dafür.

mfg und schöne Ostern

Da er nicht elektrisch geregelt ist, wird er wohl ein Wastegate zum Ladedruckausgleich haben oder?

Laut Steyr ist das hochdrehen nicht normal, angeblich kann sowas an einem Relais liegen, dass zu lange Umschaltzeiten hat..
Jetzt kommt ja der Sommer, da können wir es nicht mehr testen..
Wird wohl erst nächsten Winter ein Thema werden.

LG Alex