Ruebe180 hat geschrieben:Den Rauch kenne ich. War bei unserem 300er auch. Bei uns waren es die O-Ringe. Haben damals den Motor selbst überholt und festgestellt, das Risse über den Hauptlagerstellen im Sitz der O-Ringe waren. Haben dann sie dann versiegelt. Ganz dicht is er nicht, im Jahr tropft vielleicht ein ML Kühlwasser durch. Jetzt raucht er fast gar nicht mehr weiß.
Hast du deinen Motor auch selbst gemacht? Vielleicht wurde es beim Instandsetzen übersehen.
LG

Hallo, ja hab den Motor, bis auf den Zylinderkopf und Ventile selbst gemacht.
Eigentlich ist mir an der Buchsenplatte bzw. an den Sitzen der O-Ringe nichts aufgefallen.

Das Öl am Ventilschaft der Auslaßventile ist hier ganz normal,der hat ja nur Schaftdichtungen an den Einlaßventilen.

Ruebe180 hat geschrieben: Jetzt raucht er fast gar nicht mehr weiß.

Also die Erklärung würde mich schon interessieren,
wie Wasser (das durch defekte O-Ringe an den Zylindern in die Ölwanne tropft),
beim Start dann in den Brennraum gelangt,sodaß der Motor dann weiß qualmt
Meiner Meinung nach hat der Motor einfach zuwenig Kompression,ich kenne aber die offiziellen Werte nicht.
Dadurch entsteht zuwenig Wärme für eine Selbstzündung und der Diesel verbrennt unvollständig .
Das könnte man zB. mit Startpilot testen.
https://boschdieselcentar.hr/de/neuheit ... der-abgase
Wasserverlust oder Wasser in der Ölwanne kann man schnell mit den bereits beschriebenen Tests feststellen.

Ich kanns mir auch nicht genau erklären, aber mein Verdacht ist, daß der Verschleiß meiner Büchsenplatte knapp am Übermaß-Kolben liegen. Bzw bräuchte ich Übermaß-Kolben. Aber es gibt ja nix mehr. Und da auch aus der Kurbelgehäuseenlüftung ein wenig Abgase kommen, denk ich, das wenn der warme Motor abgestellt wird, und Wasser im heißen Motoröl ist, sich der Dampf im ganzen Brenn und Ansaugtrakt verteilt. Somit ist nach dem Kaltstart der weiße Rauch extrem, und sobald der Motor gelaufen ist wird er weniger.

Eins hab ich noch vergessen, als ich damals mit dem Zerleben und mit der Überholung angefangen habe, hab ich Wasser im Ölbadluftfilter festgestellt. Kann sich jeder selbst seine Gedanken machen wie es dahin gekommen ist, aber mein 300er stand immer im alten trockenen, verschlossenen, gemauerten Kuhstall

Hallo liebe Forumsteilnehmer. Ich bin neu hier. Ich weiß nicht, wo ich schreiben soll...
Ich frage hier.
Hat jemand schon einmal so einen Fall mit einem Motorblock gehabt? (Er ist zwischen den Zylindern geplatzt) Der Block ist aus Gusseisen, ich glaube nicht, dass man ihn schweißen kann.
Wo kann man einen Ersatz finden? Vielleicht hat jemand einen zu verkaufen.
Oder weiß vielleicht jemand, welchen Motor man stattdessen einbauen kann?

Bau am besten gleich einen Unimog 34Ps Dieselmotor ein, das Elend mit dem John Deere Lanz kurzhub Diesel,in den USA Benziner ,nimmt sonst kein Ende !
Mfg.H.Sch.

Ich habe mich doch entschlossen, den Motor zusammenzubauen (habe einen neuen Block gefunden), aber ich habe ein Problem mit den Kolbenringen, einer ist kaputt gegangen...
Hat vielleicht jemand Ersatzringe oder einen Kolben mit Ringen? Ich kann im Internet nichts finden.
Gruß Waldemar