also ich wollts schon für die Zapfwellendrehzahl haben !

da der andere nur für tausender 1000 aufwärts ausgelegt ist (schätzungsweise)

ist mir dieser hier aufgefallen

http://www.ebay.de/itm/DREHZAHLMESSER-ZUSATZINSTRUMENT-ANZEIGE-DIGITAL-NEU-/200697242201?pt=DE_Autoteile&hash=item2eba7ce259

also ich wollts schon für die Zapfwellendrehzahl haben !

da der andere nur für tausender 1000 aufwärts ausgelegt ist (schätzungsweise)

ist mir dieser hier aufgefallen

Das wird ein Problem werden, da diese DZM ihre Signale entweder von der Zündspule,oder von der Lima bekommen, also kein seperater Abnehmer für eine Welle.

hat jemand eine vernünftige idee als alternative ?

Hallo,
ich habe schon lange meine Zapfwelle mit einem Fahrradtacho ausgerüstet. Einen ganz normalen Fahrradtacho, Radumfang 1667mm einstellen und später einfach die angezeigte km/h mal Faktor 10 (die Kommastelle übersehen) und man hat die Drehzahl exakt.
Den Magnet habe ich auf das Kreuzgelenk aufgebracht und den Tacho direkt an die Zapfwelle aufgebracht.
Es ist aber auch möglich den Tacho über einen Steckverbinder bis auf den Schlepper hoch zubringen.

Vorteil für uns: wir haben einige Oldtimerschlepper ohne Traktormeter und können so für die Säge und den Spalter die Drehzahl einstellen.
Gruß rolajun

rolajun hat geschrieben: Einen ganz normalen Fahrradtacho, Radumfang 1667mm einstellen und später einfach die angezeigte km/h mal Faktor 10 (die Kommastelle übersehen) und man hat die Drehzahl exakt.
Gruß rolajun

Das stimmt bei mir jedenfalls nicht. Ich habe ebenfalls einen Sigma Fahrradtacho als Drehzahlmesser. Ich musste den Raddurchmesser auf 833 einstellen. Ansonsten stimmen die Werte nicht. Ich hab das sogar mit einem Laserdrehzahlmessgerät nachgeprüft.

dann hast du offenbar 2 Auslösungen pro Umdrehung...

Hallo!

countryman hat geschrieben:dann hast du offenbar 2 Auslösungen pro Umdrehung...

Richtig. Wahrscheinlich sind Sensor (Reed-Kontakt) und Magnet nicht korrekt zueinander ausgerichtet. Dann schließt der Kontakt nur beim Ein- und Austritt ins Magnetfeld.

Gruß F

Der Hallsensor ist jedenfalls so montiert wie es auch beim Fahrrad derFall wäre. 5 mm Abstand zum Magneten. Kann natürlich auch sein das der Hersteller innerhalb der Modellreihe technische Änderungen was die Signalverarbeitung betrifft gemacht hat.

Hallo!

firewood2013 hat geschrieben:Der Hallsensor ist jedenfalls so montiert wie es auch beim Fahrrad derFall wäre. 5 mm Abstand zum Magneten.

Paßt auch der Winkel zum Magneten? Korrekte Ausrichtung ist wichtiger als der Abstand.
Reed-Kontakt

Gruß F

also wenns jetzt nicht um ein Grad hin oder her geht, würde ich sagen der Sensor ist lotrecht zum Magneten montiert. Aber das Ding funktioniert ja soweit. Wenn sich das mit einer simplen Anpassung von Raddurchmesser von 1667 auf 833 anpassen läßt wäre doch soweit alles in Ordnung oder?

wenn der Zustand stabil ist gehts natürlich auch so...

Hallo!

firewood2013 hat geschrieben:also wenns jetzt nicht um ein Grad hin oder her geht, würde ich sagen der Sensor ist lotrecht zum Magneten montiert.

Du verstehst nicht ganz, was ich Dir zu erklären versuche ...
Man kann den Sensor dreidimensional (drei Drehachsen längs/quer/hoch) ausrichten, und man kann den Magneten dazu ebenfalls dreidimensional ausrichten. Es macht nämlich einen Unterschied, ob zB. der Magnet quer am Sensor vorbeigeführt wird (nur ein Pol = ein Impuls), oder längs (um 90° gedreht), also schön der Länge nach (mit beiden Polen = zwei Impulse) den Sensor auslöst.
Klar, wenn es mit zwei Impulsen zu Deiner Zufriedenheit funktioniert, kann man es so belassen. Ich habe/hätte halt Bedenken, ob auch bei höheren Drehzahlen zuverlässig zweimal ein Impuls abgegeben wird.

Gruß F