Moiu
Habt ihr schon gehört der Schlüter Tvl 5000 ist als stärkster in Europa gebauter Serienschlepper abgelößt worden.
Durch den DTU T 860 mit 600 PS aus einem 8ZYLINDER DEUTZ DIESEL
Er hat vier Achsen

Ach auch schon rausgefunden, das wissen wir schon seit einem Jahr!
Auserdem war der größte Europas kein Serienschlepper!

Oh Tschuldigung das habe ich übersehen.
Mfg Deutz-Fahr Frank

Der DTU aber auch nicht.

Warum musst du gleich ausfällig werden Walter. Sind halt nicht alle so top informiert wie du.

@ Deutz- Fahr Frank:

Gib einmal in der Suchfunktion DTU Schlepper ein, dort müssten einige Informationen darüber zu finden sein

sg
Sebastian

Eine bescheidene Frage sei erlaubt : Wer braucht wozu so einen Schlepper ?


Ich habe 2-Mal bei einer Holzhackmaschinen-Vorführung zugeschaut. Beide male waren 25- bis 30jährige Bauernbuben zugegen, die mit mehr oder weniger qualifizierten Aussagen die Leistung der Schlepper bemängelt haben. In einem Fall stand ein 150-PS Fendt vor dem Häcksler, bei der zweiten Vorführung war es ein 325-PS Claas. Währen der ganzen Aktionen war nur zu hören: Was willst denn mit dem bisserl Schlepper, gleich verhungert er, da ist ja keine Leistung da. Im zweiten Fall : Was, 325 PS soll der haben, da rührt sich doch nichts, usw.
Für die Ansprüche dieser Herrschaften könnte die Maschine vielleicht grad so ausreichen. Geld spielt ja keine Rolle, wenn es darum geht seinen Größenwahn zu demonstrieren.

Gruß aus Oberbayern
Franz

Servus Franz,
die Sorte Buben kenn ich auch. Bei denen muß ein Mobilhacker kommen der Astwerk hackt, mind. einen 600PS Motor und einem Kran mit mind. 15m Ausladung hat. Zumeist haben die weder Wald, noch machen sie Holz. Die sind einfach nur Technikgeil. Ich hab auf Vorführungen schon Großhacker gesehen die hatten 600PS und einen großen Kran. Vorher hat das mehr oder minder fachkundige Publikum noch gelästert, als dann aber der 80cm Buchenstamm im Hacker verschwand ohne daß der Motor in die Knie ging war schlagartig Ruhe! Zumindest bei diesen Dummschwätzern.

fichtenmoped hat geschrieben::shock:
Eine bescheidene Frage sei erlaubt : Wer braucht wozu so einen Schlepper ?


Ich habe 2-Mal bei einer Holzhackmaschinen-Vorführung zugeschaut. Beide male waren 25- bis 30jährige Bauernbuben zugegen, die mit mehr oder weniger qualifizierten Aussagen die Leistung der Schlepper bemängelt haben. In einem Fall stand ein 150-PS Fendt vor dem Häcksler, bei der zweiten Vorführung war es ein 325-PS Claas. Währen der ganzen Aktionen war nur zu hören: Was willst denn mit dem bisserl Schlepper, gleich verhungert er, da ist ja keine Leistung da. Im zweiten Fall : Was, 325 PS soll der haben, da rührt sich doch nichts, usw.
Für die Ansprüche dieser Herrschaften könnte die Maschine vielleicht grad so ausreichen. Geld spielt ja keine Rolle, wenn es darum geht seinen Größenwahn zu demonstrieren.

Gruß aus Oberbayern
Franz

Das passt doch perfekt zu dem pubertären Geschwätz der Jünglinge hier.....

Außnahmen bestätigen die Regel

und wofür man sowas brauch?
um große Geräte zu ziehen
Es wird ja verlangt immer mehr Arbeitsschrite in einer überfahrt zu machen. Um dabei nicht auf Arbeitsbereite zu verzichen, wird immer mehr Leistung gebraucht.
Dies ist ein Fahrzeug, dass für den Osteurpäischen Markt konzipiert ist, dort giebt es ja auch entsprechende Flächen.

MfG Eike

zuerst ist es ja mal nix weiter als ein Prototyp

mich würden trotzdem die 4 Räder hintereinander stören. für de Boden halte ich persönlich dann zwillingsreifen oder eine Raupe für besser.

Näheres findest du in der (alten) Profi-Zeitschrift ,dezember 2006- im Fahrbericht.

Die mehrfachen Überfahrten sind sicherlich problematisch, allerdings etwa genau so wie bei einer Raupe. Querkräfte beim Lenken sind ebenfalls ein Problem. Laut Aussage von DTU verschleissen die Reifen allerdings bei Weitem nicht so schnell wie Gummilaufbänder. Die Anschaffungskosten für Gummilaufbänder sind darüber hinaus immens hoch.

Vorteil gegenüber Zwillingsbereifung: Multipass-Effekt, daher bessere Verzahnung, und höherer Auflagedruck - dadurch besserer Kraftschlussbeiwert (Zwillingsreifen übertragen oft nur 30% der Zugkraft), sowie die Möglichkeit, auf deutschen Straßen zu fahren.

Vorteil gegenüber Raupe: deutlich besserer Fahrkomfort, keine Traktionsprobleme bei Nässe, losem Untergrund oder am Hang. Guter Selbstreinigungseffekt der Reifen. Geringerer Rollwiderstand (Raupen sind eigentlich nur zur Übertragung sehr hoher Zugkräfte, also bei geringen Geschwindigkeiten, wirtschaftlich).

man man man.... das steht doch alles schon im vorhandenen thread... bitte löschen oder sperren

Walter_alter hat geschrieben:Ach auch schon rausgefunden, das wissen wir schon seit einem Jahr!
Auserdem war der größte Europas kein Serienschlepper!

Was für Serien schleppen denn die kleineren Trecker so durch die Gegend?