Hallo,

wenn man bei einem Allradschlepper schmälere Hinterräder für Pflegezwecke verwenden will, dann muss doch der Abrollumfang derselbe sein, wie bei den breiten Hinterrädern.

Wie kommt man zu Informationen über zueinander passende Radgrößen ? Welche schmäleren Räder passen zu der Größe 420/70-30 ?



Vielen Dank

hobbyfarmer

Hi,
schau mal bei schlepperreifen.de rein,
da wird dir geholfen!

Gruß Alldog

Hallo Alldog,

danke für den Tipp, für die genannte Größe ist aber leider keine Ersatzgröße aufgeführt, Heißt das, dass es keine Ersatzgröße dafür gibt?

Gibt es Möglichkeiten zur Berechnung einer Ersatzgröße und wenn, welche Abweichungen im Abrollumfang sind für einen Allradantrieb zulässig?

Gruß

hobbyfarmer

bei continental gibts ne pdf datei über fast alle reifengrößen mit as profil

Hallo Hobbyfarmer,

bei Allradfahrzeugen sollte die Vorderachse bzw. 1. Triebachse immer einen Vorlauf haben, max. 3 %!

Die Räder auf einer Achse sollten einen Halbmesser Unterschied von 0 bis max 1% haben!

Sonst kommt es zu einem erhöhten Verschleiß im Differential - Ausgleich Getriebe, bzw. zu Verspannungen in den Gelenkwellen!

Gruß Alldog

ALLDOG hat geschrieben:Hallo Hobbyfarmer,

bei Allradfahrzeugen sollte die Vorderachse bzw. 1. Triebachse immer einen Vorlauf haben, max. 3 %!

Die Räder auf einer Achse sollten einen Halbmesser Unterschied von 0 bis max 1% haben!

Sonst kommt es zu einem erhöhten Verschleiß im Differential - Ausgleich Getriebe, bzw. zu Verspannungen in den Gelenkwellen!

Gruß Alldog

Vorlauf MINIMAL 3% meinst Du sicher. Als Maximum würde ich sogar bis 8 oder 10% hochgehen.

Hi, kurze Zwischenfrage:

Wo finde ich die Angaben in welchem Verhältniss die Vorderräder zu den Hinterrädern stehen, zb: zwei Umdrehung der Vorderäder entsprechen einer Umdrehung der Hinterräder oder so, wie finde ich das raus?

Hallo questenberg,

es sind meistens Faustregeln in Abhängigkeit von den jeweiligen Endgeschwindigkeiten.
Die genauen Vorgaben sind bei Getriebeüberholung oder Umbereifung von den Herstellern ab zufragen bzw. den Technischen Daten im WHB zu entnehmen.

Fendt 270V,

das Übersetzungsverhältnis gibt der Hersteller vor, bei Umbereifung wird in der regel das Zwischenrad zum seitl. Allantrieb geändert. Die Feineinstellung wird mit dem Flankeneingriff an Tellerrad und Ritzel vorgenommen.
Ansonsten hilft dann nur das Abrollen bzw. Abdrehen der Räder um somit den Vorlauf heraus zufinden.

Gruß Alldog

Hallo Alldog!

Stell Dir mal folgende Situation vor: die Vorderreifen sind nahezu abgefahren, die hinteren noch sehr gut. Wenn Du dann einen Vorlauf von 3% oder weniger hast, kannst Du Dir selber denken, was passiert. Dann ist es mir lieber, ich habe etwas zu viel Vorlauf, zumal ich den Allradantrieb sowieso nicht auf festem Untergrund einzuschalten brauche.

ich hab mal in meinen Michelin-Unterlagen nachgeschaut was an Alternativereifen passt:
Standart 420/70R30, entspr. alt 14,9R30
Umbereifung mit:
180/95 R 30 Abrollumfang 4135mm
230/95 R 36 Abrollumfang 4080mm
270/95 R 36 Abrollumfang 4225mm
380/85 R 30 Abrollumfang 4264mm
Hoffe das hilft Dir weiter

Hol dir von Michelin oder Kleber den technischen Ratgeber, Da stehen alle Maße drin. Dein 420/70R30 dürfte die breitversion von 14.9R30 sein also mußt du nach den Passenden zu deinem Standartreifen suchen. in diesen Tabellen sind von der Standartreifengröße die 70, 65 und Pflegevariante drin.
Jürgen

Hallo,

vielen Dank für euere Beiträge. Die in den Listen der Hersteller aufgeführten Ersatzgrößen haben teilweise erhebliche Unterschiede im Abrollumfang (wie im Beitrag von Unimogthorsten auch enthalten).

Welche Abweichungen sind zulässig? Eine Abweichung von 1 bis 2 % im Halbmesser kann ich mir kaum vorstellen, da sind die Verschleißgrenzen am Reifen ja teilweise höher.

Gruß

hobbyfarmer

der Dekra-Prüfer hat mir letztes Jahr gesagt daß ab 2% Abweichung der Tacho anzugleichen ist.

questenberg hat geschrieben:Hallo Alldog!

Stell Dir mal folgende Situation vor: die Vorderreifen sind nahezu abgefahren, die hinteren noch sehr gut. Wenn Du dann einen Vorlauf von 3% oder weniger hast, kannst Du Dir selber denken, was passiert. Dann ist es mir lieber, ich habe etwas zu viel Vorlauf, zumal ich den Allradantrieb sowieso nicht auf festem Untergrund einzuschalten brauche.

Solange der Allrad ausgeschaltet ist, spielt der Vorlauf doch eh keine Rolle, oder?

Gruss

Karl

KarlGustav hat geschrieben:

questenberg hat geschrieben:Hallo Alldog!

Stell Dir mal folgende Situation vor: die Vorderreifen sind nahezu abgefahren, die hinteren noch sehr gut. Wenn Du dann einen Vorlauf von 3% oder weniger hast, kannst Du Dir selber denken, was passiert. Dann ist es mir lieber, ich habe etwas zu viel Vorlauf, zumal ich den Allradantrieb sowieso nicht auf festem Untergrund einzuschalten brauche.

Solange der Allrad ausgeschaltet ist, spielt der Vorlauf doch eh keine Rolle, oder?

Gruss

Karl

Sollte man annehmen.