Danke für die Erklärungen!
Ich dachte die Lasterkennung bzw. Niveauregelung bei Luftfederung benötigt eine Spannungsversorgung.

Wieder was dazugelernt!

Kann man so nen Anhänger nicht auch umrüsten auf das "alte" System? Also ABS/EBS raus, Bremsventil mit Handregler oder ALB rein, zum Tüv, eintragen, fertig? Oder muß da mehr neu als nur das Ventil?

Anhängerbremsventil mit Handregler 235 incl.:
https://www.hofmei.de/e/product/971-002 ... %20570%207

Gruß
Ede

Hallo,

Ich fahre einen Krone Baustoffanhänger Bj 2017 mit meinem MF und 40 km/Zulassung. Kommt darauf an, ob Du eine Zulassung für deinen Baustoffanhänger willst.
Ich hab einen Spannungswandler von 12 auf 24 Volt am Schlepper gebraucht,
und eine Kontrolleuchte in der Schlepperkabine. Sowie den ABS/EBS Stecker am MF. Ohne Stecker war nur Notbetrieb mit maximaler Bremsleistung bei kleinsten
Pedaldruck auf die Bremse. Nicht fahrbar.
Vielleicht willst du keine Zulassung und fahren mit 25 km/h Schild. Dann häng den LKW Hänger von Obermaier mal an und probier es aus.

Gruß Michi

countryman hat geschrieben: ...
Ein eindeutiges Unterscheidungskriterium wäre hilfreich. Ist die Steckerform eigentlich dieselbe bei "ABS ältere Ausführung" und EBS?

Ganz grob kann man sagen: alles nach Bj. ~ 2000 hat EBS, fast alles was Scheibenbremse hat -> EBS (Ausnahmen bestätigen die Regel )
Eindeutiges Erkennungsmerkmal: Im Fahrzeugschein steht unten bei Bemerkung: FZ. darf nur hinter Zugf. mit Steckverbindung nach ISO 7638 betrieben werden.
Zudem ist am Fahrzeug meist ein blauer Aufkleber mit " EBS... ".
Knorr hat 2007/08 die 2.Generation Modulatoren eingeführt. Die können auch mit 12V betrieben werden.
Alle Wabco Modulatoren funktionieren nur mit 24V -> Spannungswandler
In den meisten Anhängern ist Wabco verbaut.