AdBlue, wie gehts weiter?

von **agri10** » Fr Sep 09, 2022 10:06

Fendtfreak hat geschrieben:Bei den Einsatzfahrzeugen der Feuerwehr ist es kein Problem, sie können notfalls auch ohne Adblue fahren. Die Steuerung bei der der Motor ohne Adblue in den Notmodus umschaltet ist bei ihnen deaktiviert. Diese Möglichkeit sollten auch Landwirte, Lohnunternehmen und alle anderen Transportunternehmen nutzen können, wenn sie nachweisen können, kein Adblue mehr geliefert zu bekommen bzw. bei allen Tankstellen rund um den Firmensitz ebenfalls kein Adblue mehr erhältlich ist.
Da wird wohl so mancher Euro 4 Diesel, der noch kein Adblue braucht reaktiviert werden müssen, denn auch Euro 5 LKW brauchen schon Adblue. Diesel-PKW brauchen normalerweise erst seit Euro 6 Adblue.
Notfalls müssen Transporte priorisiert werden, so daß nur noch systemrelevante Transportgüter transportiert werden dürfen. Dann hört das auch ganz schnell auf das im Rahmen von "Optimierung der Transporte - Paketdienstkosten einsparen" Sendungen auf Paketdienst- oder gar Briefpostniveau per LKW zugestellt oder abgeholt werden müssen.

Man kann jeden Dieselmotor mit der endsprechenten Software umprogrammieren, so das der Motor auch ohne AdBlue läuft , ich sehe da kein Problem , solange es Diesel gibt, erst dann wird's interessant

von **countryman** » Fr Sep 09, 2022 10:40

Interessant dass bei Einsatzfahrzeugen daran gedacht wurde.
Es müsste dann für jedes Fahrzeug ein Softwareupdate vom Hersteller mit "Notschalter" geben.

von **wastl90** » Fr Sep 09, 2022 10:49

agri10 hat geschrieben:
Man kann jeden Dieselmotor mit der endsprechenten Software umprogrammieren, so das der Motor auch ohne AdBlue läuft , ich sehe da kein Problem , solange es Diesel gibt, erst dann wird's interessant

Erst muss es zu einer Knappheit kommen, erst dann wird sicherlich erst die Softwarelösung zulässig sein. Ich befürchte eher, dass das ziemlich lange dauern wird. So eine Standard LKW Werkstatt hat bei uns bereits 3-4 Wochen Wartezeit für Reparaturen. Ich möchte nicht wissen wie lange die Schlange ist beim Umprogrammieren

von **T5060** » Fr Sep 09, 2022 11:08

Das Haber-Bosch-Verfahren wurde ja nicht erfunden um Dünger oder AdBlue zu produzieren, sondern um genug Sprengstoff zu haben.
1898 Calciumcyanamid und 1908 Haber-Bosch ..... da konnte man dann im WK I ordentlich ballern.

Für die modernen Sprengstoffe braucht man das Zeug auch. Also werden die Bombenlieferungen aus dem Westen auch bald ausfallen.

von **LUV4.0** » Fr Sep 09, 2022 11:11

Frau Wagenknecht hatte garnicht so Unrecht mit ihrer Aussage über die aktuelle Regierung. Aber das ist natürlich alles die Schuld der Union und Putins.

von **langer711** » Fr Sep 09, 2022 11:12

Ich glaube nicht dran, das ich eines Tages ohne AdBlue im Feld stehe und meine Maschine die Leistung verweigert.
Dazu brauche ich zuwenig von dem Zeug und bestelle i.d.R. schon ein halbes bis ganzes Jahr vor dem befürchteten Ende.

Aber für den Fall das die Technik mal spinnt, hab ich einen AdBlue Emulator in der Schublade liegen.
Der Einbau würde ne Stunde dauern, ansonsten ist der fertig mit Kabel und schon getestet.
Der Betrieb mag strafbar sein, ok.
Der Besitz nicht.

Im Ernstfall einsatzbereit, mehr braucht es nicht.

Der Lange

von **elchtestversagt** » Fr Sep 09, 2022 11:15

Hab mal mit meiner Werkstatt gesprochen, wg. Neuschlepper und De-aktivierung des ganzen Gedöns...
Die machen auch LKW , und er sagte mir, wenn du was neues nimmst, fahr lieber die alte Pipi-Seuche. Denn wenn du das "rausprogrammierst" und ohne fährst, dann passiert erstmal nichts. Wenn du das aber wieder reinnehmen willst, sei es der Schlepper soll verkauft werden oder sonstwas, dann wird es teuer, weil die gesamte Anlage "Schrott" ist, sprich die Sensoren, der DOC und der DPF und wer weiss was noch alles. Dann stehen mal ebend 10000 Euro auf der Rechnung. Wenn ich das also rausnehme, dann bleibt nur den Schlepper bis zum Lebensende behalten...

von **Qtreiber** » Fr Sep 09, 2022 11:52

elchtestversagt hat geschrieben:Wenn ich das also rausnehme, dann bleibt nur den Schlepper bis zum Lebensende behalten...

Darauf läuft es doch sowieso hinaus. Siehe Kuba. :mrgreen:

von **racker** » Fr Sep 09, 2022 17:17

Hallo,
vieleicht will jemand mal auch in D.explizit einen Schlepper ohne das ganze Gedöns drum herum ?

von **DWEWT** » Sa Sep 10, 2022 12:03

Unterliegt die gesamte Wehrtechnik eigentlich auch den Vorgaben zum reduzierten Emissionsverhalten? Ad blue für Panzer? :wink:

von **Gazelle** » Sa Sep 10, 2022 12:22

AdBlue ist nicht das Problem.

Bei der Bundeswehr werden Fahrzeuge stillgelegt, wenn die AU nicht
ordnungsgemäß gemacht und dokumentiert worden ist.

Merke:
Nur, wenn der Krieg mit sauberen Autos geführt wird, darf er stattfinden.
Allein schon wegen der Feinstaubreduzierung.

von **Barbicane** » Sa Sep 10, 2022 12:29

Fahrzeuge der Bundeswehr können ohne Einschränkung weiter betrieben werden wenn AdBlue ausgeht.
Deren kriegswichtigen Fahrzeuge haben eine generelle Ausnahme.

Panzer und die ganzen Spezislfahrzeuge betrifft das ohnehin nicht.

von **T5060** » Sa Sep 10, 2022 13:47

Holzleim auf Melaminbasis dürfte dann auch nicht mehr verfügbar sein. Also nix mehr IKEA, OSB und KVH+Co.

von **frafra** » Sa Sep 10, 2022 17:45

deutsche

VW macht das schon mit einem softwareupdate!!

von **Obelix** » Sa Sep 10, 2022 18:57

Ich verstehe das nicht!

Vergangen Herbst gab es bereits die AdBlue-Problematik, die fast zu einem erliegen der
Versorgung geführt hätte.

Lernt die Politik eigentlich nichts dazu?
Gerade solche Schüsselunternehmen müssen doch im Auge behalten werden! Wie kann
es sein, dass da irgendeiner dicht macht und die AdBlue-Versorgung lahmlegt?

Warum funktioniert die Marktwirtschaft nicht? Es wäre doch für Mitbewerber hoch-
lukrativ, dass betroffene Unternehmen zu übernehmen und fortzuführen? Geld ist
ausreichend am Markt. Oder hat sich da irgendeiner schon wieder in die Markt-
wirtschaft eingemischt und den AdBlue-Preis künstlich zu niedrig gehalten?

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