Hallo zusammen,

kann mir jemand sagen, wie sanft ein Deutz Agrotron 135 MK3 Revisiert bzw. bei voller Vorwärtsfahrt auf Rückwärts umschaltet???

Wenn man bei voller Vorwärtsfahrt in den Rückwärtsgang schaltet, springt der auf neutral.

Nun stellen sich mir zwei Fragen, @Bergadler

Was meinst du mit voller Fahrt?
Und warum willst du aus voller Fahrt reversieren???

edit by Mattie=Name geändert!

Hi,

Schlepper mit nur einer Lamellenkupplung am LS-Getriebe schalten konzeptgemäß etwas ruckig.
Recht gut in diesem Ansatz ist die Kuppl. im Hirsch der Baureihe 6Tsd. mit Quadgetriebe.
Andere wie Same/Deutz, Claas/Renault oder Steyr/Case gehen natürlich auch, aber sie sind halt keine Warmduscher.

Mattie hat geschrieben:Nun stellen sich mir zwei Fragen, @rubin

Was meinst du mit voller Fahrt?
Und warum willst du aus voller Fahrt reversieren???

Weil der Threadersteller danach gefragt hat:

bei voller Vorwärtsfahrt auf Rückwärts umschaltet

Musst du ihn Fragen, warum er bei voller fahrt reversieren will, ich hab ihm nur die Antwort geliefert, was der AT dann macht.

Ja, Sorry, stimmt, ich meinte ja auch den Themenstarter.

Ausserdem kann man das nicht generell sagen, kommt ja auch noch auf die Kalibrierung an.

Sorry, ich habe die Frage wohl etwas dumm gestellt. Mir geht es darum. Ich werden den MK135 hauptsächlich zum Schneeräumen von kurzen Parkplätzen und für Frontladerarbeiten einsetzen. Mit Revisieren bei Vollgas meinte ich somit bis ca. 10kmh aber unter Last und bei gleicher Gasstellung.

Ich habe einen Steyr Profi getestet. Der ist für mich O.K. kann mir jemand vielleicht berichten, der schon beide verglichen hat ????

Und ist es beim Deutz auch möglich den Wendeschalter auf dem Frontladerhabel zu legen, um immer eine Hand am Lenkrad und die anderen am Joystick zu lassen, wie es beim Steyr/Case/New Holland möglich ist ????

Vielen Dank schon mal.

Bergadler hat geschrieben:Sorry, ich habe die Frage wohl etwas dumm gestellt. Mir geht es darum. Ich werden den MK135 hauptsächlich zum Schneeräumen von kurzen Parkplätzen und für Frontladerarbeiten einsetzen. Mit Revisieren bei Vollgas meinte ich somit bis ca. 10kmh aber unter Last und bei gleicher Gasstellung.

Ich habe einen Steyr Profi getestet. Der ist für mich O.K. kann mir jemand vielleicht berichten, der schon beide verglichen hat ????

Und ist es beim Deutz auch möglich den Wendeschalter auf dem Frontladerhabel zu legen, um immer eine Hand am Lenkrad und die anderen am Joystick zu lassen, wie es beim Steyr/Case/New Holland möglich ist ????

Vielen Dank schon mal.

Möglich ists sicher die Funktionen vom Wendeschalter auf den Frontladerhebel zu legen, ist nur etwas Bastelarbeit denke ich. Wenn ich Richtig informiert bin ist in der Profiline Austattung der Wendeschalter noch zusätzlich auf dem Multifunktionshebel.
Allerdings ists mir schon häufiger bei eiligen/hastigen Wendemanövern um die 8-10km/h am Vorgewende passiert, dass der Schlepper beim Reversieren auf Neutral springt. Gerade, wenn man dann auch noch auf dem Gas steht.

Wir haben einen 110er AT MK3, die Wendeschaltung funktioniert solange einwandfrei und ruckelfrei wie du die Füße von der Kupplung lässt. Ob beim Pflügen, Grubbern oder Mähen die Wendeschaltung bremst dich je nach Geschwindigkeit etwas ab und schaltet dann um, trittst du auf die Kupplung piepst es manchmal weil die Wendeschaltung dann wohl nicht richtig packen kann.

Den Hebel brauchst du dir nicht zu verlegen, mit linken hand kannst du lenken und reversieren gleichzeitig!

Gruß

Guido

Der Vorteil beim Vario wäre eben, dass es fast verschleißfrei funktioniert. Die meisten anderen Hersteller schalten über Lamellenkupplungen von vorwärts auf rückwärts. Wenn man das oft macht und dann noch bei Vollgas, ist der Verschleiß meiner Ansicht nach ein wichtiges Kriterium. Und ich denke viel weicher wie beim Vario gehts ja kaum.

Aber nicht jeder will 30 000 Euro mehr bezahlen, um verschleißfrei zu reversieren...

Ich wage mal die Behauptung, dass das ZF 7200 im Agrotron prozentual gesehen weniger Schäden hat, wie das Vario von Fendt. Weil es einfacher und tausendfach bewährt ist.

Will aber keinen Krieg entfachen hier. Soll auch nicht heißen, dass ich das Vario nicht auch gut finde! Im Gegenteil, tolle Entwicklung.

Hi,

streiche ZF 7200; schreibe Turboshift!
Nur echt mit der wartungsfreien Turbokupplung von Fendt (hier 500C, 800 und Xylon).
Tja, das nennt man "den Ball wieder aufnehmen" oder im Fußball: Schneller Konterlauf.
Um beim beliebtesten Ballspiel unserer teuren Nation zu bleiben: Der Fendt Favi spielt gegen den Deutz Agrotron natürlich niemals auf Konter, sondern nur schönsten Offensivgeist!

P.S.: Wann führt man? Richtig: Wenn man ... fährt!

ZF 7200 deswegen, weil es ja um einen Agrotron geht in diesem Thread.
Und der hat nun mal das ZF 7200 drin

Dass die Fendt da anders gebaut wurden, ist mir klar. Aber um die geht es in diesem Fall nicht!

(Kann es sein, dass das ZF 7300 im Agrotron X das Getriebe ist, das Fendt vor vielen Jahren in den 800ern verbaut hat?)

Sepp hat geschrieben: dass das ZF 7200 im Agrotron

Favorit hat geschrieben:streiche ZF 7200; schreibe Turboshift!

Tja, Favi, ist schon Kacke, wenn man nicht richtig lesen kann. Ob´s am Nicknamen liegt???