Servus,

bevor wir hier über geschwindigkeiten reden sollten wir estmal sehen was das für ein Allradantrieb ist.
Die ganz alten Dinger sind mit Straßenfahrt über 10 - 12km/h überfordert.

Die neueren gehen bei 15 - 20 km/h noch ganz gut wenn die Bereifung stimmt.

Gruß Notill

Notill33 hat geschrieben:Servus,

bevor wir hier über geschwindigkeiten reden sollten wir estmal sehen was das für ein Allradantrieb ist.
Die ganz alten Dinger sind mit Straßenfahrt über 10 - 12km/h überfordert.

Die neueren gehen bei 15 - 20 km/h noch ganz gut wenn die Bereifung stimmt.

Gruß Notill

ist ein alter Antrieb, MF 294, Baujahr 83, per Klauenkupplung zugeschaltet.

Hallo!

Frontachsen bis zu 20 Jahren Alter kann man sagen: macht Euch keine Sorgen um die Verspannungen im Antriebsstrang. Die sind zwar definitiv da, schaden aber dem Strang nicht.

Viel mehr geht es um die Straßenlage: Bei einem starren Allrad tritt bei einem Lenkeinschlag über ca. 5° immer Schlupf auf. Meißt an den Vorderrädern , sie werden dann schneller "geschoben" als sie gedreht werden. Jetzt ist es nunmal so, dass Haftreibung immer größer ist als Gleitreibung. Aus diesem Grund kann es bei schneller Kurvenfahrt schneller als man denkt zu einem wirklich unangenehmen Untersteuern oder einer Art "schwimmen" kommen. Besonders gefährlich wirds dann mit wenig Druck in den Pneus. Wenn die Frontachse mehr belastet wird als die Hinterachse rutschen zuerst die Hinteräder (-> Aufschaukeln bis Ausbrechen) Das ist der Sicherheitsaspekt.

Desweiteren stimmt es, dass die Lager natürlich stärker belastet werden, allerdings können bei Frontladerarbeiten oder Rangierarbeiten in der Schnauze durchaus höhere Beanspruchungen zu Tage treten. Zumindest in Deutschland werden die Lager jedoch auf weit höhere Sicherheiten berechnet. Soviel zu Schonung der Technik.

Mein Fazit ist, das man natürlich so weit als möglich auf den Einsatz des Allradantriebs verzichten sollte. Man macht ja mit seinem Auto auch nicht unnütze Vollbremsungen oder lässt 5 min die Kupplung schleifen.
Aber wenn es nötig ist, ist es möglich, und dies ohne schlagartige oder schwerwiegende Folgen. Mit eingeschaltetem Allrad 40 oder schneller geradeaus zu fahren DARF keinem Allradantrieb großen Schaden zufügen. Nur ist es einfach eine erhöhte Beanspruchung und sollte vermieden werden.

Es liegt also wie so oft an der Einschätzung und Erfahrung des Fahrers, zu entscheiden, welcher Modus am besten für die SICHERHEIT ist. Ist der Berg so steil, dass ich beim Runterfahren zuschalten muss, sagt der gesunde Menschenverstand, dass sowieso kein Topspeed angesagt ist...

Die Hersteller müssen/wollen natürlich lange für ihre Technik geradestehen und beugen mit ihren pauschalen Geschwindigkeitsangaben zum Abschalten Missbrauch aus Unwissenheit vor.

MfG
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