Dafür haben solche Geräte idR. Freiläufe!

Auf den Freilauf muss man dann eben Wert legen, wie auch immer der umgesetzt ist.
Notfalls ne Zapfwelle mit Freilauf besorgen.

unser Deutz D3006 hellgrüner Bj. 1976 hat eine Doppelkupplung über das Kupplungspedal, da kommt beim loslassen der Kupplung zuerst die Zapfwelle und danach der Fahrantrieb und beim treten der Kupplung zuerst der Fahrantrieb und beim weiteren durchtreten die Zapfwelle. Es gibt sicher auch ältere die haben nur eine Kupplung und andere 06er die haben links neben dem Lenkrad den Hebel für die Zapfwellenkupplung ich weiß aber nicht ob das erst bei den 3 Zylindern war. Das Pressen mit der HD Presse mit dem Kramer mit nur einer Zapfwellenkupplung war bis zum Umbau der Gelenkwelle mit Freilauf eine Herausforderung, da musste man gleichzeitig mit dem treten der Kupplung den Gang raus tun sonst hat halt die Presse den Fahrantrieb weiterbetrieben

So kenne ich das mit der Doppelkupplung auch noch von alten Schleppern ohne extern betätigte ZWKupplung.
Ich hab sogar noch auf einem Kramer gelernt und mit Ladewagen gearbeitet, wo die ZW über die Fahrkupplung lief.
Aber normal haben alle Geräte mit erheblichen Schwungmassen bei Auslieferung immer einen Freilauf integriert oder in der ZW gehabt.

Danke für euren zahlreichen Antworten... gutes, hilfsbereites Forum.
Das mit dem Freilauf leuchtet ein.
Aber was ist im anderen Falle. Ich Mulche, muss bspw. wenden. Also auskuppeln. In dem Moment verliert der Mulcher ja ordentlich Schwung, und wenn ich dann in die Reihe mit dem hohen Gras einfahre ist der noch nicht auf Geschwindigkeit. Aber habe ich da einen Denkfehler.
Letztlich schwanke ich zwischen einem gut erhaltenen D3006 aus der Nachbarschaft (ohne Doppelkupplung) und einem nicht ganz so gut erhaltenen D4006 (mit) von weiter weg.
VG
Roman

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ein Dreizylinder ist halt ein Dreizylinder, es kommt nicht auf das Aussehen an, ich übertreibe es mal der 30ger nur 500 Stunden und noch die ersten steinharten Reifen drauf und alle Wellendichtringe im Motor und Getriebe vom zu wenig nutzen schon spröde und fast festgeklebt sind und vielleicht die Kupplung zusammengeklebt ist und der dasteht wie neu dann ist das auch nicht gut, dann ist der gut gepflegte 40ger mit überholtem Motor neuer Kupplung und vielleicht noch neuem Kabelbaum und gut schaltbarem Getriebe dann besser, klar dann gibt es auch welche da ist der Motor fertig das Getriebe lässt sich nicht schalten , die Hälfte der Beleuchtung geht nicht mehr und die Kupplung trennt fast nicht mehr. Da gilt es abzuwägen was besser ist!

xyz hat geschrieben:alle Wellendichtringe im Motor und Getriebe vom zu wenig nutzen schon spröde und fast festgeklebt sind und vielleicht die Kupplung zusammengeklebt ist und der dasteht wie neu dann ist das auch nicht gut, d

Hallo,
hab ja fast nur noch Schlepper 40J+ aber Probleme mit den Wedis hab ich nicht.
Die alten Kisten machen imho vor allem mit der Elektrik Ärger, da geht bei manchen nix mehr. Motor, vor 40 Jahren übverholt, springt sofort an und läuft top (Porsche 217)Same Corsaro exact genauso, Deutz 8006 gleich.
Lkw ist verkauft, (DB 710 BJ 62) war aber auch ausser Kopfdichtung nie was.
Hab grad 8 Einspritzdüsen für den OM 352 in ne Kiste geworfen. Vielleicht kann sie noch jemand in Afrika brauchen.
Gruss Christian

Drohn436 hat geschrieben:Danke für euren zahlreichen Antworten... gutes, hilfsbereites Forum.
Das mit dem Freilauf leuchtet ein.
Aber was ist im anderen Falle. Ich Mulche, muss bspw. wenden. Also auskuppeln. In dem Moment verliert der Mulcher ja ordentlich Schwung, und wenn ich dann in die Reihe mit dem hohen Gras einfahre ist der noch nicht auf Geschwindigkeit. Aber habe ich da einen Denkfehler.

Ja das ist nicht verkehrte .
Ohne doppelkuplung verliert der Mulcher ordentlich an Schwung beim wenden auch wenn du ihn nicht ausmachst man kann einmal den Mulcher ausgehoben wieder einkuppeln ohne eingelegten Vorwärtsgang wieder ordentlich auf touren bringen dan schnell auskuppeln und einen gang einlegen und wieder einkuppeln und wieder gas.

Mit doppelkupplung hebst du nur an ohne auszukuppeln lässt den beim wenden drehen und bringst den wen du an der neuen reihe stehst wieder auf touren und lässt dan nur noch die fahrkupplung kommen und fährst entspannt wieder los.

Drohn436 hat geschrieben:Letztlich schwanke ich zwischen einem gut erhaltenen D3006 aus der Nachbarschaft (ohne Doppelkupplung) und einem nicht ganz so gut erhaltenen D4006 (mit) von weiter weg.
VG
Roman

Ich würde zum 4006 mit doppelkuplung tendieren wen der vom zustand in Ordnung ist.
Wenn die Substanz in ordnung ist kann man da mit einem befreundeten lama schnell und günstgi das meiste beheben
Wenn die Optik egal ist!
Optik wieder schikmachen dauert immer länger bis das schick aussieht oder hält nicht lange