Hallo zusammen,

ich habe einige Fragen zum Thema Auflaufbremse bzw. Rückfahrautomatik bei Einachs oder Tandemachsanhängern.

Ich möchte aus einer Tandemachse einen Rückewagen bauen und würde dazu gerne eine Auflaufeinrichtung verwenden.

Auflaufeinrichtungen wie die folgende gibt es in zwei Ausführungen. Mit und ohne Rückfahrautomatik.
http://www.bpw-info.ru/download/pdf/Pro ... EG2000.pdf


Meine Fragen:

-Funktioniert diese Auflaufeinrichtung mit jeder Seilzug-Bremsachse oder muss es eine Achse mit Rückmatik sein?

-Wenn ja, kann jemand beschreiben wie das funktioniert oder hat Links zu einer Funktionsbeschreibung?

-Hat jemand Erfahrungen mit einer Rückfahrautomatik bei einem Rückewagen oder Ähnlichem? Ich denke dabei speziell daran, ob es überhaupt praktikabel ist mit so etwas im Gelände zu fahren.
Bis jetzt ist es schon oft vorgekommen, dass ich in schwerem Gelände mal abwechselnd rückwärts und vorwärts rangieren musste da der Hänger vor lauter Schlamm nicht in der Spur bleiben wollte.

-Ich wäre noch dankbar für Tipps wo ich eine Auflaufeinrichtung bzw. Zubehör zum Fahrzeugbau bekomme. Mir würde noch Fliegl einfallen.

Vielen Dank

Gruß

Sebastian

Schade, das da scheinbar niemand was drüber weis. Mich interessiert das Thema auch sehr, deshalb schieb ich den Thread mal nach oben.

Gruß
Markus

Hy

Ich weiss ja jetzt nicht wie Proffesionell Dein Rückewagen wird ob mit Tüv oder ohne aber gehe jetzt mal von mir aus würde eher eine hydraulische Bremse einbauen und am Traktor ein hydraulisches Bremsventil anstatt der teuren Auflaufrichtung zu kaufen wird auch bis 25 km/h betüvt.
Nehme ja einfach mal an das eine Druckluftbremse nicht existiert.

Kann aber leider zur eigentlichen Frage nichts beisteuern

wenn du eine rückfahrautomatik willst, brauchst du auf jeden fall rückmatik achsen. mit anderen achsen ist nur eine normale auflaufbremse möglich.
mfg

Hy

Gehe natürlich ebenfalls davon aus das Du Rückfahrautomatik Achsen hast und Du nur fragst ob man beide Deichseln verwenden kann, da ja die Automatik nicht in der Deichsel sitzt sondern in der Achse eingebaut ist.

Wenn Du keine Automatik Achse hast wirds im Wald auch ziemlich schwierig zu ranchieren da jedesmal am Strick ziehen musst oder andere Mittel Methoden einbauen mußt um die Bremse auser Kraft zu setzen beim Rückwärtsfahren.

Und nicht vergessen: Sobald Du schweißft darfst Du den Anhänger nicht mehr auf der Straße bewegen ausser Du hast den passenden Schweißschein. Rein rechtlich.....

@Flozi: gibt es Deinen Beitrag auch auf Deutsch?

HALLO

Hat beides vor und nachteile

die normale auflaufbremse kannst sperren von schlepper aus was bei langen gefäll strecken oft nicht schlecht ist weil da die bremse nicht dauert bremst

schöner zum fahren ist die mit rückmatik

vergleich mal die kosten von druckluft und rückmatik

da ist wenig bis kein unterschied rein kosten mässig

ich weiss nicht wie schwer der rückewagen sein soll

ich würde als alternative die druckluft sein ,das nachrüsten bei guten gebrauchten schlepper ist auch nicht so teuer mach dich mal da schlau

dann hast eine wirklich gute bremse egal ob aufwärst oder abwärst du steht wenns auf die bremse tritts

überleg dir das mal

Flozi hat geschrieben:Hy

Ich weiss ja jetzt nicht wie Proffesionell Dein Rückewagen wird ob mit Tüv oder ohne aber gehe jetzt mal von mir aus würde eher eine hydraulische Bremse einbauen und am Traktor ein hydraulisches Bremsventil anstatt der teuren Auflaufrichtung zu kaufen wird auch bis 25 km/h betüvt.
Nehme ja einfach mal an das eine Druckluftbremse nicht existiert.

Kann aber leider zur eigentlichen Frage nichts beisteuern

Hast du Erfahrungen mit der Zulassung eines hydraulischen Bremsventils?

Hy

@fasti
Hatte mich da mal mit dem TÜVler meines Vertrauens unterhalten, kann man als Einzelabnahme Traktor+Rückewagen als Arbeitsbremse eintragen lassen bis 25km/h und Anhängergewicht meine ich max 3to.
Also mit vollbeladen gilt das nicht auf öffentlichen Straßen.
Wenn Du aber sowiso nicht auf öffentlichen Straßen unterwegs bist würde ich die Bremse einfach per Hand mit dem Steuergerät bedienen.

Mit max. 3t darf ich auch ohne dieses hydraulische Bremsventil 25 km/h auf öffentlichen fahren.

Hy
Geht ja auch um versicherungstechnische Gründe was aber bei einem Eigenbau sowiso egal ist!
Auf der Straße gehts eh bis 3to ungebremst.
Aber im Wald bist Du froh wenns überhaupt bremst, stelle mir das mit einer Auflaufbremse schwierig vor wenn der Wagen vollbeladen rückwärts nen Berg runterzieht

Hallo zusammen,

erstmal vielen Dank das sich doch noch Einige mit diesem Thema befasst haben:-)

Ich habe mir eine sehr stabile 8 Tonnen Pendelachse besorgt, die sich also optimal dem Gelände anpasst bzw. die Last verteilt.
Ist aber keine Achse mit Rückmatik. Dachte mir schon das es spezielle Achsen sein müssen um sowas zu realisieren. Einige Anbieter von Rückfahreinrichtungen haben da allerdings kein Wort drüber verloren und ich dachte es gibt noch einen technischen Kniff wie es ohne geht. (ohne es wirklich zu glauben)

Weiß jemand ob man bis 25 km/h Tüv für einen selbst gebauten Hänger braucht?
Kann ich mir nicht wirklich vorstellen bei dem was alles so auf der Straße rum fährt....

Zum Thema Schweißen: Warum darf man den Hänger nicht auf der Straße bewegen wenn was geschweißt ist?
Habe natürlich keinen Schein.

Es werden ja hier 3 verschiedene Konzepte diskutiert:

1. Auflaufbremse
2. Hydraulische Bremse
3. Druckluftbremse

Die Druckluftbremse ist zweifelsohne die beste Lösung. Ich hab mich allerdings für die Auflaufbremse entschieden da ich keine Druckluftanlage an meinem Schlepper habe, Freunde die den Wagen auch benutzen würden ebenfalls keine haben und ich nur bis "25 km/h" unterwegs bin.

Mein Schlepper wiegt ca. 6 Tonnen und ich hatte bis jetzt mit normalen 8 Tonner Kippern weder bergab noch bergauf Probleme.

Zum Thema hydraulische Bremse:
Muss man dann mit einem Handventil mitbremsen oder gibts es da Systeme die mit der Fußbremse des Schleppers arbeiten?
Ich denke das wäre noch eine Alternative.......

Viele Grüsse

Sebastian

Hier noch ein Bild der Achse....

Bei der hydraulischen Bremse wird einfach ein Hydraulikschlauch an ein EW Steuergerät angeschlossen das manuell betätigt werden muss. Beim hydraulischen Bremsventil wird das Ventil in den Ölkreislauf eingebunden und, falls vorhanden, die Bremsleitung "angezapft", damit wenn man aus Pedal drückt und Druck aufbaut das Ventil Öl abgibt und somit eben gebremst wird. In Österreich und auch anderen EU-Ländern darf man mit solch einer Bremse 18t mit 25 km/h fahren - aus meiner sicht wäre das für viele eine kostengünstige, aber dennoch funktionelle Lösung um mit Traktoren ohne DruLu auch grössere Hänger zu fahren... typisch deutsch halt.

Seit neuestem haben einige Rückewagenvertreiber festgestellt, dass eine Auflaufbremse häufig nachgefragt wird. Unterreiner und Einsiedler bieten diese nun auch an.

Hat jemand Erfahrung mit einem Drosselbegrenzungsventil (einseitig) in Verbindung mit einer hydraulischen Bremse am Rückewagen? Das Problem mit dem EW Steuergerät besteht nämlich darin, dass man egal wie feinfüllig das Gerät bedient, die Räder sofort stehen. Kann man mit einem Drosselbegrenzungsventil das Ganze etwas "sanfter" gestalten?

Das mit der Hydraulischen Bremse wird wohl geändert. Bei uns ist einer der hat sich an seinen Fendt 275V eine drangebaut um nen Tandemabrollkontainer zu fahren. Das ganze aber mit 40 KM Zulassung. Die Prüfung vom Tüv war wohl vor ein Paar Wochen und jetzt wartet er auf die Prüfbescheinigung. Der hat mit dem Projekt aber auch schon vor 2 bis 3 Jahren angefangen und immer wieder verbessert bis es jetzt endlich soweit war. Soll dann wohl der Prototyp für Deutschland sein.