Auflaufbremse zu Druckluft umbauen?

von **WF-Trac 1700** » So Sep 16, 2012 11:17

Hallo,
ich wollte mal fragen ob es möglich ist einen auflaufgebremsten Anhänger auf Druckluft umzurüsten?
Es ist ein Dreiseitenkipper mit Tandemachse (beide Achsen gebremst).
Hat schon jemand Erfahrung damit?
MfG

von **WaldbauerSchosi** » So Sep 16, 2012 11:51

Ich stell mir das sehr aufwändig vor, weil du ja die 4 Bremsen dann pneumatisch ansteuern musst, was ja bis jetzt mechanisch passiert.

Und wenn man es irgendwie schafft hinzupfriemeln würd ich mich nicht darauf verlassen...

Ich würd das ganze im komplettpaket kaufen (neuer Kipper)

den alten kannst ja weiterhin behalten oder verkaufen - aber wahrscheinlich nimmt man immer zuerst den neuen her (außer man hat Bauschutt oder so zu fahren)

von **daniel0815** » So Sep 16, 2012 11:59

Hallo,

also ich weiss definitiv, dass es geht und auch gar nicht soo aufwendig sein sollte.
Auf dem Hof wo ich immer gearbeitet habe wurde ein 8t Strautmann (auch Tandemachser) von Auflauf zu Druckluft umgeruestet und das hat einwandfrei funktioniert. Die Auflaufdeichsel wird dann gesperrt, du ruestest nen Druckluftkessel nach und ziehst Schlaeuche. Wie die Bremsen genau angesteuert werden weiss ich leider momentan nicht.

Kann leider keine genaueren Details geben, da ich schon laenger nicht mehr da war und dann erstmal hingehen muesste und fragen, nur wie gesagt die Umruestung sollte kein Problem sein.

Gruss,
Daniel

von **WF-Trac 1700** » So Sep 16, 2012 12:26

Ich denke nicht dass es aufwendig ist, da ja nicht jedes Rad einzeln gebremst wird. Wir haben noch einen 2-Achskipper mit Druckluft, der dasselbe/ähnliche Bremsgestänge hat wie der Tandemkipper. Ich müsste nur wissen auf was man alles achten muss zwecks Zylinderkauf,...
Wie sperrt man am besten die Auflaufbremse?
Was würde so ein Umbau kosten?

von **rägemoli** » So Sep 16, 2012 12:27

Bei älteren Fahrzeugen ,ohne Rückfahrautomatik und mit sperrbarer Auflaufbremse sicher gut möglich und das wurde auch schon gemacht .
Vorteil ist halt da das mann sogar beide Systeme noch nutzen kann ,nicht jeder Schlepper hat ja Druckluft .
Bei neueren Fahrzeugen mit Rückfahrautomatik kann und darf die Auflaufbremse nicht mehr gesperrt werden ,also ist diese dann eh immer in Betrieb .
Obs zulässige Bremszylinder für Rückmatikachsen gibt weiss ich nicht ,am Tandemkipper währe aber doch eine Kombination aus einer vorhandenen Rückmatikachse und einer neuen Druckluftachse möglich .
Das alles natürlich nur bis 25 km /h .
Der Segen vom TÜV wird wahrscheinlich von Nöten sein.
Denkbar währe auch beide Achsen auf Druckluftachsen zu tauschen und Deichsel ohne Auflaufeinrichtung zu montieren .
Tandemkipper 8 To mit Auflaufbremse sind doch gesucht ,vielleicht währe es doch besser den zu verkaufen und ein neuen kaufen .

von **rägemoli** » So Sep 16, 2012 12:33

1500 Euro Materialkosten ,schätze ich ,aber nur wenn die vorhandenen Achsen am Fahrzeug bleiben können/dürfen .

von **2810** » So Sep 16, 2012 12:52

rägemoli hat geschrieben:...
Bei neueren Fahrzeugen mit Rückfahrautomatik kann und darf die Auflaufbremse nicht mehr gesperrt werden ,also ist diese dann eh immer in Betrieb .
Obs zulässige Bremszylinder für Rückmatikachsen gibt weiss ich nicht ,am Tandemkipper währe aber doch eine Kombination aus einer vorhandenen Rückmatikachse und einer neuen Druckluftachse möglich .
Das alles natürlich nur bis 25 km /h .
Der Segen vom TÜV wird wahrscheinlich von Nöten sein.

Mit RüFa geht auch, habe ich neu von Brantner bekommen ,allerdings Zweiachser .
Bei Drulu-Betrieb wird die Auflaufeinrichtung gesperrt .
Es sind Kolbenbremszylinder verbaut.
Zulassung auf 40 km ebenfalls möglich.

von **JueLue** » So Sep 16, 2012 13:19

Ist überhaupt kein Problem, genau das haben wir mit einem 8-Tonner Drehschemel-Anhänger gemacht.

Beide Achsen waren schon vorher gebremst, da gibt es fertige Sets. Die Deichsel muss getauscht werden (eine ohne Auflaufvorrichtung), die allerdings wesentlich billiger ist als eine mit Auflaufvorrichtung (bei uns war die alte eh verschlissen).

Es werden einfach passende Pneumatikzylinder auf die Achsen gesetzt (1 je Achse), die dann da angelenkt sind, wo vorher die Bowdenzüge oder Stangen der Auflaufvorrichtung endeten.

Alles ganz offiziell und auf jeden Fall zuverlässiger und besser als jede Auflaufbremse.

Wir konnten den dann sogar auf 40km/h zulassen.

Kosten: Ohne Deichsel ca. 1500€.

JueLue

von **WF-Trac 1700** » So Sep 16, 2012 13:42

Woher bekommt man ein solches Set? Gibts da online was?

von **2810** » So Sep 16, 2012 14:39

WF-Trac 1700 hat geschrieben:Woher bekommt man ein solches Set? Gibts da online was?

Eine Möglichkeit : Fliegel . www.agro-center.de

von **fasti** » So Sep 16, 2012 14:51

Entweder wie schon geschrieben die Auflaufbremse sperren und du hast den Vorteil, dass du zwischen zwischen DruLu und Auflaufbremse wechseln kannst.

Oder du baust die Auflaufbremse komplett weg und ersetzt sie durch einen starren Zuholm und Zugöse die einfach anstatt der Auflaufbremse verschraubt werden. Gibt's beides beim Fliegl.

Dann brauchst du nur noch einen Umrüstsatz von Atzlinger von Tietjen verbauen. Kannst ihn auch bei Fliegl bestellen, aber ich glaube die bestellen auch bei nur bei Atzlinger/Tietjen. Beim Bestellen ist der Achstyp notwendig, weil eine Bremsberechnung erforderlich für die Eintragung beim TüV ist.

Der Baussatz ansich ist relativ schnell eingebaut. Mit etwas Glück ist das meiste nur zum Schrauben, lediglich die Halterungen für den Kessel, das Ventil und die Bremszylinder an den Achsen sind wömöglich zum Schweißen.

Mit etwas handwerklichem Geschickt dauert das Ganze max. 1 Tag. Hab bei mir selbst erst am Rückewagen eine DruLu nachgerüstet...

von **dappschaaf** » So Sep 16, 2012 15:07

WF-Trac 1700 hat geschrieben:Woher bekommt man ein solches Set? Gibts da online was?

http://www.eder-landtechnik.de/navigate ... uftanlagen

von **rägemoli** » So Sep 16, 2012 15:13

2810 hat geschrieben:
rägemoli hat geschrieben:...
Bei neueren Fahrzeugen mit Rückfahrautomatik kann und darf die Auflaufbremse nicht mehr gesperrt werden ,also ist diese dann eh immer in Betrieb .
Obs zulässige Bremszylinder für Rückmatikachsen gibt weiss ich nicht ,am Tandemkipper währe aber doch eine Kombination aus einer vorhandenen Rückmatikachse und einer neuen Druckluftachse möglich .
Das alles natürlich nur bis 25 km /h .
Der Segen vom TÜV wird wahrscheinlich von Nöten sein.

Mit RüFa geht auch, habe ich neu von Brantner bekommen ,allerdings Zweiachser .
Bei Drulu-Betrieb wird die Auflaufeinrichtung gesperrt .
Es sind Kolbenbremszylinder verbaut.
Zulassung auf 40 km ebenfalls möglich.

Soweit o.k ,wuste ich jetzt nicht ,nur wie sperre ich die Auflaufeinrichtung am Wagen mit RüFa .Die alten Wägen hatten eine Sperre ,die neueren mit Rüfe haben keine Sperre mehr .

von **2810** » So Sep 16, 2012 15:37

Die Sperre ist bei meinem ein U-Eisen , das über das ausgezogene Gleitstück der Auflaufbremse gelegt wird , unten noch 2 Schrauben durch , und es ist unverlierbar.

von **rägemoli** » So Sep 16, 2012 15:41

Eine super und doch einfache Idee :idea:

legal auch ?

Auflaufbremse zu Druckluft umbauen?

Auflaufbremse zu Druckluft umbauen?

Re: Auflaufbremse zu Druckluft umbauen?

Re: Auflaufbremse zu Druckluft umbauen?

Re: Auflaufbremse zu Druckluft umbauen?

Re: Auflaufbremse zu Druckluft umbauen?

Re: Auflaufbremse zu Druckluft umbauen?

Re: Auflaufbremse zu Druckluft umbauen?

Re: Auflaufbremse zu Druckluft umbauen?

Re: Auflaufbremse zu Druckluft umbauen?

Re: Auflaufbremse zu Druckluft umbauen?

Re: Auflaufbremse zu Druckluft umbauen?

Re: Auflaufbremse zu Druckluft umbauen?

Re: Auflaufbremse zu Druckluft umbauen?

Re: Auflaufbremse zu Druckluft umbauen?

Re: Auflaufbremse zu Druckluft umbauen?

Wer ist online?