Hallo zusammen.

Wie in einem anderen Beitrag geschrieben habe ich meinen alten Gummiwagen mit einer Auflaufbremse nachgerüstet.

Das Teil funktioniert wunderbar. Allerdings ist der Auflaufdämpfer hinüber. Das war so eine Spezialkonstruktion mit Gummidämpfer und Stange, welche nicht wiederhergestellt werden kann.

Überlegung: Ich schiebe auf die Zugöse eine entsprechende Feder, welche das harte einfahren, besonders auf unwegsamen Gelände, dämpft. Nach Einstellen der Schubstange bzw des Bremsgestänges sollte das definitiv funktionieren.

So weit so gut. Allerdings bin ich jetzt völlig überfragt, was die Härte der Feder, sprich Dicke Federdraht sowie Windungszahl betrifft.

Könnt ihr mir hierzu evtl einen Tipp geben? Zu hart darf das Teil auch nicht sein, sonst geht ja Bremskraft verloren.

Eine Alternative wäre, mit unterschiedlichen Federstärken zu experimentieren.


https://photos.app.goo.gl/5jmpgv3heS9v5yHd7

Viele Grüße Markus

Eine Feder ist aber kein Dämpfer. Rucken und Schlagen wirst du damit nicht verhindern können.
Bei den BPW/früher Peitz Auflaufscheren gibt es dieses kleine gelbe "Schaumgummi" welches bei der Wartung meist übersehen wird. Dessen Reibkraft reicht schon aus um Ruhe ins Spiel zu bringen. So ähnlich wird das bei der Al-Ko Konstruktion auch funktioniert haben. Wenn das nicht wieder hergestellt werden kann ist die Schere leider Schrott.
Neue kosten leider inzwischen ab 1200 Euro

Schrott ist relativ. Das Teil funktioniert bereits jetzt für meine Zwecke sehr gut. Ich spreche hier von einer Optimierung. Nicht immer gleich alles zum Schrott geben.

Grüße Markus

Und die originale Konstruktion hat lediglich mittels Kraftübertragung auf eine Art Gummiband gedrückt. Im Prinzip das selbe. Als aufwändigere Alternative könnte ich einen Auflaufdämpfer vom Wohnwagen dranbauen.

Grüße Markus

Die dicke Feder ist doch verbaut sieht man doch deutlich auf dem 3ten Bild. Mehr hat die Deichsel meines wissens nicht. Schau mal ob die Feder nicht gebrochen ist.

Hallo

Ich habe einen Mengele ZS 30 Dungstreuer, mit der selben Alko Auflaufeinrichtung.
Dort war die Feder gebrochen und ich habe vor zwei Jahren eine neue bestellt.
Seit dem knallt es nicht mehr so beim auflaufen.
Ich meine da gabs ein Thema dazu.
Kannst du mal eine Detailaufnahme von dem Handbremshebel mit ein paar Maßen dran machen?
Der fehlt bei mir, die Aufnahmen sind dran.
Grüße Micha

Stoapfälzer hat geschrieben:Die dicke Feder ist doch verbaut sieht man doch deutlich auf dem 3ten Bild. Mehr hat die Deichsel meines wissens nicht. Schau mal ob die Feder nicht gebrochen ist.

Die dicke Druckfeder ist bereits erneuert. Die alte war mehrmals gebrochen.

Mir geht's eher um den gedämpften Weg beim Stauchen. Dort war bei mir unter der Blechabdeckung eine Art Gummiband verbaut. Wie geschrieben, bereits jetzt ist die Funktion wunderbar, allerdings möchte ich das Teil noch optimieren.

Grüße Markus

Die dicke Feder fängt den Stoß beim Anziehen etwas ab. Außerdem sollte es noch einen Reibungsdämpfer geben, also eine gezielte Schwergängigkeit. Das Problem bei "kreativen" Eigenbauten ist dass Veränderungen an dem geprüften Teil zu Beanstandungen führen können.

Micha1983 hat geschrieben:Hallo

Ich habe einen Mengele ZS 30 Dungstreuer, mit der selben Alko Auflaufeinrichtung.
Dort war die Feder gebrochen und ich habe vor zwei Jahren eine neue bestellt.
Seit dem knallt es nicht mehr so beim auflaufen.
Ich meine da gabs ein Thema dazu.
Kannst du mal eine Detailaufnahme von dem Handbremshebel mit ein paar Maßen dran machen?
Der fehlt bei mir, die Aufnahmen sind dran.
Grüße Micha

Hallo Micha.

Aufnahmen kann ich gerne mal machen. Allerdings würde ich dir empfehlen, ein komplettes Teil evtl von einem Schlachthänger zu erwerben. Bei Kleinanzeigen gibt's da immer mal wieder Hänger mit der selben Auflaufeinrichtung. Falls du natürlich gut im Metallbau bist, dann kann man natürlich auch irgendeine bremse anpassen. Stell gerne mal Fotos ein, wie es bei dir aussieht...

Grüße Markus

countryman hat geschrieben:Die dicke Feder fängt den Stoß beim Anziehen etwas ab. Außerdem sollte es noch einen Reibungsdämpfer geben, also eine gezielte Schwergängigkeit. Das Problem bei "kreativen" Eigenbauten ist dass Veränderungen an dem geprüften Teil zu Beanstandungen führen können.

Reibungsdämpfer war an dem Teil definitiv nie in deiner beschrieben Form verbaut.verbaut.

Grüße Markus

Was war das dann für eine Gummivorrichtung? Bilder der Fragmente?

countryman hat geschrieben:Was war das dann für eine Gummivorrichtung? Bilder der Fragmente?

Schicke ich die Tage gerne mal zu. Nur so viel: An der Zugöse war eine Stange verschraubt, welche sich mit der Zugöse beim Einrücken nach hinten bewegt. An der hinteren Blechabdeckung war quer zur Schere ein längliches, Recht dickes langliches Gummiteil verschraubt. Die beschriebene Stange war mit diesem Gummiteil verbunden, hat also eine federnde Einheit dargestellt.
Ich bin nach wie vor der Überzeugung, dass meine Spiralfeder etwas Ruhe in die Sache bringt.

Grüße Markus

habs gefunden, kann im Hellen gern noch ein paar Bilder machen.
typfindung-miststreuer-gebraucht-wahrsch-mengele-t141312.html
Von einer Dämpfung weiß ich aber auch nichts, habe die Blechabdeckung aber auch nicht entfernt.
So sah er direkt nach dem abholen aus.
Der Bereich mit der Deichsel ist leider sehr dunkel.
Unten rum hat er schon neue Farbe bekommen.

hier hatte ich mal die Mechanik der Auflaufbremse instand gesetzt, war alles ziemlich eingelaufen

Ich wollte einen neuen fertigen Handbrems Griff kaufen und optimieren.
Habe bis jetzt kein passendes original Ersatzteil gefunden.
Bin ja hier in Sachsen ganz weit weg vom früheren Mengele Verbreitungsgebiet
Hast du für die Einführung des Bremshebels auf der Rückseite der Bremse ein passendes Gummistück gefunden?

Meine Anfragen dazu bei einigen Händlern blieben unbeantwortet
Was du als Dämfung beschreibst, habe ich nicht, auch nicht in Fragmenten.
Hier der Bereich Bremsmechanik, knapp hinter der Deichsel

Die Firma Mengele und Alko waren quasi Nachbarn - da drängt sich die Kooperation förmlich auf!

Schau mal von hinten in den Blechkasten. Da ist sicherlich noch ein Rest der Dämpfungseinheit vorhanden.

Zumindest die Befestigungslöcher müssten noch da sein.

VG Markus

Das Gummistück zur Bremstrommel ist zu vernachlässigen. Das kannst du auch weglassen.

Wichtig ist nur, dass die Bremsbeläge nicht fettig / ölig sind. Bei mir hat der Vorgänger viel zu viel Fett reingepumpt, sodass ich die Beläge freibrennen musste. Wider erwarten hat das gut funktioniert. Vorsicht, die Bremsbeläge sind asbestbehaftet. Also nicht ungeschützt reinbalsen.

Grüße Markus