Foto vom kompletten Wagen folgt. An der Sitzbank war früher eine klassische Bremse.

Grüße Markus

Anbei mal ein Foto vom kompletten Wagen. Die Streifen kommen vom Lichteinfall.

Grüße Markus
https://www.directupload.eu/file/d/8847 ... qs_jpg.htm

Danke Eicherfan fürs teilen, kann mir das iwi nicht vorstellen wie diese Bremse verwendet wurde . Also ich meine jetzt vom Bock aus . Ist da vielleicht eine Öse für einen Strick ?
Warum wurde die Bremse am Bock demontiert ? Diese wirkte wohl auf die Hinterachse , die im Video auf die VA .

Das Loch für die Sicherung der Pferdedeichsel hab ich jetzt gefunden , aber die Halterung für die Zugwaage nicht .
Auch so eine gekröpfte Deichsel hab ich so noch nicht gesehen , hat wohl den Vorteil das man eine ganz gerade Deichsel einsetzen kann .

So was hab ich mir auch schon gedacht. Die Vorderachse ist allerdings ungebremst. Ein lich für eine zugöse ist nicht vorhanden. Allerdings wäre die von dir beschriebene Funktion denkbar, zumal die Bremse durch leichten Druck einfach zu lösen wäre.

Grüße Markus

Anbei mal ein interessanter Link.

Kann man bei dem Foto des Miststreuers eine ähnliche Konstruktion erkennen?

Grüße Markus

Eicherfan42 hat geschrieben: Die Vorderachse ist allerdings ungebremst. (.)

Grüße Markus

Es wird immer suspekter wie soll denn das Bremsseil durch den Drehkranz zur HA ? Also ich nehme an wir reden von nur Seil , kein Bowdenzug

Bowdenzug, genau...

Langsam und Stück für Stück

Vorteil:
Mit viel Hebelübersetzung kann die Bremse angezogen werden.
Dann kann der Hebel ziemlich eng an die Schere geklappt werden, was evtl. wichtig sein kann.

Nachteil:
Kein vorsichtiges Lösen möglich.
Aber wenn man das weis, hängt man halt sicher irgendwo an, löst dann die Bremse und rangiert per Zugfahrzeug.
Auf jeden Fall sicherer, als per Hand!

Sturmwind42 hat geschrieben:

Eicherfan42 hat geschrieben: Die Vorderachse ist allerdings ungebremst. (.)

Grüße Markus

Es wird immer suspekter wie soll denn das Bremsseil durch den Drehkranz zur HA ? Also ich nehme an wir reden von nur Seil , kein Bowdenzug

Ich habe einen alten "Gummiwagen" bei dem ein einfaches Zugseil (kein Bowdenzug) durch die Mitte des Drehkranzes geführt wird, mit entsprechenden Umlenkhebeln. Das funktioniert nicht schlecht.
Bei den Wagen für Pferdezug wurde vorzugsweise die Hinterachse gebremst damit nicht durch evtl. einseitiges Wirken der Bremse die Deichsel gegen die braven Rösser schlägt. Die gezeigte Handbremse ist aber wohl nur für Schlepperzug relevant.

Vor 1961 wurden noch viele Wagen für wahlweisen Gespannzug gebaut obwohl schon Schlepper vorhanden waren. Das war nämlich zeitweise Voraussetzung für die Zulassungsfreiheit gemäß StVZO!

countryman hat geschrieben:...
Vor 1961 wurden noch viele Wagen für wahlweisen Gespannzug gebaut obwohl schon Schlepper vorhanden waren. Das war nämlich zeitweise Voraussetzung für die Zulassungsfreiheit gemäß StVZO!

Das war auch eine Anforderung des Marktes.
Zum einen wurden die wenigen Gummiwagen übers Jahr häufig und je nach Anforderungen mit Tier- oder Schlepperzug genutzt.
Zum anderen war der Kutschbock als sichere Mitfahrgelegenheit für die damals noch üblichen Helfer auch im Schlepperzug willkommen, die dann auch bei entsprechenden Lasten die Bremse bedienten.