Hallo zusammen,

wieso ist die Handbremse an meinem Heinkel Gummiwagen so aufwendig ausgeführt, wo es doch wesentlich einfachere Konstruktionen gibt?

Grüße Markus

https://de.files.fm/u/rapghyja48

Da lässt sich eine hohe Kraft aufbauen und auch wieder mit normaler Kraft lösen .
Z.B mit dem Sibrazug früher hast doch gar nicht richtig Kraft aufbauen können .
Und andere Gummiewagen Fallbremsenhebel waren auch schwach was Zugkraft und Bremskraft betrifft .

Danke für die Rückmeldung!

Grüße Markus

Da hat sich ja mal einer richtig Gedanken gemacht. Noch nie so gesehen, Danke fürs Zeigen

Super „Patent“ find ich.
Baut ordentlich Kraft auf und der Hebel lässt sich platzsparend wieder runter klappen.
Erst auf dem letzten Stück, wird die Bremse freigegeben, und das zu 100%
Also ist ein versehentliches Fahren mit halb angezogener Bremse auch noch ausgeschlossen.
Naja fast

Einziger Nachteil:
Man kann die Bremse nicht vorsichtig lösen.
Braucht man normal auch nicht

Solche Ratschenbremsen waren bis zur Einführung der DLB an LKW' s weit verbreitet.

Ein solches Modell habe ich noch nie gesehen. Langholzbauer: Handbremsen mit Ratsche waren sicher Standart, aber nicht in dieser Ausführung.

Diese Handbremse im Video ähnelt in der Funktionsweise einem Spanngurt.
Zuerst per Hebel spannen.
Hebel kann auch nachgesetzt werden.
Zum Lösen ganz rüber und „Ratsch“ ist die Bremse komplett offen.

Gefahren habe ich so einen alten Bock mit Ratschenbremse auch nicht mehr selbst.
Aber ich kann mich noch an die Belehrungen erinnern, falls es mal soweit sein sollte, dann nur mit viel Gefühl anziehen.

Ähnliche Ratschenmechanismen hatten ja auch die Ladewagen für die Pickup.

langholzbauer hat geschrieben:Gefahren habe ich so einen alten Bock mit Ratschenbremse auch nicht mehr selbst.
Aber ich kann mich noch an die Belehrungen erinnern, falls es mal soweit sein sollte, dann nur mit viel Gefühl anziehen.

Ähnliche Ratschenmechanismen hatten ja auch die Ladewagen für die Pickup.

Wieviel Gefühl bedeutet halt wie viel Kraft der Bediener hat und einsetzt .
Die Druckluftbremse hat ein Gefühl am Bremszylinder von max 8 bar .

ÄHM ,wo ist den das "Gefühl" der Auflaufbremse ????

langer711 hat geschrieben:Super „Patent“ find ich.
Baut ordentlich Kraft auf und der Hebel lässt sich platzsparend wieder runter klappen.
Erst auf dem letzten Stück, wird die Bremse freigegeben, und das zu 100%
Also ist ein versehentliches Fahren mit halb angezogener Bremse auch noch ausgeschlossen.
Naja fast

Einziger Nachteil:
Man kann die Bremse nicht vorsichtig lösen.
Braucht man normal auch nicht

Genau das nervt manchmal, wenn man von Hand bergab schiebt.

Grüße Markus

Von Hand sollte man am Berg gar nichts bewegen .
Ich habe da schon haarsträubende Situationen erlebt .

Berg ist falsch ausgedrückt. Eher ein kurzes Stück zur Einfahrt, leichtes Gefälle.

Grüße

Alla gut hat geschrieben:...

ÄHM ,wo ist den das "Gefühl" der Auflaufbremse ????

Nun,
Ich meinte den Ratschenmechanismus als Feststellbremse.
Wer den zu fest anzog, bekam ihn nicht wieder los, ohne die Bremsseile zu lockern.

Im Übrigen bremst auch eine gut gewartetete und richtig eingestellte Auflaufbremse deutlich weicher, als es viele von alten lw. Anhängern gewohnt sind.

Hab ich noch nie gesehen , ist auch nicht DIE Gummiwagenbremse !
Die Bremse kann ja nicht kontrolliert loslassen , sondern nur in einem Ruck . Das ist eigentlich nur eine Parkbremse .

Gummiwagen ist für mich ein mit Lufträder , Traktor-Deichsel und Aufnahme für Pferde-zweispännerdeichsel ausgestatteter Plattformwagen .
Ergo , egal ob damals kleiner Schlepper oder Pferde, musste ja die Bremse dosierbar sein, diese ist das nicht .
Schade das man von Wagen und Deichsel nicht mehr sieht .

Die Handbremse an Z B meinem Böckmann Pferdeanhänger ist auch eine reine Feststellbremse . Zieht man diese während des Rollens an , dann kommt nix --- nix --- nix ----nix --- und zack haut die rein wie ne Rakete, also genau anders rum .
Man hat das Gefühl die zieht sich selbst zu , es gibt auch keine Zahnleiste .
Aber ob das an der Kniematik des Bremshebels oder der Bremsbacken liegt , dem bin ich nie nachgegangen .
Beim Planenhänger von Humbaur ist das viel weniger deutlich .