Welche Vor- Nachteile hat ein Auto mit Gasantrieb?

wer viel fährt,ist günstiger unterwegs

Die Dichte der Tankstellen wird etwas geringer sein…..

Ich habe ein Auto welches mit LPG (Liquified Petroleum Gas) betrieben wird. Der Nachteil ist das dünnere Netz an Tankstellen. Ansonsten hat das Auto keinen für mich erkennbaren Nachteil.
Im April waren wir damit an der französichen Mittelmeerküste, LPG an der Autobahn zwischen 0,99€ bis 1,08€ getankt, Benzin kostete an den gleichen Tankstellen bis zu 1,99€. Da die Energiedichte etwas geringer ist, soll der Motor etwas weniger Leistung haben und der Verbrauch etwas höher sein. Der Mehrverbrauch wird irgendwo im einstelligen Prozentbereich liegen. Das Auto hat nun um die 220.000 Km Laufleistung da kann man sich die Ersparnis bei etwa 8 -8,5Ltr Verbrauch auf 100 Km ausrechnen. Bis Ende 2018 war keine Steuer auf dem LPG, da war der Preisunterschied zu Benzin, immer 0,9 bis1,00€, seit 2019 sind noch ca 0,7-bis 0,8€ Differenz zu Benzin.

bauer hans hat geschrieben:wer viel fährt,ist günstiger unterwegs

Wer Non-Stop weit fahren muss <- ist im Vorteil (weil zwei Tanks) (günstiger ist es nicht wirklich).

genau du brauchst für den Gastank TÜV und eine Werkstatt die sich damit auskennt

Die Technik ist mittlerweile auch Geschichte.

Würde ich so nicht behaupten.
Die Technik ist ausgereift, läuft trotz Abschaffung der Steuervergünstigungen unauffällig im Hintergrund weiter und wird teilweise ab Werk auch für neue Modelle angeboten.
Es wir eben nicht so ein Aufheben darum gemacht, wie um E- Hybrid.

Fulcrum hat geschrieben:Ich habe ein Auto welches mit LPG (Liquified Petroleum Gas) betrieben wird. Der Nachteil ist das dünnere Netz an Tankstellen. Ansonsten hat das Auto keinen für mich erkennbaren Nachteil.
Da die Energiedichte etwas geringer ist, soll der Motor etwas weniger Leistung haben und der Verbrauch etwas höher sein. Der Mehrverbrauch wird irgendwo im einstelligen Prozentbereich liegen. ...

Könnte es sein, daß im Leerlauf der Motor von Gas auf Benzin umspringt ?

Hallo,
ich hatte mal einen Audi A8. Den habe ich auf Gas umrüsten lassen.
Hat bei dem 4,2l V8 damals fast 3000€ gekostet.
Da ich viel unterwegs war hatte sich der Umbau ach ca. einem Jahr amortisiert.
Eingebaut bei ca. 165.000km, das Auto mit 276.000km verkauft.
In der Zeit musste einmal ein Ventil (vom 7. Zylinder) neu eingeschliffen werden, sonst keine Probleme mit dem Gas (habe da alle Ventile neu eingeschliffen).
Die Verbrennungstemperatur ist bei Gas höher, deshalb sollte auf Gas nicht dauerhaft die volle Leistung abgerufen werden (bei dem A8 war die Vmx über 250km/h, das bin ich wenn dann mit Super gefahren).

Bei meinem Umbau war es so, dass der Wagen mit Benzin warmgefahren wurde, dann hat es automatisch auf Gas umgestellt.
Der Tank war in der Reserveradmulde, somit keine Einschränkungen wegen dem Gas.

Ich kann das also empfehlen.
Da der nächste A8 ein 4,2l TDI ist hat das für mich aktuell keine Relevanz, beim nächsten Benziner mit hohem Verbrauch ist das sicher eine Option.
Ach ja, bei einem 1,2l TFSI oder so macht das natürlich keinen Sinn.
Bei einem V6 oder V8 mit hohem Verbrauch dafür um so mehr.

Grüße

Ein Kumpel hatte vor einigen Jahren sich einen kleinen Citroen bzw. Renault Twingo gekauft und gleich auf LPG-Gas umrüsten lassen. Der fuhr mit der kleinen Zwille täglich 160 km. Er meinte, das würde sich rechnen.
Nach so 4 Jahren und 200.000 km waren die Autos dann aber in dem Bereich, wo sie unzuverlässig wurden. Das lag aber nicht unbedingt am Gas-Betrieb, sondern die Dinger waren ausgelutscht. Zwei oder drei Fahrzeuge hat er so genutzt in der Zeit.

Autogas ist toter als tot, zum Glück.
Wir hatten einige davon in der Kundschaft, erst liefen sie oft nicht richtig, nachdem dann der Umrüster einige male nachkorrigiert liefen sie i.d.R. erstmal ganz manierlich, bis etwa 100.000tkm, dann ging der Ärger mit durchgebrannten Ventilen, eingeschlagenen Ventilsitzen usw los. Da gab es dann auch oft langwierige Fehlersuchen wegen Kabeln die irgendwo aufgescheuert waren nach höheren Laufleistungen. Die Steuerungen hatten auch nicht das ewige Leben, das tückische war dass die Signale der Originalmotorsteuerung durchgeschleift wurden, die liefen dann auch auf Benzin nicht, konntest ewig suchen ob das Problem nun am Fzg selbst oder doch an der Gasanlage liegt. Probleme mit Falschluft durch mit der Zeit aushärtende Dichtungen z.B. an den Gaseinblasdüsen, das Zeug hat einfach nicht die Qualität eines Originalteiles.

Es werden Autos mit Gasantrieb angeboten zum Teil preiswert. Welche Vor-Nachteile muss man bedenken?

Servus,

Das gleiche Thema hattest du bereits in "Familie und Freizeit" gestellt und dort alle wichtigen Informationen erhalten. Findest du deinen eigenen Beitrag nicht mehr?

Besten Gruß

franz8 hat geschrieben:Es werden Autos mit Gasantrieb angeboten zum Teil preiswert. Welche Vor-Nachteile muss man bedenken?

Welche Art Gas meinst du?
Es gibt aktuell zwei Hauptkatagorien. CNG und LPG.
Wasserstoff lasse ich mal weg.

1) Erdgas (CNG- Compressed Natural Gas, gasförmig, bis zu 220 Bar im Tank):
- Schlechtes (und schlechterwerdendes Tankstellennetz) in Deutschland
- Wenig Fachfirmen die sich (noch) mit älteren Gasautos auskennen (VW,Fiat...)
- Ggf teure Reparaturen wenn Tankfüllventil undicht etc...
- Oft kleine Benzin(Gas)motoren mit wenig Leistung
- Für weitere Strecken am Besten immer 10L-Kanister Reservebenzin mitnehmen
- Erdgas wurde und wird weder von den Herstellern noch von der Politik gepusht
- Nieschenprodukt
- Verbrennung sehr sauber, Öl nach 10.000km Ölwechsel sieht aus, als wäre es gerade eingefüllt
-...

2) Autogas (LPG - Liquified Petroleum Gas, Flüssig, ca 10-20 bar im Tank)
- kenne ich mich nicht mit aus.