hey leute bin grad neu angemeldet und hab da mal ne frage
werden bald eine neue investition anlegen und zwar einen john deere 6330
jez war die frage was der unterschied zwischen autoquad und powerquad war
kann mir das jemand erklären?
lg ps6220

Autoquad kann die Lastschaltstufen automatisch durchschalten.

thunderstruck hat geschrieben:Autoquad kann die Lastschaltstufen automatisch durchschalten.

ist Autoquad empfehlenswert den wir hatten davor oder immoment noch einen mit powerquad und das war auch nicht schlecht

Powerquad mechanisches Schalten der 4 Lastschaltstufen.
Powerquad plus elektrisches Schalten der 4 Lastschaltstufen.
Autoquad schaltet die 4 Lastschaltstufen automatisch, hat zusätzlich eine Automatische Ganganpassung
beim Gruppenwechsel und Softshiftfunktion, welche man freischalten kann.

nicht schlecht da muss man doch mal überlegen

und wo bleibt das Autopower ???

Autoquad hin oder her , wer mal Autopower hat wird es nicht mehr hergeben !!!

Bei uns laufen viele ältere mit Lastschalt. - viele haben gewechselt zum Autopower getriebe .

Der mehr Preis ist es alle mal Wert !!! ( Schau mal wieviele gebr. du findest mit Autopower ??? - so gut wie keine weil Sie gesucht sind)

haja autopower ist schon genial aber ich möchte wenigstens noch ein bischen schalten.
klingt zwar dumm aber mein auto ist auch kein automatik

Nrgbauer hat geschrieben:und wo bleibt das Autopower ???

Autoquad hin oder her , wer mal Autopower hat wird es nicht mehr hergeben !!!

Bei uns laufen viele ältere mit Lastschalt. - viele haben gewechselt zum Autopower getriebe .

Der mehr Preis ist es alle mal Wert !!! ( Schau mal wieviele gebr. du findest mit Autopower ??? - so gut wie keine weil Sie gesucht sind)

Gibt aber kaum einen dessen Getriebe mehr als 3000h gehalten hat! Das betrifft aber vor allem die größeren Modelle. Mach mal die Augen auf dann findest du einige z.B. 6920S....recht billig....stehn oft lange beim Händler.....es hat seinen Grund.
Nix für ungut

ps6220 hat geschrieben:haja autopower ist schon genial aber ich möchte wenigstens noch ein bischen schalten.
klingt zwar dumm aber mein auto ist auch kein automatik

Solange hier von einem 6330 geredet wird ist AutoPowr eh kein Thema.
Dieses Getriebe gibt es nur bei den Premiums.

Kenne genug AP die damit über 5000 Betriebsstunden gefahren sind und sehr zufrieden
damit waren, also so vereinheitlichen kann man dies nicht.

Gibt auch genug Vario bzw. CVT wo das getriebe bei 5000 Stunden zweimal getauscht wurde.
Ganz zu Schweigen von den TTVs.

Ich habe zwei Kandidaten mit Autoquad und würde es wohl eher nicht mehr bestellen. Lieber das normale Powerquad. Die Automatik schaltet für meine Begriffe zu hart auf der Straße. Auf dem Acker bei extrem wechselnden Bodenverhältnissen wechseln sich die LS-Stufen zu Tode. Die automatische Anpassung bei Gangwechsel nervt, da sie mitunter nicht nachvollziehbar arbeitet.

Wenn die Autopower-Getriebe einigermaßen haltbar wären, würde ich einen stufenlosen kaufen. Leider hört man nicht viel Gutes. Bis zur 20er-Serie war ein relativ kostengünstiger Austausch ja möglich. Leider sind es nun keine reinen ZF-Getriebe mehr. Die alte Tauschaktion ist damit gestorben, sagte mir ein Händler.

mir hat heut jemand erzählt das es warscheinlich bald ne neue john deere baureihe geben wird .

http://www.traktorpool.de/gebraucht/a-T ... 14/0-6000/

Sehr begehrt, aha.

Wer von euch im Profi-Forum aktiv ist, weis das dieses leidige Thema fast alle 4-Wochen auf dem Programm steht. Jedesmal mit der selben Erkenntnis....
Die Hinterachse ist Schuld. Deshalb gibts beim Deutz auch keine Probleme, weil diese von ZF kommt.

Ich habe letzte Woche das erste mal von einem Agrotron TTV gelesen, der ein Austauschgetriebe hatte. Es war ein 1130, die Betriebsstundenzahl stand nicht da.
Der Agrotron TTV ist einer der zuverlässigsten stufenlosen die es gibt, mit laut einer Umfrage 100% Wiederkauf.

Ich will hier keinen beleidigen, aber sowas kann ich nicht stehen lassen noch dazu weil dieses Thema schon so lange behandelt wird und so langsam jeder wissen müsste was Sache ist.
Amsonsten ist der 6020er ja gut zu gebrauchen.

thunderstruck hat geschrieben:Ich habe zwei Kandidaten mit Autoquad und würde es wohl eher nicht mehr bestellen. Lieber das normale Powerquad. Die Automatik schaltet für meine Begriffe zu hart auf der Straße. Auf dem Acker bei extrem wechselnden Bodenverhältnissen wechseln sich die LS-Stufen zu Tode. Die automatische Anpassung bei Gangwechsel nervt, da sie mitunter nicht nachvollziehbar arbeitet.
...

Kann ich nicht nachvollziehen....
Fahre zwar selber keinen mehr, aber habe viele 100 Stunden 6x20 7x20 gefahren und so weit ich
Du Kannst den Schaltpunkt doch einstellen? bzw. auf dem Acker einfach manuell die LS wechseln?!

valtra6200 hat geschrieben:Kann ich nicht nachvollziehen....
Fahre zwar selber keinen mehr, aber habe viele 100 Stunden 6x20 7x20 gefahren und so weit ich
Du Kannst den Schaltpunkt doch einstellen? bzw. auf dem Acker einfach manuell die LS wechseln?!

1. Der 7020 hat damit gar nichts zu tun --> anderes Getriebe.
2. Natürlich kann ich den Schaltpunkt selbst einstellen. Auf dem Acker beim Grubbern macht irgendwas Richtung eco aber keinen Sinn. Also drehe ich auf den Powermodus. Der schaltet aber erst bei ziemlich hoher Motordrehzahl. Also kann ich keine spritsparende Drehzahl einstellen, weil die niedriger ist als die Drehzahl, bei der im Powermodus geschaltet wird. Also stelle ich wieder mehr Richtung eco-Modus. Und schon haben wir das Dilemma, daß man alle paar Meter in einer anderen LS-Stufe arbeitet, jedesmal begleitet von bestimmt nicht kupplungschonendem Geschalte. Also fahre ich sowieso viel lieber ohne die Automatik. Weswegen ich sie ja nicht mehr mitbestellen würde. Habe ich mich nun klarer ausgedrückt?