Hallo Schorsch,

den Deckel mach ich runter, sobald ich wieder dran bin.
Du meinst wahrscheinlich mit der Fühlerlehre den Abstand einstellen, oder?

Kann ich dich iwie erreichen, wenn ich Fragen oder Probleme hab?

Gruß
Steffen

Hallo Schorsch,

am Polrad hab ich 0,2mm

Muss morgen mal testen, ein Test jetzt hätte mir das Leben gekostet... (Ruhestörung )

Am Vergaser war eine Feder ausgehängt, ich hab alles noch gereinigt.
Mal schauen ob er wieder läuft...

Hi,
das Einsfellmaß hab ich jetzt nicht im Kopf. Am besten du rufst mal bei einer Werkstatt an und fragst nach. Eingestellt wird in der Regel mit der einen Befestigungsschraube über ein Langloch.
Du kannst auch mal den Stößel herausziehen und überprüfen ob der unten abgenutzt ist, geg. Falls erneuern.
Bei Fragen kannst du mich über Landtreff jederzeit erreichen (gern auch PN).

Hallo Schorsch, hallo Rest

nachdem die anderen Arbeiten mal wieder etwas Zeit fürs Probieren gelassen haben und ich den porösen Benzinschlauch samt Filter getauscht habe, den ganzen Mähermotor mit Kaltreiniger sauber gemacht habe und alle wieder zusammen habe ergibt sich folgendes Bild:

Die ausgehängt Feder an der zweiten Klappe des Vergasers (vorne sitzt die Drosselklappe, welche durch den Gasversteller gesteuert wird) brachte eine gewisse Besserung. Diese Klappe wird über ein Gestänge mit einem Kipphebel mit dem Motor verbunden und scheint der Drehzahlregler zu sein.
Jedenfalls schwingt diese Klappe und verursacht immer noch (wenn auch geringere) Drehzahlschwankungen.
Wenn ich den Kipphebel am Motor festhalte, stellt sich eine konstante Drehzahl ein....

Was meint ihr? Vergaser verstopft und dadurch Regelbewegungen oder Regelmechanik im Motor am Schwingen?

Hallo, na das hast du doch schon selber beantwortet.
Wenn du den Regler festhältst und die Drehzahl konstand ist, muß es doch am Regler liegen.
Ist das ein "Windfahnen"-Regler oder ein Fliehkraftregler ?
Falls Fliehkraftregler fehlt dem evt das Öl zur Dämpfung.

Stimmt schon bin mir nur unsicher...
Da der Hebel im Motor endet geh ich von einem Fliehkraftregler aus, der Vergaser hat nichts was wie ein Windfahnenregler aussieht.

Ölmangel schließe ich aus, der Ölstand ist kontrolliert und das Öl noch nicht alt.

Was kann an so einem Regler kaputt gehen bzw. woran könnte es noch liegen?

Ich könnte mir vorstellen das der ausgeschlagen ist.
Dadurch macht er zu weite Regelbewegungen, was dann wiederum dazu führt, das er gleich zurückregeln muß.
Daduch schaukelt sich das System auf, und er regelt immer hin und her.
Das selbe passiert auch, wenn der Regler zu schwergängig geht, da regelt er mit Verzögerung, was den selben Effekt hat.
Betr. Öl :
Ich meinte auch das es Regler gibt, in denen eine kleine Menge Öl zu Dämpfung drin ist.
Das muß nicht unweigerlich über den Kreislauf vom Motoröl gehen.
Kannst du dir nicht ein Handbuch für den Motor besorgen, zB auf der HP von B+S ?

siehe hier :
http://www5.briggsandstratton.com/eu/de ... r_manuals/

Zur Identifikation des Motors siehe hier:
http://www5.briggsandstratton.com/eu/de ... e-code.pdf