Hallo,
mein Vater hat mir unseren Rasenmäher gestern abends hingestellt mit den Symptom "der Motor läuft komisch"..... Das Problem trat relativ plötzlich auf und wurde bei einem erneuten Starten schlimmer.

Also ausprobiert und immer noch ratlos .
Der Motor läuft sägend und startet schon mit einer Fehlzündung. Es sind wie Aussetzer dabei.

Luftfilter ist nicht super sauber, aber noch passabel, Zündkerze ist rehbraun mit leichtem weißem Anflug, Vergaser und Ansaugtrakt ist unbeschädigt und allem Anschein nach dicht, Kabel am Vergaser sitzt, Abschaltsensoren im Sitz und Heck funktionieren, Tank ist Unterdruckfrei. Öl ist drin.

Motor: Briggs & Stratton Intek 17,5 PS, liegender Einzylinder-Motor. (weitere Daten muss ich noch raussuchen).
Mäher: Brill 102/17,5 Aufsitzmäher

Da mir weiteres Wissen fehlt und ich nicht weiter weiß hab ich schnell mal ein Video aufgenommen (Smartphone sei dank) und hier als Zip angehängt (*.mov mag die Forensoftware nicht).
Entschuldigt die große Datei, ich habs auf die schnelle nicht kleiner bekommen und sehe keine andere Möglichkeit den Experten im Forum den schlechten Motorlauf zu zeigen.

Danke schon mal für jede Hilfe (nachdem mir mein Senior heute noch eröffnet hat, dass er das Balkenmähwerk am Traktor an einem Apfelbau geschrottet hat und ich "was richten soll", ist meine Laune ohnehin auf dem Tiefpunkt
Gruß
Steffen

klingt wie vergaser verstelt.Hatte ich schon mal beim rasenmäher.(auch b&s motor)

Hallo Steffen,

Tippe auf die Zündkerze, hat damit nichts zu tun wenn sie schön rehbraun ist, kann trotzdem kaputt sein.

Gruß Baumi

Hallo Steffen,

ich habe die selben Probleme an meinem B+S alle zwei Jahre, es ist immmer das selbe.
Der B+S reagiert äußerst sensiebel auf Kondenswasser im Vergaser.
Am Vergaser unten ist eine Ablassschraube.
Diese Schraube einmal rausdrehen, Vergaser leerlaufen lassen, Schraube wieder rein, fertig, läuft !

Ich hoffe es ist bei dir das selbe, ist schön einfach.

Morgen
Danke für die vielen Antworten.
Ich probiers, sobald ich heim komme, der Reihe nach aus und erstatte Bericht.

Hallo, kurzes Update...
ich habs noch nicht geschafft... (Samstag haben wir 23to Schotter in ne Pflasterfläche eingebaut, Nachts war dann Sturmeinsatz und Sonntag aufräumen angesagt....Heute das gleiche nochmal...)

Lange Rede, kurzer Sinn: Der Vergaser hat an der Schwimmerkammer keine Schraube sondern so was ähnliches wie ne Magnetspule (ringförmig, 2 Kabel dran...)

Muss erstmal gucken, wie ich das dann abbekomm.

Bilder folgen
Viele Grüße
Steffen

Das Ding hängt unten am Vergaser:
Link
Aber der Preis

evtl. die Feder der Windfahne ...

lies mal hier > http://www.werkzeug-news.de/forum/viewt ... 16&t=27360

Hallo,

ich hatte gestern kurz Zeit ein wenig zu probieren:
Ich hatte/habe den Vergaser mit der Magnetspule dran in Verdacht. Demnach soll die Spule beim Abstellen Fehlzündungen im Auspuff verhindern indem sie den Sprit abdreht. Beim Abziehen des Kabels geht der Motor auch aus. Also Kabel geprüft, ist ziemlich "italienisch" verlegt ....
Beim Probelauf mit wackeln am Kabel wurde es schlagartig besser.

Da ich dann fort musste bleibt mir jetzt nur noch den Verlauf des Kabels zu prüfen und meinem Verdacht einer Scheuerstelle oder eines Kabelbruchs nachzugehen.

Ich erstatte Bericht, was ich finde. Danke schon mal.

Die Sache grenzt sich (nachdem der Fehler zeitweise weg war) auf den Stecker an der Vergaserspule ein.
Leider lässt sich dieser weder zerlegen, noch kommt man an die Kabel bzw. deren Hülsen heran.
Auch ist es kein Standard-Stecker sondern ein unverpolbarer.
Weiß jemand zufällig, ob ich diese Stecker irgendwo bekomme und wie ich den aufmache??

Gruß
Steffen

Hallo, ein paar Foto´s wären hilfreich.
Wenn das Kabei lang genug ist, schneide den Stecker ab, und mach etwas "deutsches" ran.

evt hilft dir das hier.


http://www4.briggsandstratton.com/miscp ... cement.pdf

Hallo,
Fotos folgen, war gestern leider zu spät.

Problem ist nicht der Stecker selber, sondern die dazugehörige Buchse am Vergaser, welche ich nicht so einfach ersetzen kann

Hallo, evt. Buche weg, und kurze Kabel-Enden anlöten ?? (falls möglich)

Hab ich auch schon überlegt, kann mich aber schlecht damit anfreunden, damit verschlimmbessere ichs...
Die blöde "Anti-Afterfire-Spule" soll 60,- Euro kosten
Da überleg ich mir grobe Aktionen dreimal...

evtl. kommt erstmal Isolierband und Schrumpfschlauch als Kabelstütze zum Einsatz.

mal wieder ein (frustriertes) Update:

Nach etlichen Versuchen und (weil wartungstechnisch ohnehin fällig) Tausch von Zündkerze, Luftfilter sowie Entleeren des Vergasers bleibt der Fehler

Ich vermute das Maleur jetzt in der Zündung, was wohl darauf hinausläuft, dass es teurer wird und ich ihn in die Werkstatt fahren muss

Danke für die Tipps.

Stell sie lieber erstmal richtig ein!
Du musst dazu das Lüfterrad abziehen und den kleinen runden Blechdeckel abschrauben. Und dann mit dem Spion einstellen, hilft oft weiter!