wird eventuell mal getauscht sein - oder ne andere serie.. denk entlüften wirds nicht bringen.. hast du mal unter den deeckel oben auf dem teil geschaut ob da ein ventil ist? wenn ja ist es wie ich vermute ein stickstoffmembranspeicher - kannst theorethisch mit nem reifenfüller prüfen ob da noch druck drauf ist.. wenn nicht ist der wahrscheinlich defekt.. wenn da öl kommt ist er auf jeden fall defekt.. es passt halt perfekt zum fehlerbild

Eigentlich für die damalige Zeit schon eine moderne Technik.

Der Vorsteuerdruck wird hier tatsächlich aus dem Hochdruck generiert.

Von beiden Pumpenkreisen geht - wie von dir genannt- je eine kleine Leitung an diese "Steueröleinheit"

Diese alten Hydraulikpumpen fördern unbelastet immer die max Ölmenge, dadurch entsteht ein gewisser Umlaufstaudruck auch ohne das eine Funktion angesteuert wird.

Mit diesem Staudruck wird die Vorsteuerung gespeist.

Der Druckspeicher dient hier als Vorratsbehälter damit bei Ansteuerung von mehreren Funktionen gleichzeitig - kein "Loch" entsteht, also der Steuerdruck kurzzeitig zusammenbricht.

Der Druckspeicher ist vermutlich defekt.
Die Dinger sind Verschleißteile.
Zum prüfen abschrauben und vorn in die Ölbohrung mit nem Schraubenzieher leicht reindrücken.
Wenn die Gummimembran bis an der Bohrung anliegt und sich nicht reindrücken läßt dann ist der Speicher soweit noch i.o.
Kann man den Schraubenzieher bis reinschieben, bzw läuft aus dem Ding mehr als ein Schnapsglas voll Öl raus dann isser Schrott.

Den bekommst im Hydraulikzubehör.

Mit neuem Druckspeicher sollte das Problem besser werden, zumindest während des Betriebes.

Das du nach dem Start recht lange eine Funktion betätigen mußt bis sich was bewegt kann auch mit neuem Druckspeicher noch sein.

Irgendwo sollte in der oder den Rücklaufleitung/en vom Steuerblock noch ein Staudruckventil sitzen.
Dies bewirkt dann das beim Start der Maschine bereits durch den Staudruck in den Pumpenkreisen die Vorsteuerung bereits mit Öldruck versorgt wird.
Das dieser Bagger sowas hat ist jetzt nur ne Vermutung, aber das sekundenlange Ansteuern einer Funktion ohne das sich was bewegt, dürfte eigentlich auch mit defektem Druckspeicher nicht sein.

Evtl gibt's so ein Staudruckventil und es ist beschädigt oder wurde verbastelt.

Eine weitere Möglichkeit könnte auch die Steueröleinheit selbst sein.
Auf dem Hydraulikschema sieht man eine Rücklaufleitung die von der Steueröleinheit über das Dingens 42 (wird unscharf beim Vergrößern) bis zum Tank geht.
Klemmt in der Steueröleinheit ein Ventilchen oder Kolben, oder ist anderweitig was beschädigt dann könnte das Druckproblem auch daher kommen.
Von unten ist auf jeden Fall ne Einstellschraube für den Vorsteuerdruck auf der ET Liste zu sehen.
Also sollte auch ne Druckmessmöglichkeit vorhanden sein.
Wenn nicht kann man auch einfach mit nem T-stück in die Leitung zum Dingens 43 gehen, hierüber wird der Vorsteuerdruck auf die drei Gebergeräte verteilt.

War jetzt viel Technik.

Noch mal Kurzversion:
1. Druckspeicher prüfen, b.B. erneuern.
Wenn nicht besser :
2. Vorsteuerdruck messen. Schätze so 30-35bar.
Bei Leerlauf und Vollgas messen, dann erst was ansteuern,
Dann schauen wie sich der Druck verhält wenn wieder nichts angesteuert wird.

Die Werte hier schreiben, dann sehen wir weiter.

Viel Erfolg,

Gruß Daniel

Wow, das war jetzt mal ausführlich. Vielen vielen Dank, jetzt hab ich verstanden wie alles angesteuert wird. Werde die Sachen mal prüfen und mich wieder melden.

Servus,
also hab mal alles ausgebaut. Der Druckspeicher ist definitiv kaputt, den werde ich ersetzen. Zudem hab ich noch einen O-Ring ausgewechselt der ausgehärtet war. Wenn ich den neue Druckspeicher hab werde ich mal starten und arbeiten, dann schauen wir weiter. Bis hierhin hattet ihr schonmal Goldrichtig gelegen

Viele Grüße
Matze

ich denk mal das wird dein problem lösen..

Also neuer Druckspeicher eingebaut, gerade mal kurz gearbeitet, ist ein Unterschied wie Tag und Nacht!
Vielen Dank an euch für die Hilfe, da wäre ich alleine nie drauf gekommen!

Viele Grüße
Matze

danke für die rückmeldung - gutes baggern dann

Danke, jetzt muss ich ihn noch in den Wald schaffen dann geht's los mit Waldwegen verbreitern und erweitern.

Ich hol diesen alten Beitrag mal wieder hoch weil ich wieder ein kleines Problem mit der Steuerung habe. Die Hydraulik lässt sehr schnell ab. An den Zylindern kann es nicht liegen, also muss es irgendwo von der Steuerung kommen. Jemand ne Idee wo ich anfangen könnte zu suchen?
Ansonsten läuft der Bagger gut und der erste Weg ist gemacht.

steuerblock eventuell da könnten die dichtungen an nem schieber tot sein? machen es denn alle zylinder oder fällt einer besonders auf.. ?

weissnich hat geschrieben:steuerblock eventuell da könnten die dichtungen an nem schieber tot sein? machen es denn alle zylinder oder fällt einer besonders auf.. ?

Es sind 2 Zylinder die schnell nachlassen, der Knickzylinder und der Löffel. Mhh kann man die einfach wechseln?

man müsste mal herausfinden ob es der steuerblock oder doch die dichtungspakete der zylinder sind...

wie man (wenn es der steuerblock ist) da die dichtungen macht weiss ich nicht - eventuell mal im bauforum fragen?

Was meinst du genau mit "Hydraulik läßt ab"?

Werden die Zylinder beim Baggern reingedrückt, obwohl du die andere Richtung ansteuerst?

Oder hälst du den Ausleger lang gestreckt in der Luft, und der Löffel und Stielzyl. wandern unbetätigt heraus?

Ist das schon so schlimm dass es beim Baggern stört?

Also die Dichtpakete hatte ich alles erneuert, daran sollte es nicht liegen. Dazu lässt es auch zu schnell ab.
Ja wenn ich den Arm ausstrecke und den Löffel klappt er sehr schnell runter und der Löffel klappt auch ein. Das geht echt innerhalb von 10 Sekunden. Bis er dann eben einfach runterhängt.
Für Dichtpakt Undichtigkeit geht mir das zu schnell.

möglich ist alles... eventuell nicht gut entlüftet dichtungen verbrannt ? aber ich vermute weiterhin den steuerblock.. kugelhahn in den schlauch.. ausfahren kugelhahn zu - schauen was passiert