Ede75 hat geschrieben:Ctek sagt:
...In der Regel hält die Bordspannung etwa 16,2 Volt aus

Das ist ja wieder mal ein schöner Satz. Es müsste wenn dann heißen "...das Bordnetz". Eine Spannung kann ja keine Spannung "aushalten".

Wie schon mehrfach geschrieben, im eingebauten Zustand laden ist kein Problem. Dieses tut nämlich auch die Lichtmaschine. Außer mit irgendwelchen Super-Schnellladern oder "Batterie-Refreshern". Und wer ganz sicher gehen will, gerade moderne Traktoren, nach denen hier gefragt wurde, haben ja auch einen Batterietrennschalter, mit dessen Hilfe man die Batterie während der Ladung vom Bordnetz trennen kann.

Blöd nur, wenn von einem Murkser die Ladeanschlußbuchse "hinter" dem Batterietrennschalter montiert worden ist - oder wenn etwa die "Zigarettenanzünderbuchse" als Eingang benutzt wird.

Dann fehlt die Batterie als Last am Ladegerätausgang und dessen hohe Leerlaufspannung kann bei starken, ungeregelten Geräten die Bordspannung in gefährliche Höhen treiben.

Nicht ohne Grund empfehlen die meisten Hersteller/Vertreiber die Batteriepole direkt als beste Klemmstellen für Ladegeräte. Was sich "dahinter" abspielt, ist einfach zu ungewiß ...

Mit Batterietrennschalter dürfte aber auch das Laden per 3pol. Steckverbinder nach DIN 9680 (Cobo) nicht funktionieren, oder?

Ich klemme bei meinen alten Traktoren das Ladegerät an Masse und B+ vom Startermagnetschalter. Die Stellen sind gut zugänglich ... (und elektrisch sehr nahe an den Batteriepolen )

A.

Laden über 3pol Buchse hat auch das Risiko von Überspannungen im Bordnetz.
Insbesondere, wenn ein Trennschalter vorhanden ist und falsch geschaltet (offen).
Die Batterie kann dann Spannungsspitzen nicht wegschlucken und die Steuergeräte können leiden.

Wieder was gelernt heute.

Der Lange