Da Landarbeiten bekanntlich sehr anstrengend sein können und man(n) sich auch mal erholen muss hier ein paar Bilder.

odoakine hat geschrieben:ich hab auch mal wieder ein Foto. Letzten Samstag haben wir die Spurköpfe ausgewechselt. Dabei hab ich dieses Bild gemacht.

Finds irgendwie witzig

20141108_092047.jpg

Gruß
odoakine

dem drückt die Blase
R.

@Stoapfälzer:
Warum laßt Du den Senf nicht abgfrieren?

Nimmst Du in der Frontladerschaufel die Grenzsteine gleich mit vom Nachbarn

raue Winterfurche der Senf hat sein Soll erfüllt und wird als Gründüngung den Boden zugeführt.

Ja ne Grenzsteine gibts da net, war übrigens schon die 3te Schaufel voll aber mit etwas mehr Frontballast liegt er auch satter

Was machst du da nächstes Jahr hin?
Warum machst du keine Mulchsaat?

Kommt Mais nächstes Jahr, bekomm ja kein Geld dafür mach das nur für mich und damit ich das verpilzte Ausfallgetreide den ganzen Herbst nicht mit anschauen muss. Das Wild hält sich auch gern drin auf und knabbert dran rum.
Mulchsaat geht in die Hose bei uns wenn wieder son Winter ohne Frost kommt, machen hier nur die Prämienjägerbetriebe und die ackern vor der Zwischenfrucht gleich nach der Ernte.

@ odakine wie viele Stunden hat der Arion den runter? Unsere Köpfe knarzen auch seit einem Jahr, ein sicheres Anzeichen dass die bald fällig werden. Der Tüvprüfer konnte aber mit der Taschenlampe aus 2mtr Entfernung heuer noch nichts feststellen
edit: seh grad ist ja ein Ares.

@ frank -kaum kommt der Winter brauchen die Bauern ein neues Sofa, dass sie über den Winter wieder durchliegen können.

@Stoapfälzer

Den Ares haben wir ja erst vor kurzem gekauft. Er hat gute 4000 Stunden geleistet.

Die Spurköpfe und die Stangen mit dem Gelenk waren komplett ausgeschlagen. Komischerweise hat der den Tüv vor dem Kauf ohne Mängel bestanden

Ein Radlager war auch hinüber. Die kann man nachziehen. Vielleicht solltest Du das auch mal machen, bevor die Lager Schaden nehmen.

Jetzt haben wir alle fälligen Reperaturen erledigt. Ich muss sagen, dass das ein wirklich schöner Schlepper ist, der durch ein angenehhmes Bedienkonzept überzeugt.

Hier noch ein Bild mit unserem Kverneland, unsere Gespanne könnten glatt Geschwister sein



Gruß,
odoakine

Das habe ich ja noch nie gesehen das man bei einem Schlepper mit 4000 Stunden die Spurköpfe austauschen muss, sogar bei meinem ältesten mit 11000 Stunden nicht..
Renault machts möglich

Dorado86 hat geschrieben:Das habe ich ja noch nie gesehen das man bei einem Schlepper mit 4000 Stunden die Spurköpfe austauschen muss, sogar bei meinem ältesten mit 11000 Stunden nicht..
Renault machts möglich

Täusch dich net bei Fendt halten die teilweise nicht mal 2000std (kenne nen 820er (ohne Frontlader) da waren die nach 1600std fällig da er keinen TÜV bekommen hat.
Bei unserem MF warne die auch mit 4500std fällig und der wiegt vorne nichts und hat auch keinen Frontlader

@ odakine Ja da gibts so viele verschiedene Achsen und unserer hat ne ziemlich schwere Cararo Achse verbaut da mach ich mir weniger Sorgen.

Ja die Gespanne sind sehr ähnlich wo bei deinem dickerem Schlepper wahrscheinlich mein schwerer Kverneland besser stehen würde und dein Pflug meinem

Gestern wurd zum ersten Mal gepumpt, die Wassersäule stand dann sogar auf 0,8m laut Meterstab.
Es kam sofort klar Wasser, anfangs noch mit ein wenig Sand dabei.

Hallo
Zum Thema Spurstangen.
Bei meinem "alten" IHC 453 waren auch alle 4 Jahre (TÜV) die Kugelgelenke der Spurstangen fällig (ca 80-100€),
beim alten MF meines Schwagers alle 2 Jahre , sind beides Hinterrad-Schlepper. Glaube bei Allradschleppern
ist das nicht so schlimm.
Bei meinem 956XLA (12000Std) nie, und auch bei meinen beiden jetzigen Allradschleppern auch noch nichts.

MfG.1056xl

Dorado86 hat geschrieben:Das habe ich ja noch nie gesehen das man bei einem Schlepper mit 4000 Stunden die Spurköpfe austauschen muss, sogar bei meinem ältesten mit 11000 Stunden nicht..
Renault machts möglich

Wieder mal typisch von dir, sunne Aussage.
Leider vollkommener Lötzin!

Wenn nach 4.000 BH die Spurstangenköppe uppe sind, dann ist das alles andere als tragisch.
Mag bei Deutz ja anders sein, aber normaler weise kosten die eh nicht die Welt.

ENDE

Stoapfälzer hat geschrieben:Täusch dich net bei Fendt halten die teilweise nicht mal 2000std (kenne nen 820er (ohne Frontlader) da waren die nach 1600std fällig da er keinen TÜV bekommen hat.

Ja das Problem hatte ich auch bei der ersten HU vom 820 Fendt wo zur HU noch das Frontgewicht dran war. Allerdings ist der Spurkopf so gebaut das er unter Belastung federt. Also ist er nicht ausgeschlagen sondern er federt. Wo jetzt allerdings die grenze zum ausgeschlagen liegt kann ich dir nicht sagen. Diese ist jeoch dann überschritten wenn der Spukopf abreisst wie mir eimal passiert auf dem Acker ohne schlimme folgen.

Um den Problemen beim 820 Fendt aus dem Weg zu gehen bei der HU, habe ich immer den Zettel vom Spurkopf des Fendthändlers dabei worauf man erkennt das dieser gefedert ist.

Na man muss auch mal Bedenken was die kleine. Dinger heutzutage leisten müssen.... 540iger oder 600 er Reifen auf der Vorderachse dazu 1 bar Luftdruck und dann schön 1,5 Tonnen inner Fronthydraulik.... Das ist dem lenkzylinder Wurscht der dreht den Reifen auf der Stelle...
Ist halt was anderes als früher mit nem 7.5er mit Handbetrieb und 500kg auf der Vorderachse

Stoapfälzer hat geschrieben:

lodar hat geschrieben:Forchhammer,
tolle Bilder, hab ich so noch nicht gesehen. Würden noch besser in Bilder Forst passen.

Wie ich den Forchhammer kenne gibts davon bestimmt bald ein tolles Video.

Tadaaaaaa, Holz häckseln mit Claas Jaguar
http://youtu.be/HxgCHr7fbnE

ist der extra aus Austria angereist. Was kostet da die Std oder wie wird da abgerechnet?

GüldnerG50 hat geschrieben:Hallo.

Ich finde die Aussage Kosten nicht die Welt auch etwas komisch, so ein Popel kost mal gleich nen Fufzger... Wenig ist das nun auch nicht....

Grüße

Die meisten hier wären wohl froh wenn nur ab und an mal die Spurstangenköppe kaputt gehen würden!