Hallo,
ich mache bei den Eigenbauten weiter

Gruß
Daniel

Hallo,
du meinst das hält ?
Ich hätte da Bedenken, wegen der Seitenkräfte beim kippen.

MfG Schanzlin 1

Hallo,
was meinst du damit. Ich hab das so ähnlich gemacht wie bei den Krone Kippern. Bin aber für jeden Tip dankbar

Gruß
Daniel Düsebtrieb

Servus,

ich denke er meint die untere Aufnahme des Kippzylinders, die schaut etwas labil aus, das kann aber auf dem Bild
auch täuschen.

cu

Johannes D.

Erkläre mal bitte mit deinen Worten den Hydraulikplan!

Hallo Fossie,
hab ich 10 Beiträge vorher gemacht.

Gruß
DD

Microzylinder bla bla bla...

(--> bitte nicht falsch verstehen!)

Viel zu viel Hokuspokus!!! Besorg Dir einfach ein Druckreduzierventil.

Ich würde da ein übliches (mechanisch per Seilzug ausgelöstes) Hubbegrenzungsventil nehmen !
Ich denke nicht, dass ein DBV zuverlässig funktioniert, wenn der Abfluss in den Tank in einem Zylinder endet ...

Adi

Wie soll bei deiner Schaltung auch die Kipperbrücke wieder runter kommen???
Rückschlagventil in T?

Noch ein Einwand : hast du schon überlegt, ob dein Schlepperchen am "Kipperventil" überhaupt die Ölmenge für den
"viel zu dicken" 25 t Teleskopzylinder zur Verfügung stellen kann ?
Wie hast du die Kipperbrücke für die Fotos gehoben ?

A.

Hallo Leute,
vielen Dank für die Antworten. Durch fragen und googlen hab ich's gefunden.

Ich brauche ein Druckgesteuertes 3/2 Wegeventil.
Bei eingestelltem Überdruck wird auf den anderen Kanal ( ist dann verschlossen) umgeschaltet.
Ich mache das aber doch mit einer Rücklaufleitung und DBV. Hat kaum einer >> Leit auch dann keiner aus. Beim Suchen im Forum habe ich das mit der Hydraulischen Bremse gefunden ( habe aber keinen Link). Da kann man mit dem Steuerventil vom Schlepper aus die Bremse betätigen. Hört sich Interessant an. Hat einer mit so was Erfahrung? Dafür benötigt man auch einen Drucklosen Rücklauf. Mal sehen was ich mache.Aber das kommt dann alles nach der Farbe.

Zur Ölmenge: Ich habe 12l im Tank. Ich bin davon ausgegangen: Den D432 gibts auch mit Frontlader= 2x Plungerzylinder mit 70mm und 800mm Hub. Zum Kippen eines "Normalen Kippers" muß auch nicht der Frontlader abgesenkt werden.

Zum Anheben.
Ich habe eine Kastenwinde, Kanthölzer und Bauspriesen. Und manchmal zuviel Mut . Hatte auch mal Glück er ist nicht so scher wie er aussieht

Viel Grüße
DD

Daniel Düsentrieb hat geschrieben:Beim Suchen im Forum habe ich das mit der Hydraulischen Bremse gefunden ( habe aber keinen Link). Da kann man mit dem Steuerventil vom Schlepper aus die Bremse betätigen.

Ist aber in Deutschland nicht erlaubt das ganze.

Daniel Düsentrieb hat geschrieben:Hallo Leute,
vielen Dank für die Antworten. Durch fragen und googlen hab ich's gefunden.

Ich brauche ein Druckgesteuertes 3/2 Wegeventil.
Bei eingestelltem Überdruck wird auf den anderen Kanal ( ist dann verschlossen) umgeschaltet.
Ich mache das aber doch mit einer Rücklaufleitung und DBV. Hat kaum einer >> Leit auch dann keiner aus. Beim Suchen im Forum habe ich das mit der Hydraulischen Bremse gefunden ( habe aber keinen Link). Da kann man mit dem Steuerventil vom Schlepper aus die Bremse betätigen. Hört sich Interessant an. Hat einer mit so was Erfahrung? Dafür benötigt man auch einen Drucklosen Rücklauf. Mal sehen was ich mache.Aber das kommt dann alles nach der Farbe.

Zur Ölmenge: Ich habe 12l im Tank. Ich bin davon ausgegangen: Den D432 gibts auch mit Frontlader= 2x Plungerzylinder mit 70mm und 800mm Hub. Zum Kippen eines "Normalen Kippers" muß auch nicht der Frontlader abgesenkt werden.

Zum Anheben.
Ich habe eine Kastenwinde, Kanthölzer und Bauspriesen. Und manchmal zuviel Mut . Hatte auch mal Glück er ist nicht so scher wie er aussieht

Viel Grüße
DD

Nochmal:

zuviel Bastelei - besorg Dir ein DRUCKREDUZIERVENTIL für Rohrleitungseinbau!!!

Als Bordwandbretter eignen sich bsw. Fasebretter ohne rückseitige Trockennut aus Fichte
Zum Beispiel: 25x146mm von Pinus
P.S.
Die angefasten Ecken müssen natürlich nach Aussen damit innen eine glatte Bordwand entsteht.

Hallo Wini,
Danke für dem Tip. Ich bin 120km zu einem Hobelwerk gefahren. Die haben mir die Bretter nach Wunsch aus Douglasienholz gehobelt. Das hat mich ca. 130€ gekostet. War's mir Wert.


Zu Fossi:
Ich habe nach einem "DRUCKREDUZIERVENTIL für Rohrleitungseinbau" gesucht. Die, die ich gefunden habe brauchen alle einen Anschluß an "T" . Also einen freien Rücklauf in den Tank. Das was ich gebrauchen könnte ist ein Druckweiterleitungventil. Das hat nur P und A.

zu Falke:
Das DBV ist nicht zur Hubbegrenzung sondern zum Schutz des Kipper vor Zerstörung durch die Kraft des Zylinders.

Zu Kine:
Ich frage nach Erfahrung nicht nach erlaubt . Ich frage deswegen, weil so eine Ansteuerung hier im Forum vorgestellt worden ist. Vielleicht hat ja noch jemand mal ausprobiert.
Das soll auch nur eine Art Ersatz für einen Sibrazug sein. Also keine normale Betriebsbremse. Der Kipper ist offiziel bis max 3to, braucht somit keine Auflaufbremse.

Viele Grüße
DD