Hallo,
es heißt DRUCKFOLGEVENTIL nicht Druckweiterleitungsventil .

Viele Grüße
DD

Hast Du denn keinen drucklosen Rücklauf!?

Aber ansonsten:

Eigentlich will ich jetzt gar nicht weit und/oder lange ausholen. Aber Deine Betrachtungsweise ist falsch:
Du fährst deinen Zylinder ja nicht immer mit 200bar, sondern der tatsächlich benötigte Druck ergibt sich aus der Gegenkraft des Zylinders - sprich Deiner Ladung.
Wenn Du deinen Gummiwagen also nicht zuuuuu voll knallst drückt der Zylinder deine Kipperbrücke beim Kippen auch nicht krumm!
Und dann: bei der ersten Stufe des Zylinders reichen wahrscheinlich schon 100-120bar um ganze Häuser zu verschieben - Druck=Kraft/Fläche. Da bringt die stetige Reduzierung auf 100 bar nix, denn: was machen die nächsten, kleineren Stufen bei 100bar???

Und dann kannst Du Dir das ganze gewurschtel sparen!

Hallo,

Fossi hat geschrieben:Eigentlich will ich jetzt gar nicht weit und/oder lange ausholen. Aber Deine Betrachtungsweise ist falsch:
Du fährst deinen Zylinder ja nicht immer mit 200bar, sondern der tatsächlich benötigte Druck ergibt sich aus der Gegenkraft des Zylinders - sprich Deiner Ladung.
Wenn Du deinen Gummiwagen also nicht zuuuuu voll knallst drückt der Zylinder deine Kipperbrücke beim Kippen auch nicht krumm!
Und dann: bei der ersten Stufe des Zylinders reichen wahrscheinlich schon 100-120bar um ganze Häuser zu verschieben - Druck=Kraft/Fläche. Da bringt die stetige Reduzierung auf 100 bar nix, denn: was machen die nächsten, kleineren Stufen bei 100bar???

Und dann kannst Du Dir das ganze gewurschtel sparen!

Da hat er einfach nur Recht und nicht mehr und nicht weniger .
Ich würde auch einfach nur so ein Ventil nehmen welches ab einer bestimmten Höhe dicht macht.
Und ansonsten würde ich mir wegen zu hoher Hubkraft des Zylinder keine Sorgen machen, denn wenn der Anhänger für 3t ausgelegt ist und du nicht mehr als 4t drauf tust weiß ich nicht wie da etwas kaputt gehen soll

Mfg MF4255

Und ansonsten würde ich mir wegen zu hoher Hubkraft des Zylinder keine Sorgen machen, denn wenn der Anhänger für 3t ausgelegt ist und du nicht mehr als 4t drauf tust weiß ich nicht wie da etwas kaputt gehen soll

na wenn du dich da mal nicht gewaltig täuscht, du rechnest die Masseträgheit nicht ein, wenn der Schlepper genug Literleistung bringt kann durchaus eine Überlastung stattfinden, selbst mit korrekter Beladung.

@ Djup-i-sverige: Hast du auch wieder Recht. Aber wenn ich Teilweise sehe wie aus 6,5 t Krone Kippern Großraummulden gebastelt werden
mit Teilweise 15 m3 mit denen dann Mist gefahren wird wäre das noch Human.

Mfg MF4255

So ein vorgesteuertes Druckreduzierventil funktioniert auch nur eingeschränkt.
Da dieses Ventil bei dem eingestellten Druck dicht macht, kannst du den Zylinder anschließend gar nicht mehr ablassen.
Da bräuchte es noch einen Beipass mit eingebautem Rückschlagventil um den Druck wieder abzulassen.
Dieser Beipass brauch allerdings nur am DRV vorbei führen.
Preislich ist man bei den beiden Komponenten denke ich bei ca. 150 € + Verschraubungen.
Ansonsten wäre halt bei den einfachen DBV ein freier Rücklauf zum Hydrauliköltank erforderlich.

Gruß

H.

Zur schadlosen "Überwindung der Massenträgheit" kann man das Steuergerät (Kipperventil) ja auch ganz vorsichtig aufmachen (ist ja ein Proportionalventil)
und den Motor nur mit Standgas laufen lassen ... Es muss nicht immer Ho-Ruck sein !

Hast du schon probiert, die Kipperbrücke mit der Traktorhydraulik zu heben ?

In der BA zu meinem STEYR 545 (45 PS), der auch 11 l Öl im Hydrauliktank hat, steht "Verfügbare Ölmenge für Fremdzylinder : 2,5 l "

Wenn der Pegel etwas unter Normal ist, schafft es die Hydraulik nicht, den 3fach-Teleskopzylinder an meinem 6 t Kipper ganz auszufahren !

Gruß
Adi

Zur schadlosen "Überwindung der Massenträgheit" kann man das Steuergerät (Kipperventil) ja auch ganz vorsichtig aufmachen (ist ja ein Proportionalventil)
und den Motor nur mit Standgas laufen lassen ... Es muss nicht immer Ho-Ruck sein !

Richtig Adi,
aber wenn man nicht sicher immer nur selber damit arbeitet ,muss man einfach immer vom DAU http://de.wikipedia.org/wiki/D%C3%BCmms ... ender_User ausgehen.

Hallo Leute,
ich habe jetzt ein DBV für den Leitungeinbau drin. Der Rücklauf geht über die 2. Leitung vom Doppelwirkenden Wegeventil. Habe zwar noch keine Druckanzeige drin gehabt, funzt aber denoch genauso wie ich das will.
Es ist wie es immer ist: "Kann ich mal deinen Kipper haben? Ich will nur ein bischen Schotter transportieren" Und zurück kommt Schrott. Da ist mir hinterher die Aussage: "Der kippt ja kaum was, ich musste die hälfte mit der Hand runterschippen" viiiieeel lieber. Denn Kasteninnenmaße: 1,55m X 2,75m X 0,45m = 1,92m³ + Hügel=2,8m³ x 2to/m³ Schotter gibt 5,6to Ladung. Ich weiß nicht ob das zuviel sein könnte, will es aber eigentlich nicht wirklich wissen . Lösung: Ein viel zu schwach eingestelltes DBV .

Übrigens kennt ihr die landwirtschaftliche Beladungsregel Voll ist's, wenn's rundherum runterläuft.
Beispiel gefällig: An der Getreideanahme muß so mancher Anhänger abgekuppelt werden, weil die 60to Waage für Anhänger und Schlepper nicht reicht.


Ausfahren, super. Der Zylinder ist dann 1000mm ausgefahren. Die Kipperbrücke ist dann ca.65°Grad steil. Da gehe ich davon aus das da alles runterfält. Die Unterlenker hab ich dann ganz hochgehoben. Ergebnins

2,5l sind aber nicht viel. Da braucht ja ein FL bald mehr.

Viele Grüße
DD