Alibengali!
Irgendwie verstehe ich Deine Arbeitsweise nicht, Du brauchst den Traktor nicht zu starten um mit dem Radantrieb ein paar Meter vor und zurück zu fahren. Hast Du einen eigenen Motor am RW? Welcher Radantrieb ist das der einen beladenen Anhänger + Traktor beim beladen schiebt?

@jogi &Sisu

Also Ich habe mich bewust zurückgehalten was ich für ein Rückezug habe damit die ganz schlauen hier im Forum nicht wieder nur dumme Sprüche klopfen und nicht ihr Hirn anschalten.( z. B. ob ich jetzt ein Spanngurt mitnehme für die Blaumänchen oder einen Spangurt dranmache weil ich kapiert habe das so ein Gurt auch für die eigene Sicherheit gut ist, kann doch völlig egal sein hauptsache er ist dran!!!!!!!!)

Was ich damit gemeint habe ist: Das mann vieleicht auf einen großen Schlepper verzichten kann. Beziehugsweise vieleicht ein kleinerer Schlepper und ein Radantrieb genauso gut ist wie ein großer Schlepper. Wenn ich natürlich mit einem 6t Rückewagen einen Schlepper mit einem Eigengewicht von mehr als 9t Im Sumpf mit einem Rückewagen bergauf hochschieben will, ist das warscheinlich nicht möglich.!!!!! Aber hier und da ist ein Radantrieb vieleicht nicht schlecht.
Ich gehe auserdem davon aus das man bei einem normalen Rückewagen entweder die Steuerung aushalb der Kabine ist. Oder sogar auf einem auf einem Hochsitz montiert ist. In beiden fällen ist sowohl die Schaltung als auch die Kupplung schlecht Erreichbar. Dan kann man auf ebenem / vieleicht sogar befestigtem Gelände warscheinlich einige Meter vor und zurück schieben. Ob das mit allen geht weiss ich nicht. Ich bin mir aber sicher das es mit dem ein oder anderen möglich ist.

Ich habe keinen riesen Rückewagen und brauche Ihn auch nicht. Also habe ich vor dem Rückewagen auch keine 200PS. Wenn ich mal auf die 500 RM zu gehe dann denke vieleicht mal über einen großen Träiler nach vorher macht das kein sinn. Das nur so nebenbei.

Mein Zugfahrzeug hat keine eigene Hydraulik also benötige ich einen extra Antrieb für die Hydraulik, das hat aber auch den Vorteil das ich das Zugfahrzeug während des ladens ausschalten kann. Bin ich jetzt nicht richtig herran gefahren ( warum auch immer) oder muss vieleicht ein paar meter zurück oder vor benutze ich den Radantrieb meines Rückewagens um dort hin zu kommen.
Das ist in den meisten Fällen einfacher als:Stützen hoch, die steuerhebel los lassen, sich umdrehen, Motor an,gangeinlegen , vorfahren,motor aus ,umdrehen,weiterarbeiten, oder fest stellen oh... bin doch zu weit gefahren.
Natürlich könnte man auch eien viel größeren Kran nehmen. Das ist in meinem Fall aber auch völlig sinlos. Bzw kann das jeder für sich entscheiden.

So und jetzt wieder zum Thema brauchbares Zubehör für Rückewagen!!!!!

@ Alibengali,
wenn ich das richtig verstehe könntest Du den Traktor auf dem Zufahrtsweg stehen lassen und mit dem Rückewagen solo durch die Rückegassen fahren und laden. Geniale Idee.
Gruß Yogi

Alibengali!
Ich verstehe aber immer noch nicht wie Du den Traktor abstellen kannst, und der Kran und der Fahrantrieb trotzdem funktioniert. Wenn das so funktioniert wie Du es hier schreibst wäre das ja eine gute Zusatz Ausrüstung.

Hallo.

Der hat halt nen Motor auf dem RW, der die Hydraulik antreibt, stellt man nun den Schlepper ab, legt keinen Gang ein und lässt die Bremse offen, kann man den mittels RW hin und her schieben, solange es eben ist und sich die Lenkung nicht selbstständig macht...

Grüße

Bei dem Rückezug wird es sich vermutlich um ein ATV handeln, das ein Hydraulikaggregat Huckepack dabei hat und ein entsprechend kleiner Rückewagen. Da sind dann angetriebene Räder am RW schon sinnvoll!

Nanu....????
ist denn schon wieder der 11.11.......??? Oder hat hier eine Rückewaagen-Zeitreise stattgefunden... hoffentlich mit Rückfahrt und sanfter Waldbodenlandung....
Man sollte vielleicht den lieben Anfrager als Professor für Arbeitsoptimierung oder theoretischer Physik vorschlagen...
Ein Job als Chefingenieur wäre glatt zu wenig und Verschwendung geistlichen Kapitals.
Ich finde als alter Praktiker und einfacher Holzknecht jedenfalls die Beiträge interessant......
Mein Tipp: man sollte auch eine gute Haftpflicht- und (Über-) Lebensversicherung abschließen....(einschließlich Rechtschutz, wenn diese mauern...)
Na dann mal los.....

@Alibengali
hast du die Feststellbremse bei der Zugmaschine nicht angezogen, wenn du mit dem Rückekran arbeitest?

....wozu denn??
entweder er es oder ihn laufen... irgendwo wird schon ein Notbremspunkt (Baum/tiefe Mulde/Fels/Bremsholz...) sein ....

(..bei Fallschirmbremse ist die Öffnungszeit zu bedenken...!!!)
Aber: "runter" oder "zum Halten" kommt alles mal.....
viel viel Glück!!

Brauchbares Zubehör wären für mich:

Platten zum Unterlegen für die Stützfüße, falls es mal weich wird lässt es sich doch schöner arbeiten wenn der Kran fest steht
Eine Kette oder ein Drahtseil, falls keine Seilwinde vorhanden ist einfach in den Greifer einhängen und die Stämme mit dem Kran herziehen
Eine große Kiste, in die Zumindest eine MS + Kanister reinpasst(hab ich leider noch nicht, weshalb immer der blöde Frontlader als Wekrzeugkiste dienen muss >und der ist zu groß und zu schwer und zu unübersichtlich im Wald)
Spanngurte sind bei Straßenfahrten obligatorisch
Was ich mir noch besorgen möchte sind Oilpads, die brauchen nicht viel Platz, kosten nicht so arg viel und falls man mal einen Ölunfall hat kann man sich schnell helfen


Btw: Ob jemand seine Feststellbremse am Zugfahrzeug betätigt oder nicht sollte man ihm selbst überlassen und nicht zum Anlass einer sinnlosen Diskussion im falschen Thread benutzen!

Eine Diskussion über Feststellbremsen ist nie sinnlos ...
Auch halte ich den Thread für nicht ernstzunehmen (sondern eher für die Träumerei eines Grünschnabels nach dem Motto :
was schraube ich mir alles auf einen 16 t Ruckewagen nach einem Lottosechser ? )

Alibengali hat geschrieben:Das ist in den meisten Fällen einfacher als:Stützen hoch, die steuerhebel los lassen ...

Ich denke, auch vor dem Verfahren des Rückewagens mit eigenständigem Radantrieb solltest du die (Kran-)Stützen hochfahren !
Sonst wird das nichts ...

meint
Adi

Falke hat geschrieben:Eine Diskussion über Feststellbremsen ist nie sinnlos ...
Auch halte ich den Thread für nicht ernstzunehmen (sondern eher für die Träumerei eines Grünschnabels nach dem Motto :
was schraube ich mir alles auf einen 16 t Ruckewagen nach einem Lottosechser ? )

Alibengali hat geschrieben:Das ist in den meisten Fällen einfacher als:Stützen hoch, die steuerhebel los lassen ...

Ich denke, auch vor dem Verfahren des Rückewagens mit eigenständigem Radantrieb solltest du die (Kran-)Stützen hochfahren !
Sonst wird das nichts ...

meint
Adi

hatte ein bekannter mal versucht ende vom lied die stützen seines kronos lagen nebendran

Ich schließe mich voll der Meinung von Falke an.....
Aber na ja.... mancher Thread kann doch auch ganz schön belustigend sein.....