movetosweden hat geschrieben: Und warum das?

Luftgekühlte Motoren laufen heißer als Kfz-Motoren. Die Verwendung von nicht synthetischen Mehrbereichsölen (10W-30 usw.) in Umgebungstemparaturen über 4°C führt zu hohem Ölverbrauch. Wenn Mehrbereichsöl verwendet wird, muss der Ölstand häufiger kontrolliert werdern, um Motorschaden durch unzureichende Schmiereung zu Vermeiden

Wofür sollte es denn sonst SAE 30 geben denn brauche ich jetzt ja nur noch 10W-40 usw.

movetosweden hat geschrieben:

Da würde ich wiedersprechen
gerade im Sommer SAE30und im Winter 5W-30

Also beim tecumseh Motor meiner Schneefräse steht auch 15W40 (für skandinavische Verhältnisse 10W40)

denn ist das ja auch unter 4°C und denn verwender man ja auch das Mehrbereichs Öl

Wenn Öl SAE 30 unter 4°C verwendet wird, kommt es zu schwerem Start und möglicherweise zu Motorschaden durch unzureichende Schmierung

ein 10W30 Öl hat im heissen Zustand die ziemlich gleich Viskosität wie ein SAE 30 (das gibt die Ziffer 30 an) ist aber im kalten Zustand dünnflüssiger.
http://de.wikipedia.org/wiki/Motor%C3%B6l

Mehrbereichsöle können die Viskositätsklassen von zwei oder mehr Einbereichsölen überbrücken. Sie sind daher im Gegensatz zu Einbereichsölen für den kombinierten Sommer- und Winterbetrieb geeignet.

Bei der Benennung von Mehrbereichsölen wird immer zuerst die geringste Viskosität (Niedrigtemperatur-Viskosität) genannt und dann, nach einem Bindestrich (der als „bis“ verstanden werden soll, aber in der Regel nicht mit ausgesprochen wird), die höchste Viskosität (Hochtemperatur-Viskosität). Beispiele:

Warum SAE 30 angeboten wird? Naja wenn ich mir den Preis für die Wechseldosis eines Rasenmähers ansehe, und dann was sowas in nem 200l Fass kostet, weiß ich warum.
Wenn ich ein 10W40 einfülle hat das weitaus mehr Temperaturbeständigkeit als ein SAE30.(Und ist nach dem Kaltstart schon dünnflüssiger und schmierfähiger)

hm

was soll denn jetzt in den Rasenmäher

Ich nehm schon lange 10W40, warum?
Weil das meist schon Teilsynthetische Öle sind und dadurch Ölschlamm wirklich kein Problem ist.
15W40 kann man auch nehmen.
Hab ich auch noch nie von Händlern, die die Dinger reparieren, gehört das sie SAE30 einfüllen.
(Aber für Endverbraucher ist doch so ein Ölwechselkit vom Hersteller gut fürn Seelenfrieden)

servus mitanand

JonnySchorsch hat geschrieben:Heute ist der 6,5 PS Chinabomber bei mir eingetroffen. ... Außerdem hatten wir den Motor eigentlich in Schwarz bestellt, geliefert wurde er in gelb. Das finde ich aber nicht weiter schlimm.

... wenn er schwarz sein sollte, müßte er wohl aus afrika kommen. im allgemeinen bezieht sich auf schiiieeena das synonym gelb(e gefahr)
grüße vom alpenrand
amwald 51

Wow, das Thema Öl ist ja komplizierter als ich gedacht hätte.
Also jetzt mal einfach formulierz: Verreckt der Motor wenn ich 15W-40 reinschütte?

servus mitanand

JonnySchorsch hat geschrieben:Wow, das Thema Öl ist ja komplizierter als ich gedacht hätte.
Also jetzt mal einfach formulierz: Verreckt der Motor wenn ich 15W-40 reinschütte?

... wenn er daran verrecken sollte, dann im winterbetrieb >>> weil die ölpumpe durch das kalte 15-40 öl überfordert sein könnte.
grüße vom alpenrand
amwald 51

Und du meinst ein 6,5 PS Billigmotor hat eine Ölpumpe?
Oder kann es da auch so zu Problemen kommen?
Eigentlich brauche ich den Trecker im Winter ja garnicht...

Ich würde der anleitung glauben
und haste mal nen bild ?

Jo, hier sind welche.
Ich habe den Trecker leider noch von Hand rausschieben müssen, da ich noch auf meine Riemenscheibe warte, die mein äußerst zuverlässiger Händler wieder mal irgendwie verplant hat.
Die Haube ist eigentlich genau auf den 10er Vertikalmotor angepasst, jetzt siehts hald etwas krumm aus.
In den nächsten Wochen werde ich mich mal dran machen, den Trecker zu zerlegen und komplett zu lackieren. Bei der gelegenheit Pinsel ich dann vieleicht auch gleich nochmal über das Abdeckungsblech und den Benzintank mit drüber.

Da ich sonst die maximale Dateigröße überschreite, hier die restlichen Bilder in seperaten Beiträgen.