CASE 956XL mit Turbo nachrüsten?

von **Holle Honig** » Sa Apr 30, 2005 19:09

Moin,
also ich würde nicht so einfach einen Turbo nachrüsten.
1. Das Verdichtungsverhältnis ist kleiner als beim sauger auch wenn es
der gleiche Motor ist.
2. Man müßte auch die Einspritzpumpe ändern,die regelt den Bypass
in dem Turbolader. (normalerweise)
3. Ist das Getriebe für diese Eigangsleistung geeignet oder ist
die Eingangswelle dünner was manchmal der Fall ist und vieleicht
extra gekühlt?!
4. Alle Motorlager sind schwächer ausgelegt.

Also würde ich sowas für den täglichen Gebrauch nicht empfehlen.

ciao..

von **1255pilot** » Fr Mai 06, 2005 11:07

Mick hat geschrieben:Danke erstmal!

Also aus euren Beschreibungen schließe ich, dass nicht alle 956xl die gleiche Pumpe drauf haben. Meiner ist Bj 1983, da finde ich keinen Kasten mit einer Plombe drin, und über dem Gaszug ist auch keine verplombte Schraube dran.
Am ehesten kommt noch die Beschreibung von Niedel ran.
Da sind übereinander 2 Seilzüge. Der obere gibt Gas und hat eine Leerlaufschraube und einen Vollgasanschlag (logisch). Der zweite Seilzug DARUNTER ist zum Abstellen da und hat auf der rechten Seite den gefederten Anschlag (Für die richtige Kaltstartposition) und an der linken Seite eine verplombte Schraube, die etwa 1,5cm rausgedreht ist. Und von dieser Schraube hätte ich gerne gewusst, wie weit die bei einem originalen 1056xl rauskuckt.
Noch was anderes: Hat der 1056xl irgendeinen anderen Ansaugtrakt für mehr Luft, oder ist da alles andere völlig gleich an den 2 maschinen?

mfg
Mick

Wenn der eine Reihen Pumpe hätte könnte ich dir sagen wie man den aufdreht!

von **Mick** » So Aug 21, 2005 11:55

Hab unlängst bei einem 1056XL nachgeguckt, da war die linke untere schraube ganz rausgedreht (weiß aber nicht ob das original war). Hab gestern beim 956XL die schraube auch mal ganz rausgedreht (ca 3 umdrehungen), die leistung war zwar spürbar mehr

(könnten schon 105ps gewesen sein) aber dafür hat er gequalmt als ob er abbrennen würde, sah fürchterlich aus. Habs jetzt wieder reingedreht auf die ursprüngliche stellung. Ich kann mir nicht vorstellen, dass der 1056er auch von natur aus so stark qualmt unter volllast...oder hab ichs etwas übertrieben und die schraube gehört nur ein bisschen raus?
Unverbrannter diesel, der den Auspuff rausgeht kostet schließlich auch geld, und momentan ja nicht zu knapp :wink:

mfg, Mick

von **Powershifter** » So Aug 21, 2005 12:24

das liegt dadran das du viel zu viel gedreht hast, mach mal nur eine umdrehung oder vill. nur ne halbe, zum thema turbo, der 1255 oder 1246 hatten den selben motor wie im 956 nur mit turbo, am bessten son motor besorgen, weil ich nich genau weiß ob da von innen was anders is, mit den motoren geht der 956 dann bestimmt richtig ab, ansonnsten gugst du hier www.dieseltechnik-lindemann.de die machen turbokits (und auch so sachen für pulling^^)

CASE 956XL mit Turbo nachrüsten?

Re: CASE 956XL mit Turbo nachrüsten?

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