Hallo,
bei meinem kürzlich erworbenen Case CS 94 Bj.99 (hat schon den SISU) mit Lastschaltung kann ich von der Vorwärts- in die Rückwärtsgruppe nur im Stillstand schalten, sonst kratzt das Getriebe. Sollte das nicht eigentlich synchronisiert sein oder gehört das so? Der Schlepper hat erst 2500h, also sollte doch eigentlich nichts fehlen. Ist euch was bekannt? Falls defekt, was bedeutet das für einen Reparaturaufwand?

Danke und Gruß, Markus

hallo,
das ist kein gutes zeichen. die kleine case cs reihe (baugleich mit steyr 9000)
hat teilweise große getriebeprobleme, unter anderm vorzeitiger verschleiß der synchronringe. das wird bei deinem der fall sein. gehen teilweise schon nach 1000h kaputt. da hilft nur getriebe ausbauen u neu machen. teuer, teuer

Bei deinem CS ist wahrscheinlich die Synchronisation der Vorwärts-Rückwärtsgruppe verschlissen. Geräuschfreies schalten dieser Gruppe ist dann nur mehr bei kompletten Stillstand des Schleppers möglich. Zum reparieren muß er getrennt werden.

Wir haben das selbe bei einem Steyr 8090 (ähnliches Getriebe) gemacht. Hat in der Fachwerkstätte knapp 1500,- € gekostet.

Die haltbarkeit der Synchronisation kann durch den Fahrer leiden (schlampiges Auskuppeln etc.).

wie schalten sich denn die anderen gänge?

hat die kupplung noch spiel?? würde ehr denken das die kupplung runter ist denn bei 2500Bh ist noch kein synchronring kaputt...

Also die Kupplung hat schon noch Spiel, naja und dass die Schaltung wohl nicht sehr geschmeidig ist, sagen ja einige. Die anderen Gänge halten auf jeden Fall und kratzen nicht

wenn die kupplung richtig eingestellt ist schaltet das zf getriebe butter weich.. aber bei deinen fall würde ich in der werkstatt fahren und einen fachmann mal fahren lassen

schaltet den vorwärts schnelle gruppe sauber??

evtl ist nur die schaltgabel defekt den deinen synchronringe sollten schon aus stahl oder sowas sein ..

@ creamer

das getriebe im kleinen cs ist kein ZF getriebe. ist das uralte steyr getriebe
was schon vor 35 jahren in gleicher grundkonstruktion in unserem steyr 650 verbaut war. wird heute von ZF gebaut weil die steyr antriebstechnik gekauft haben. schalten ist ne mittelschwere katastrophe an unserm 9086(cs86). geht beim 8080 u 8075 bedeutend besser. steyr hat stark nachgelassen. haben schon welche gehabt da war der synchronring nach 1000h hin. schlechtes material verbaut

du hast recht ich bin grad vom Steyr MT ausgegangen, lag erst unter einem drunter

aber bei den ersten 9000er waren die Syn ringe aus Messing habe selbst einen 968 umgebaut und stahlringe bzw härter montiert seit dem gibt es keine problem und ich denke mal das das mit sisu motor schon standart war

soweit ich weiß wurde 2000 am getriebe was geändert unter anderm auch die synchronringe.

@sammy78
kupplung glaube ich auch nicht sonst müßte es ja bei den anderen gängen auch sein. wie schon gesagt wurde, zur werkstatt fahren und überprüfen lassen.

Hallo,
ich möchte mal behaupten das das Getriebe dieser Schlepper nicht schlecht ist.
Die Wendeschaltung ist ausgelegt für Schaltvorgänge bei stehendem bzw. langsam rollenden Schlepper.
Wird der Gangwechsel bei höherer Geschwindigkeit (ab ca. 2 km/H) vorgenommen, muss der Synchronring enorme Geschwindigkeitsunterschiede ausgleichen. Was natürlich auch einen höheren Verschleiß bedeutet.

Der Tausch dieser Synchronringe ist kein allzu großer Aufwand, die Kosten sollten sich max. auf 2000€ belaufen.

Also bei unsern CS 94 SISU war das selbe Problem mit 5500 Std. Geräusche beim Schalten ähnlich wie Defekte Sincronringe.. nach Kupplungstausch auf die verstärkte Variante war es seher schlimmer als wir merkten das man die Kupplung nicht mehr weiter nachstellen konnte kam er wieder in die Werkstatt- Kupplungsseil tauschen.

Jetzt schaltet er sich wieder wie wir ihn neu gekauft haben.

Hallo,

dachte das CS Getriebe sei von ZF?
Weiß einer genau, welche Getriebe die drinnen habe und wie die qualitativ sind?

Danke.

Werner

@ 275sa
wie ich ja bereits sagte wird es heute von ZF gebaut, haben es aber von der Steyr Antriebstechnik (Sat) gekauft. kein von ZF entwickeltes getriebe. die grundkonstruktion stammt es aus ende der sechsziger. war in fast allen steyr traktoren bis 80 ps verbaut. haben einen steyr 8075 mit tw337 getriebe u einen 8080 mit tw357. beide fast 10000h auf der uhr ohne irgendwas am getriebe. im steyr 9000 bzw case cs ist das tw557 verbaut, ist aus dem 357 hervorgegangen. an diesem getriebe gabs leider einige qualitätsmengel:zu schwache synchronringe, schlechte lagersitze bei der lastschaltung, lastschaltung an sich. dazu kommt die schlechte abstufung bei 40 km/h, riesig große löcher die die kupplung und die synchronringe ausbaden müssen. das getriebe war in den 70er u 80er sicher mit das beste wendegetriebe(!) am markt. leider hat man bei steyr gepennt u für die 9000 serie kein modernes lastschaltgetriebe mit mehr gängen konstruiert. anstatt haben das alte bißchen aufgepeppt u mit qualitätsmängeln weitergebaut. hoffe konnte helfen.

gruß andre

(ps bin landmaschinenmechaniker)

Hallo,
bin zufällig auf diesen alten Fred gestossen und jetzt frage ich mich, was ist mit unserm Steyr9086 bj2003, wir haben ihn mit 60 Betriebsstunden als Vorführmschine beim Händler abgeholt und dann auch behalten, seit dem Ersten Tag ist V/R nur im absoluten stillstand zu schalten, die normalen Gänge lassen sich wie wir es von den roten Mühlen gewohnt sind etwas Hakelig aber gut möglich hochschalten, aber runter ist auch eine Katastrophe, wenn der damals nicht so günstig gewesen wäre hätten wir unsern Silver 90DT behalten, was wir vlt auch besser getan hätten!

jetzt sagt bloß ein CS 86 aus 2003 hat keine hydraulisch betätigte Kupplung ??,wie sieht es mit den aktuellen Modellen aus ?.

Gruß