Hallo,

ich habe im Internet auf der Seite von Bucher gelesen, dass New Holland und Case-IH nunmehr wieder getrennte Wege gehen. Weiss jemand davon und wenn ja, in wieweit geht die Trennung?

Gruß Tim

Wer oder was ist Bucher???
Meines Wissens sollen die verschiedenen Marken ihr Profil deutlicher rausstellen.
Das heißt konkret, dass nicht mehr gleiche Schlepper in verschiedenen Farben gebaut werden sollen!
Vielmehr sollen die Hauptkomponenten, wie Motor, Getriebe und Achsen gleich sein, alles drumherum, jedoch anders!

Eine Trennung von Case und NH würde wohl keinen Sinn machen...

nur wollen UND können führen zum erfolg

Die Trennung von Case / IH und New Holland wäre das sichere Ende für die roten , es sei denn ein Investor ähnlich mächtig wie Fiat auf der NH Seite stände im Hintergrund !
Letzendlich können die roten überhaupt froh sein das sie noch existieren - NH wäre auch allein mit dem Steyr KnowHow in der lage ordentliche Maschinen auf die Beine zu stellen ! Die Amis sind hier schon seit langem das 5. Rad am Wagen
Ich würe als Trennung von CaseIH zu New Holland auch eher die Rückkehr zu unterschiedlichen Modellen verstehen !

Bei uns hier in der Gegend ist vor 2 Jahren ein großer Case Händler zum New Holland Händler umgesattelt - ganz einfach nur aus dem Grund da er die gleichen Schlepper in einer anderen Farbe günstiger an den Mann bringen kann !

mfg

Das Problem war einfach, dass die rote Farbe zuviel mit der gelben Farbe überschüttet wurde. Der ganze Konzern, der zu 40 % Fiat gehört hat die Marke Case kaputt gemacht, indem sie auf den ganzen Ford- und Steyrschrott Case geschrieben haben, und die selben Dinger in blau immer 10 % günstiger angeboten haben.

zu der Frage, wer Bucher ist.

Bucher war füher (in den 50er und 60er Jahren) ein bedeutender Hersteller von Traktoren in der Schweiz, später wurden in Niederweningen die bekannten Tractomobile (ähnlich dem Terratrac von AEBI) sowie die etwas größeren Polytracs. Wer noch einen älteren Schlepperkatalog (bis etwa 2000) hat, sollte mal unter Bucher bei den Spezialtraktoren schauen. Mittlerweile baut Bucher keine Schlepper mehr, jedoch vertreibt man die Marken Case und New Holland in der Schweiz.

Und eben auf der Seite von denen habe ich dieses mit der Trennung gelesen.

Gruß Tim

ihc-freak hat geschrieben:...indem sie auf den ganzen Ford- und Steyrschrott Case geschrieben haben...

Was hast denn Du genommen? Ohne die Steyr 9000 und 9100 (als Case CS) wäre Käse schon in den 90´s draufgegangen. Kuck mal, was die selber noch hatten: CX und MX - DAS ist der letzte Schrott!
Beweis: Die Case-Technologie und Infrastruktur wurde von McCormick übernommen und die sind jetzt Pleite...
Du kannst aber Folgendes sagen: Käse ist am Ende, seit sie Neuss dichtgemacht haben. Den Satz kann hier Jeder unterschreiben.

Favorit hat geschrieben:

ihc-freak hat geschrieben:...indem sie auf den ganzen Ford- und Steyrschrott Case geschrieben haben...

Was hast denn Du genommen? Ohne die Steyr 9000 und 9100 (als Case CS) wäre Käse schon in den 90´s draufgegangen. Kuck mal, was die selber noch hatten: CX und MX - DAS ist der letzte Schrott!
Beweis: Die Case-Technologie und Infrastruktur wurde von McCormick übernommen und die sind jetzt Pleite...
Du kannst aber Folgendes sagen: Käse ist am Ende, seit sie Neuss dichtgemacht haben. Den Satz kann hier Jeder unterschreiben.

und von den cvt wollen wir garnicht erst sprechen, wo die wohl herkommen, gebaut werden und welche riesen weltfirmen von st. valentin zähren

Ich glaube es ist gerade darum mit Case den Berg runter gegangen weil sie den Steyrer Schrot einfach den nahmen Case drauf geschrieben haben. Der Mx war sicher um einiges besser als die 9000 oder 9100.Es wird ja auch gesagt das die 9000 und 900 Serie das Ende von Steyr war.
Seit wann ist McCormick pleite?

Steyr vertreibt Bucher ebenfalls in der Schweiz sowie teils in Frankreich, da diese keinen Importeur haben/hatten

frank72 hat geschrieben:Ich glaube es ist gerade darum mit Case den Berg runter gegangen weil sie den Steyrer Schrot einfach den nahmen Case drauf geschrieben haben. Der Mx war sicher um einiges besser als die 9000 oder 9100.Es wird ja auch gesagt das die 9000 und 900 Serie das Ende von Steyr war.

Das wir ja immer lustiger!

frank72 hat geschrieben:Seit wann ist McCormick pleite?

Seit ein paar Wochen. Den Namen gibt es noch, firmiert jetzt aber in Italien. In Doncaster ist jetzt wieder Wiese.

bei Case darf man nicht vergessen, dass in der USA noch ein mächtiger Mutterkonzern dahinter steht. Aber unabhängig davon sind es, wie in vielen anderen bereichen der Idustrie, oft Fehlentscheidungen des Mangements, die zum Untergang eines Unternehmens führen. Das Motto, immer größer, immer mehr Umsatz. Dann sind die Unternehmen so unflexiebel, dass sie nicht mehr schnell genug auf den Markt reagieren können.Iirgendwann sind es wieder die "Kleinen", die dann mit ihren Nischenprodukten sich erfolgreich am Markt behaupten. Gruß ihcmonster

ihcmonster hat geschrieben:bei Case darf man nicht vergessen, dass in der USA noch ein mächtiger Mutterkonzern dahinter steht.

Der Mutterkonzern ist CNH und der gehört wiederum zu 90% zum Fiat Konzern

case währe wenn dann 1985 draufgegangen, das ist mal fakt! fakt is auch das steyr 1995 wohl auch bankrott gegangen währe wenn case! den laden nich aufgekauft hätte! (nh hatt sein geld immer anders durchgebracht, intressiert mich auch grade nich, die haben genau wie ford und fiat immer gute grundsolide schlepper gebaut die nich immer stand der technik wahren aber robust!)
weiter zum thema case, der magnum bzw. der nh 800er is eine reine international entwickelung, alles rot bis zur letzten schraube! (ihc hatte den magnum 1984 fast fertig entwickelt, genauz wie einen stufenlols leistungsverzweigten schlepper über den nicht mehr bekannt ist)
tennco oder wie der laden heißt hat dem magnum nur die case haube (case war zu der zeit noch weiß) und das innenraum design und einen cummins motor verpasst) die farbe war dann rot und fertig technisch alles einen reine ihc entwicklung

in europa gings dann 88/89 weiter mit dem maxxum ein david brown der kräftig afgemöbelt worden ist! eigendlich en schlepper der nich schlecht ist
genau wie der mx der eigendlich der gleiche trecker is

der cx war leider ein griff ins klo... (fanzösischer ihc arsch mit neusser motor der zu stark für das getriebe war)

gleichzeitig ging steyr am cvt quasi pleite das getriebe wurde an zf vertickt und den rest hat sich case gekauft daraus gin der cs (das steht für case steyr) und der cvx/cvt hervor

danach kam fiat und hat die case steyr ag gekauft, geschichte is bekannt das doncaster werk wo der mx gebaut wurde wurde an die argo gruppe verkauft (hatte mc cormick gebaut, tun se zwar noch aber wollen nur noch landini in rot verkaufen, der mx wird jetzt von kamaz in russland gebaut)

danach gabs den mxm ein blauer in rot ohne irgend ne änderung

besser wurds erst als steyr sich die nh technik vorgenommen hat und modernisiert hat und der mxu war geboren

mittlerweile hat der cnh vorsitzender im vorstand kräftig aufgeräumt, der cs is wieder da der maxxum auch und so langsam gehts wieder aufwärts!

(satzzeichen und großschreibung muss sich jeder dahindenken wo ers für richtig hällt...)

Powershifter hat geschrieben:
besser wurds erst als steyr sich die nh technik vorgenommen hat und modernisiert hat und der mxu war geboren

Du wolltest sagen der Profi war geboren und die roten haben auch wieder nur ''Ihren'' MXU draus gemacht

@ frank72 & ihc-freak

Steyr als Schrott zu bezeichnen ist reine Verzweiflung von IHC Fahrern die die Entwicklung Ihrer Marke nicht verkraften können !
OK - wenn AGCO damals Fendt in Marktoberdorf dicht gemacht hätte und weiterhin Fendt als grün lackierte MF verkauft hätte würde ich vielleicht auch so wirres Zeug reden

mfg