Feldi1987 hat geschrieben:Ich werde morgen mal die hydraulikanschlüsse abschrauben und schauen ob die beiden Zylinder dann absinken. Wenn ja, ist es ein hydraulikproblem am Schlepper. Wenn se nicht sinken, ist einer der Zylinder fritte, oder beide. Wer weiß.

Oder die Hubwelle fest, wenn damit viel Dünger gestreut und/oder gespritzt wurde, kann die auch schwergängig werden durch Gammel.

Hatten wir auch mal an einen MF 6180 Bj 1996 , da war ein Wackelkontakt am Steuerblock des Krafthebers

Hier ist ja ein mechanisches Steuergerät verbaut und keine EHR.

Die Zylinder liegen außen, so verstehe ich das.

Einfach den Schlauch abnehmen, Wanne drunter, gucken was passiert.
Natürlich nicht, wenn ein Gerät dran ist, klar!

So hat man den Fehler schonmal weiter eingekreist.

Allerdings:
Wenn das Öl noch kalt ist, also unter 15°, dann hab ich auch mit 130 kg Mühe, die UL runter zu kriegen.

Er könnte auch mal Fotos von den Bedienelementen machen, dann könnten wir Hinweise zur Senkdrossel geben.

Ohne den Traktor des TE zu kennen und nur um auch diese Möglichkeit auszuschließen:

Bei meinem Lambo Cross 674-70 aus den 1990ern (MHR, ebenfalls außenliegende Hubzylinder) kann man die Heckhydraulik nur bei laufendem Motor absenken!

A. aus Ö.

So, das Rätsel ist gelöst. Nichts kaputt oder verklemmt.

Es gibt an der Seite vom Sitz einen merkwürdigen Schieber. Der sieht aus wie ein eingeklappter Aschenbecher.
Völlig unscheinbar.
Es handelt sich dabei aber um die Schnellaushebung.
Den Schieber wieder eingeklappt, hydraulik senkt sich wieder ganz normal.

Danke jedenfalls für eure Tipps.

Einerseits schön, das das Ding wieder tut…
Andererseits aber unlogisch für mich

„schnellaushub“ soll wohl an der Regelhydraulik vorbei mit voller Hydraulikleistung ausheben, ok.

Aber was hat das mit dem Senken zu tun?
Versuch das mal näher zu erklären, bitte

Ich erinnere mich dunkel, wir hatten vor einigen Jahren mal einen Fiat/NH L95 als Vorführer da, der hatte das auch. War so ein Plastikdreieck im Seitenteil. Vermutlich übersteuert der Schnellaushub die Hebelage von der MHR, würde sonst auch keinen Sinn machen.

Beim Schnellaushub basiert die Einstellung der Hubhöhe auf der Zugkraft. So schreibt KI

Servus,

Ist ein uraltes Fiat-Patent. Nennt sich "Lift-O-Matic", hatte meiner aus der 90er Serie damals auch.

Damit konntest du mit dem Hebel für die Heckhydraulik auf die entsprechende Höhe "voreinstellen" und hast dann mit dem dreieckigen Drehschieber abwärts und mit dem federnden Entriegelungsschalter aufwärts gesteuert. Schnell und intuitiv bedienbar.

Ist der reguläre Hebel in oberer Endlage und der Schiebeschalter gedrückt, geht's erst wieder, wenn die Entriegelung betätigt wurde.

Das System hätte ich an einem doch relativ "neuen" MXU nicht mehr erwartet.

Besten Gruß

Christian hat geschrieben:Ich erinnere mich dunkel, wir hatten vor einigen Jahren mal einen Fiat/NH L95 als Vorführer da, der hatte das auch. War so ein Plastikdreieck im Seitenteil. Vermutlich übersteuert der Schnellaushub die Hebelage von der MHR, würde sonst auch keinen Sinn machen.

Nennt sich bei FIAT Liftomatik.
Man muss die Sollwerthebel zum Ausheben nicht verstellen und hat nach dem Absenken wieder
die selbe Arbeitshöhe/Tiefe.War praktisch beim Pflügen/Grubbern.
Allerdings begrenzte die Liftomatik nicht die Höhe, es ging immer ganz nach oben.
Muss man beachten bei Zapfwellengeräten.

Oh Magnum war erster Sieger

Erinnert mich an meine Lehrzeit (so 85). Da wurden dann geöffnete Heckscheiben mit dem Siloblockschneider zerbröselt. Nicht nur Zapfwellen. Da war das gerade neu bei den Fiat's.

Ich war in der Case Werkstatt um mit noch nen Filter zu kaufen und fragte dann mal nach ob die Jungs ne Idee hätten woran die Problematik mit dem Heckkraftheber liegen könnte. Der Meister wühlte direkt in den Unterlagen um nach der Senkdrossel zu suchen, merkte aber schnell das der MXU keine hat.
Der Geselle meinte aber ich hätte rechts an der Seite diesen Wippschalter, der mit einem Draht irgendwo angeschlossen ist. Ich soll mal prüfen ob das noch alles gängig und vorhanden ist, und bei Bedarf nachstellen.

Ich hatte diesen merkwürdigen Wippschalter schon gesehen, konnte den aber nicht zuordnen.
Ich dachte an einen Aschenbecher oder an eine Halterung für eine Steuerung, kleinsamenstreuer oder ähnliches. Wenn man den Knopf drückt entriegelt sich jedenfalls nur so ein Plastik dreieck. Völlig unscheinbar.
Als ich das dreieck zurückgeschoben hatte senkte sich der Heckkraftheber einfach nach unten.

Wie das hydraulisch geregelt und angeschlossen ist kann ich leider nicht beurteilen.

Feldi1987 hat geschrieben:Wie das hydraulisch geregelt und angeschlossen ist kann ich leider nicht beurteilen.

Das ist relativ simpel gelöst: mit dem "Dreieck" wird ein Bowdenzug gezogen/gespannt, der direkt an das Steuergerät geht. Die Hebelage sitzt außen noch vor dem Anschluss des Bowdenzuges. Der kleinere Hebel neben dem Dreieck entriegelt einfach nur den Bowdenzug.

Probier's mal aus, zum Grubbern bspw. fand ich das ein super System. Intuitiv, simpel und zumindest bei den alten Schleppern deutlich komfortabeler als mit den tief Sitzenden Hebeln zu arbeiten.

Besten Gruß