Hallo
laut Internetseite von Claas gibt es den Atos nicht mehr.
Was ist denn der Nachfolger?
Hoffentlich was stufenloses in der Leistungsklasse.

" Hoffentlich was stufenloses in der Leistungsklasse. " .....

Wird evtl der Elios erweitert ? Nur wofür so ein kleiner Traktor stufenlos ?

Grüße

sind halt alle schaltfaul. Für mich hätte ein Stufenloser den Vorteil beim einfahren und ausfahren in Raumkulturen hat man immer die volle Gebläseleistung. Bei Bodenarbeitsgeräten, beim Pressen, beim mähen und mulchen kann man die Geschwindigkeit besser an wechselnden Bedingungen anpassen.

MikeW hat geschrieben:" Nur wofür so ein kleiner Traktor stufenlos ?

Grüße

Für die jungen Leute.
Die machen Fahrschule auf Rollern und später Autos mit Automatik und den T- Schein nur theoretisch.
Wenn dann so jemand mit einem 75 PS Schlepper mal echte 8 Tonnen im Straßenverkehr oder gar auf unbefestigter Fahrbahn bewegen will..

Eigentlich wäre es vor der Einführung von stufenlosen in der kleinen Klasse besser, die Hersteller würden wieder Turbokupplungen anbieten.

! Enthält Ironie!

Es folgen jetzt die üblichen 3-4 Seiten Diskussion stufenlos Pro und Kontra. Spätestens wenn noch die Begriffe Triebsatz und Wirkungsgrad fallen gehts richtig rund.

Der Atos in der einfachen Ausstattung war auch eher im unteren Preissegment...war doch eine SDF in Claas Grün mit Farmotion Motor...

Hans Söllner hat geschrieben:Es folgen jetzt die üblichen 3-4 Seiten Diskussion stufenlos Pro und Kontra. Spätestens wenn noch die Begriffe Triebsatz und Wirkungsgrad fallen gehts richtig rund.

vielleicht reicht ja auch schon Deutz-Fahr

210ponys hat geschrieben:

Hans Söllner hat geschrieben:Es folgen jetzt die üblichen 3-4 Seiten Diskussion stufenlos Pro und Kontra. Spätestens wenn noch die Begriffe Triebsatz und Wirkungsgrad fallen gehts richtig rund.

vielleicht reicht ja auch schon Deutz-Fahr

Um Gotteswillen, bloß nicht.

d.h. der Atos wurde ersatzlos gestrichen?

Und ja der 5D TTV ist eine Überlegung wert.

Mehr als eine Überlegung wirds wohl leider bei den meisten nicht werden, wenn man die Kabine und den Preis vom 5D TTV sieht, würde mich Interesieren wie viele davon mittlerweile verkauft wurden?

Dorado86 hat geschrieben:Mehr als eine Überlegung wirds wohl leider bei den meisten nicht werden, wenn man die Kabine und den Preis vom 5D TTV sieht, würde mich Interesieren wie viele davon mittlerweile verkauft wurden?

warum sind die so teuer?

210ponys hat geschrieben:...warum sind die so teuer?

Zu deiner Frage - ein 5 D TTV sollte mal in einem anderen Thread preislich auf Niveau vom 200er Vario liegen, das muß man dann selbst beurteilen!
Zum Atos: Die waren nicht teuer, zumindest nicht teurer als die Marktbegleiter. Ein ungefähr gleich starker großer Atos kostete bei vergleichbarer Ausstattung und Bereifung nicht wirklich viel weniger als ein kleiner 400er Arion. Die Claas-Händler haben die Atos-Serie mit dem zunehmenden Aufkommen von Qualitätsproblemen nur noch ungern verkauft und schon lange eine Eigenproduktion in besserer Qualität gefordert. Ob da was kommt oder geplant ist weiß ich jetzt nicht.
Leider entsprechen all diese kleinen SDF-Traktoren wie der der Atos preislich nicht mehr den früheren Same-Derivaten, sondern nur noch in der gelieferten Qualität. Früher hat man für schmales Geld hier einen ordentlichen Traktor in leichter Bauart erhalten, nicht mehr und auch nicht weniger. Für den geringeren Invest war man gerne bereit die eine oder andere qualitative Unzulänglichkeit zu tolerieren. Technisch hat man in Treviglio ordentlich aufgerüstet, es ist erstaunlich wieviel Technik in den kleinen Maschinchen steckt. Aber leider wird bei SDF dem Marketing mehr Gewicht beigemessen als dem Qualitätsmanagemant: Das Design der Motorhaube und die Benennung der Serie wurde schon X-mal geändert, aber unter der Haube eher weniger. Bei vielen technischen Neuerungen wurden manches nur halb fertigkonstruiert oder in die Serie einfließen lassen bevor dessen Standhaftigkeit erwiesen war. Und durch die Variantenvielfalt ist die Anforderung an das Monagepersonal auch nicht geringer geworden. Im Grunde sind es ja keine schlechten Traktoren, große Schäden sind auch eher selten. Aber für den geforderten Preis bekommt man am Markt eben auch deutlich zuverlässigere Technik, daher doch zu teuer.

Leider kann ich mich der Meinung von @Limpurger anschließen.
SDF hat sich viel zu lange in dieser weltweiten " Brot- u.Butter"- Klasse auf den hohen Stückzahlen ausgeruht, ohne diese weiter zu entwickeln.
Aber gerade in eben dieser Klasse vernachlässigen auch die anderen Hesteller den mitteleuropäischen Markt, obwohl sie weltweit an die Klein- u.Mittelbauern die meisten Einheiten darin absetzen.
Wenn aber ein User für einen Atos als Nachfolger nach einem Stufenlosen fragt, liegt der Fehler sicher bei den bisherigen Käufern.

Naja wird schwierig sein so einem Schlepper zum Fendt Preis abzusetzen, da die Varios schon alleine nach Jahren einen ganz anderen Wiederverkaufswert hat.

In der " Brot und Butter Klasse" werden Schlepper zum Arbeiten gekauft.
Da geht es um Zweckmäßigkeit und Finanzierung der Anschaffung.
Aber ein Wiederverkaufswert steht da eher selten (nur bei schnellen Wachstumsplänen) an.
Da sind viele Käufer darunter, die sich aus verschiedenen Gründen nur einmal im Leben einen Neuschlepper gönnen, den sie auch bis zu ihrem bzw. dessen Ableben nutzen wollen.