naja, eigendlich hat der dx 8.30 da nichts mit zu tun, nur der motor, aber der sitzt im amiland auch in den deutz allis drin.
ehr hat der, dann noch ein18/6 funck full poweshift (lässt sich unter umständen günstig beim jd händler reparieren (funck gehört zu jd)
straßentauglich wird der ähnlich sein wie die 4055er jd serie und der magnum
der große ford hat wie der fendt nen sehr kleinen motor (6.6l und 6.2l)
schätze der deutz währe nich grade die schlechteste wahl
Zum JD und magnum muss man sagen bei richtiger behandlung Bulletproof!
im amiland sind die ersten davon wohl bei 16000std ohne getriebereparatur angekommen (der 4455 von unserm lu hat auch schon 13000)
alles in allem wird der magum wohl der leistungfähigste (bis 272ps)
und der schnellste auf der straße sein (hier lief mal ein 7110 der lief 45 durch aufmachung des letzten ganges) aufmachen kann man den in dem man die konsole vorne etwas ausfeilt das der hebel weiter nach vorne geht, dann hat man alle 18 gänge

Matze hat geschrieben:Die 55'er Johnnies gab es ab Anfang der 90'er auch mit 40 km/h.

Hab ich noch nie gesehen. Hab gedacht ab 4050 bzw 4055 und größer wäre Schluß mit 40 gewesen. Was hatten die dann für ein Getriebe? Auch des Voll- Lastschaltbare?

hey danke für die zahlreichen posts....

es hört sich also danach an, dass man mit einem Magnum oder 4000er
Jonny wenig falsch machen kann.

Wo ist denn bei euch (Stundenmäßig ) die Schallgrenze erreicht.
Im Internet haben die meisten Magnums zwischen 8000 und 10000 Stunden.
Die Jonnys meistens um die 10000....

Kann man sich soeinen Schlepper denn noch mit ruhigem Gewissen zulegen?
Oder Kauft man dann nen Krüppel?

Also lieber 6000Std. und mehr bezahlen oder 10000Std. und viel reparieren?

Grüße

der kann auch nach 6000 schon schrott sein, kommt auf den zustand an, probefahren (AUSGIBIG!) muss man auf alle fälle am bessten richtig warm fahren!

Fahr ihn zu nem Händler und häng ihn an die Zapfwellenbremse. Dann siehst du wo er Öl spuckt.

was muß man bei einem gebrauchten denn am kritischsten sehen,
bzw. was wäre an repataturen am kostenintensivisten?
Getriebe, Motor, Kupplung, Hydraulik?

Gruß

getriebe, wenn da was mit is das zb. nen gang nich mehr geht kannst du über 10000eur einplanen beim jd und beim magnum (bei dem deutz auch) die normalen schaltgetriebe sind da billiger

gibt es denn irgendwelche anzeichen für ein baldiges ableben von einem Powershift - Getriebe?
Geräusche oder zu weiche Gangwechsel oder Öl-leckagen?
Bei einem Motor ist es sicherlich leichter festzustellen.....

Ich schätze jetzt einmal das der Jonny aber ein stückchen robuster ist als der Magnum. Dabei denke ich vorallen an den Motor....
Wenn wir die 190PS Motoren miteinander vergleichen, wer hat denn
da die besseren Werte? Auch im Spritverbrauch?