Ne Jungs, für solche Fragen bin ich absolut der Falsche. Dein Lamborghini entspricht ja wie gesagt dem Agroplus der ersten Generation. Da gab es noch keine Komfortkupplung, sprich eben die Betätigung der Kupplung per Knopfdruck am Schalthebel oder auch kein Stop&Go System mit dem man rein per Fußbremse den Traktor anhalten kann. Von daher MEINE ich, dass ist bei dem noch alles mechanisch...

Hallo, ich würde mal auf ein defekte Kupplungsscheibe tippen, Belag von der Scheibe runter gebrochen! Sonst kanns ja fast nichts sein! Wenn was an der Betätigung defekt wäre dann wär die Kupplung immer Kraftschlüssig! Damals hats ja noch kein Powershuttle gegeben! Also keine Elektro-hydraulische Kupplung! Und die Lastschaltung ist bei diesen Typen nicht zu kalibrieren!
Mit freundlichen Grüßen

Wenn die Lastschaltstufen nicht schließen, sind meines wissens ja Lamellenkupplungen; dann fährt der Schlepper auch nicht, selbst wenn die "Hauptkupplung" schließt. Die Lastschaltstufen werden elektrisch angesteuert und dann hydraulisch betätigt? Wenn jetzt kein Strom da ist oder kein Druck auf der Steuerhydraulik der Lastschaltstufen dann fährt er wohl auch nicht. (Alles reine Spekulation meinerseits)

Die Stufe M ist aber mit Federkraft geschlossen, also müsste der schlepper in Stufe M fahren! Was wurde vor 200 Betriebsstunden genau gemacht?? Wie Jak schon sagt, alles reine Spekulation!

Vielen Dank für euere Hinweise auf möglich Fehlerursachen.

Was mir auch noch jemand geraten hat, ich solle prüfen ob das Hubwerk noch funktioniert um zu prüfen ob Hydraulikdruck vorhanden ist da dieser Druck für das Schalten der Lastschaltstufen benötigt wird. Dieser Fehlerpfad scheint mir weniger wahrscheinlich da zum einen die Vorderräder gut zu lenken sind im Stand und zum anderen Holzhauer56 den Hinweis gegeben hat, dass die mittlere Stufe durch Federkraft geschlossen wird.

Zapfwellentest
Angenommen ich starte den Motor und schalte die Zapfwelle ein. Schlepper steht trotz eingelegtem Gang. Muss die Zapfwelle dan laufen? Geht die Zapfwelle über die gleiche Kupplung?
Werde diesen Test baldmöglichst machen und dannn berichten.

Gruß
Klaus

Wenn die Zapfwelle per Knopfdruck eingeschaltet wird dann ist die Zapfwellenkupplung hinten unterm Hydraulikblock und wird Elektro-Hydraulisch geschaltet. Was ziemlich wahrscheinlich ist, da du ja ne Lastschaltung hast! Diese wird dann über eine separate Welle angetrieben, die direkt im Schwungrad steckt und mit der auch die Pumpen angetrieben werden. Gruß

Bei mir war es vor Jahren mal so , das plötzlich eine der drei Tellerfedern der Hauptkupplung gebrochen ist . Wollte den Schlepper wieder in Bewegung setzen , aber trotz eingelegten Gang und Gruppe bewegte sich nichts mehr . Der Schlepper wurde in der Werkstatt getrennt . Die Kupplung wurde dann gleich mit getauscht , obschon sie nicht verschließen war.

Ja dass mit den defekten Federn kenne ich von einem H908xt, da ging dann auch nix mehr.

Hallo,

hier findet Ihr Betriebsanleitungen, ET-Listen sowie Reparaturhandbücher für SDF, allerdings nicht in Deutsch.
https://www.deutz-passion.fr/docs/

Vermutlich sollte das für deinen Schlepper passen:
https://www.deutz-passion.fr/docs/MANUE ... -70-80.pdf

Gruß

Ecoboost

Ecoboost: Vielen Dank für die Anleitungen.

Habe heute mit dem Werkstattmeister der Deutz-Werkstatt telefoniert.
Wäre ich nie draufgekommen.
Hat groß nichts gesagt; nur: ich solle den Schlepper bringen und reparieren lassen.

Gruß
Klaus

Wuerfel hat geschrieben:Ecoboost: Vielen Dank für die Anleitungen.

Habe heute mit dem Werkstattmeister der Deutz-Werkstatt telefoniert.
Wäre ich nie draufgekommen.
Hat groß nichts gesagt; nur: ich solle den Schlepper bringen und reparieren lassen.

Gruß
Klaus

Na das ist doch mal ne Ansage .

anhilde hat geschrieben:Ich hatte überlegt das zackern zu übersetzen , im Sauerland, wo ich groß geworden bin, bin ich dem Begriff nie begegnet. Hier in Nordbaden wird der Begriff zackern auch verwendet, daher war er mir bekannt.

Ist zwar nicht das Thema, aber wenn schon erklärt wird, dann richtig, es heißt " z ackern", oder auch " z Acker fahren".

Kurze Rückmeldung:

Die Kupplung war defekt. Beläge waren nicht verschlissen; an der Kupplung sind die ausgestanzten Blechteile, welche über die Feder den Kraftschluss herstellen, sämtliche abgebrochen und alle Federn rausgefallen so keine Kraftübertragung von der Motorseite zur Getriebeseite mehr möglich war. Deutz-Werkstatt hat neue, komplette Kupplung eingebaut inklusive Automat.

Werde demnächst auch noch ein Bild einstellen und mehr und detaillierte Infos dazu schreiben.

Gruß
Klaus

Hier nun das Bild von der Kupplung. Zwecks besserer Erkennbarkeit habe ich die Bruchstellen mit weisser Kreide bestrichen. Abgebrochen waren alle Bleche.
Werkstatt sagt, dass bei ihren 200 bis 300 Schleppern dieses Typs noch nie eine Kupplung derart gebrochen ist und dass die (meisten) Kupplungen alle 6000 bis 7000 Stunden halten und dann wegen Verschleiß ersetzt werden.
Meine hatte ca. 500 Stunden. Letzte längere Tätigkeit vor dem Ausfall war Pflügen mit benutzen des PowerShift beim Einsetzen des Pflugs (langsam Anfahren, dann unter Last hochschalten) da der 3-Punkt des Lambos nur langsam senkt. Pflug ist ein 2-Schar Lemken Opal 090 mit 2x33cm Schnittbreite. Radgeschwindigkeit beim Pflügen ca. 6 km/h.

Das scheint dann aber auch eine Sparausführung an Kupplungsscheibe zu sein . Hier mal ein Bild von einer Valeo Mitnehmerscheibe aus dem Zubehör für den gleichen Schleppertyp .
https://media.kramp.com/kws/krampd_rd/_ ... 1535889380