Wie ich schon vor knapp 10 Jahren schrieb, das Teil einfach klingeln lassen, macht meine übrigens noch immer, um die Ohren ist sie mir noch immer nicht geflogen.

deutz450 hat geschrieben:Wie ich schon vor knapp 10 Jahren schrieb, das Teil einfach klingeln lassen, macht meine übrigens noch immer, um die Ohren ist sie mir noch immer nicht geflogen.

Hallo,

das kommt für mich nicht in Frage, denn das Geräusch wurde in den letzten Tagen immer noch lauter und macht einen ja wahnsinnig. Man sieht ja auf dem ersten Bild das ein Lager schon halb auseinander geflogen war, das verursachte auch wohl das Klingeln da keine ordentliche Führung mehr gewährleistet wurde.
Ich hätte es halt damit belassen sollen, nur die beiden Lager am Kupplungskorb zu erneuern. Könnte mich dafür selbst jetzt Ohrfeigen.
Die wären problemlos zu tauschen gewesen und das Ding hätte vermutlich noch lange seinen Dienst getan.
Habe jetzt mal eine Anfrage an Sauter gemacht, ob Sie eventuell auch das Kupplungspaket vormontiert anbieten. Dann bräuchte ich nicht die ganze Kupplung erneuern. Die Gummielemente wurden vor 2 Jahren erst gewechselt.

@joke31
das Dingens kannst Du in die Tonne hauen. Viel zu großes Risiko dass die Kupplung einen Schaden angenommen hat.

Gruß

Ecoboost

Wir haben 2008 die ganze kupplung neue bekommen
Hat 800-900euro gekostet.
Die ist auch ne Nummer stärker als die Vorgänger kupplung

bekommen kann man es von Sauter

Hallo,

so die Kupplung der FZW habe ich nun doch noch repariert. Mit einem Radlagerwerkzeugsatz aus dem KFZ-Bereich habe ich die Tellerfedern mit den passenden Druckstück über die Gewindespindel soweit vorgespannt, dass ich den Seegering über nachträglich am Druckstück angebrachte Bohrungen und Ausschnitte montieren konnte.
Während des Vorspannens lag der Seegering lose im Druckstück.
Das Druckstück müsste ich innen auch etwas ausschleifen, da der Seegering sich nicht weit genug öffnen ließ um diesen montieren zu können.
Schließlich musste ich auch seitlich noch eine Aussparung machen, damit eine bessere Zugänglichkeit zum Seegering gegeben war und ich mit einen Schraubendreher entsprechend nachhelfen konnte.
Hätte nicht mehr gedacht dass das heute noch was wird, aber dann ging es zu meiner Überraschung doch noch.
Wie gesagt die beiden kleinen Lager vom Kupplungskorb sind kein Problem zu erneuern.
Niemals den großen Seegering vom Kupplungspaket demontieren, wenn keine Möglichkeit besteht die Vorspannung der Tellerfedern über ein geeignetes Werkzeug abzufangen. An den Bildern 3 bis 7 kann man deutlich erkennen, was da für eine Power dahinter ist.
Normalerweis reicht es aus, wenn nur die beiden kleinen Lager 6206-2RS am Kupplungskorb erneuert werden. Das große Lager 6014-2RSR-C3 am Schaltring war noch im guten Zustand und hätte nicht unbedingt getauscht werden müssen. Somit entfällt hier auch dann die Demontage des großen Seegerings um an das Lager des Schaltringes zu kommen.
Anbei noch ein paar Bilder.

Gruß

Ecoboost

Hallo haben sie die kupplung noch ?
Hätte Interesse.
MfG Christian

Hallo ich hätte eine kupplung von einem 4.71 habe eine neue eingebaut bei der alten sind aber auch nur die kleinen Lager defekt hab ich schon hier liegen muss sie nur och tauschen