Haben sich die 9er im Inn oder Ausland etabliert? Hab hier noch keinen ernsthaft arbeiten Sehen. Bin hier aber auch im Westen vielleicht sieht's im Osten und Norden auf den großen Ackerbau betrieben ja anders aus ? Im Vergleich fällt auf dass sie erheblich günstiger als ein Fendt 936 angeboten werden. Was ankündigen um potentielle Kunden bei Laune zu halten und nach zehn Jahren vielleicht liefern.... Naja. War auch nicht Mal ein 8er im Gespräch? Der 9er ist ja schon Recht wuchtig

Es gibt auch sehr gut verkaufte Modelle anderer Marken von denen in meiner Region keiner zu sehen ist. Vom 9er verkauft man inzwischen schon rund 100 pro Jahr in Deutschland und das sind fast ausschließlich 9340er.

Hans hat geschrieben: Vom 9er verkauft man inzwischen schon rund 100 pro Jahr in Deutschland und das sind fast ausschließlich 9340er.

Also in der "PS Bundesliga" liegt deutz von 300-400ps nicht auf den ersten fünf Plätzen und Case/steyr als fünfter liegt bei 67 zulassungen von 300-400ps im Jahr 2018.
Wo sind denn dann die ganzen 9340er zugelassen?
Oder hab ich was verpasst?

Der 9340 TTV liegt in Deutschland bei ca. 50 Maschinen, 2017 wurden etwas über 50 Maschinen zugelassen, 2018 ein paar weniger (Abverkauf Vorführer).
Gebaut wurden bisher ca. 650 bis 750 Stück (+ noch davon einige mit Tier 3 Motor für Märkte mit geringerer Abgasnorm.

Zur Lücke zwichen Serie 7 und Serie 9 schauen wir mal auf der Agritechnica weiter, und bevor weitere Fragen kommen. Ich hab da keine erweiterte Informationen, nur das wohl ein Modell kommen wird, ob der dann 7ner oder 8er heißt weiß ich nicht.

@Hans, ich sage ja gar nicht dass es Sie nicht gibt, sondern halt bei uns nicht. Beim Händler hier steht einer, der steht da aber auch schon drei Jahre.
Vielleicht ist ja für hiesige (lohn) Betriebe das chassis ne Nr. zu groß und man hätte ne Kompaktere Maschine Vorstellen sollen.
Für die Händler ist es mit sicherheit nicht einfach(beim 11er oder 8er), Kunden kommen und fragen nach einem neuen produkt weil es beworben wird, kaufbar ist es aber erst ein Jahrzeht später (also vielleicht).
Denke wie Gasse es schreibt wäre für Deutschland ein Modell über den 7er Interessant. Und dann sollte man sich auch vielleicht sofort überlegen was so ein Schlepper kosten soll. Bei dem Aktuellen 6xx5er modell war es ja so dass da erstmal ein überzogener mehrpreis gegenüber den vorgänger Modell verlangt wurde. Man merkte dann dass dann nichts ging und Mittlerweile liegen die Preise vom RC shift auf dem der C shift Modelle. Trotdem ist kein reißender Absatz da....

Wenn ich mir vor 3 Jahren oder heute einen 400 PS Traktor kaufen wollte/will, dann warte ich doch nicht auf einen Deutz. Ein Kunde wartet sicher kein Jahrzehnt, wenn er das Gerät braucht, dann kauft er das auch HEUTE und wartet nicht irgend eine Entwicklung von irgend einen Hersteller ab.

Das ist schon richtig dass man nicht wartet, aber viele ERWARTEN halt was wenn aktiv werbung gemacht wird.

@Ackergaul82

So ein Blödsinn was du von dir gibst. Der neuner ist im bereich Preisleistung sehr gut. Bei uns im Süden laufen viele. Auch ein Bauunternehmen mit 150 Mitarbeiter der nur Fendt hat, kaufte vor kurzem ein neuner TTV.

Der Schlepper hatte sehr viel Potential am Anfang, leider wurde davon viel verschenkt z.B. kleine Kabine, offenes Bremsgestänge an der Hinterachse usw.

Leider hat SDF nich die Finanziellenmittel wie Agco oder Johnn Deer, darum dauert alles immer so lang.

Sie sind aber auf einem guten Weg die Produkte sind Qualitativ besser geworden, aber es gibt auch da noch viel zu tun.

Zu dem 11er der soll 2021 vom Band Laufen(Aussage vom CEO von SDF), es soll noch ein Stärkerer neuner kommen, und die TTV bekommen das TMT verbaut. Was in dem Zug an der Kabine noch gemacht wird ist nichts bekannt.

Noch ein Tipp! Im August müsste rauskomme was die Hersteller zu Agritechnika angemeldet haben. Dann kann man vorweg schon sehen was SDF für neue Sachen vorstellt.