Vor paarTagen bin ich beim Deutz Fahr Werk in Lauingen vorbeigefahren. Dabei sind mir am Werk zwei Dinge aufgefallen.
Der Ladeplatz für Traktoren platzte aus allen Nähten. Ist das ein gutes oder ein schlechtes Zeichen. Überwiegend standen dort natürlich Deutz-Fahr Agrotrons, aber auch nicht ein zu unterschätzender Anteil an Sames.
Lambourginis hatten hingegen Exotenstatus und Hürlimann habe ich gar keinen gesehen.
Einige Werkhallen sehen so aus, als stammen sie noch aus der KöLa Zeit. Man könnte glatt glauben, daß aufgegebene Werk in Köln-Kalk sei moderner gewesen. Was wurde eigentlich aus dem Kölner Traktorenwerk? Hoffentlich wurde es nicht wie das Neusser Case IH Werk komplett abgerissen.

ist ein doppeldeutiges Zeichenmit positiver Wirkung

Hallo

Es muss ein positives Zeichen sein dass so viele Schlepper dort standen, denn daraus folgt dass momentan ziemlich viele produziert werden. Denn die Schlepper müssen spätestens 3 Tage nach Positionierung auf dem Freigelände durch die Speditionen abgeholt werden.

Die Hallen stammen allerdings noch Zeit, aber innen sind sie modern. Nur Aussen fehlt noch ein wenig der Schliff.

Mfg

Diese Schlepper die da rumstehen sind alle schon verkauft sie warten nur noch auf die Abholung. Die hallen sind außen schon ein bisschen älter aber innen sind sie echt top

innen hui außen pfui

mfg

Ich war letztes Jahr auch im Deutz-Fahr Werk und die haben gesagt, dass die Werkshallen unter Denkmalschutz sind.

Alle Industriebetriebe Deutschlands werden nach dem EBIT bewertet!

Das heißt je besser man alte Maschinen und Gebäude mit einfachen verbesserungen auf neuestem Stand hält, desto besser der EBIT weil hier alles schon Abgeschrieben sprich Bezahlt ist.
Würde Deutz alles abreißen und neu Bauen währe der EBIT im Keller weil solche Summen Kreditiert sind und der Schlechte EBIT dadurch würde die Firma Kennzahlentechnisch in die Grube werfen.
Alles ältere Gunstig durch Verbesserungen auf neuestem Stand zu bringen ist Ideal.
Neues zu kaufen zwar leichter und sieht toller aus, interessiert aber nicht.

Moin!
Das sind aber alles rührende Umschreibungen für einen geizigen Mutterkonzern der seinen Zweigbetrieb auf niedrigstem Level am "leben" hält. Mich würde es ehrlich gesagt nicht wundern wenn Lauingen nach und nach weg rationalisiert würde.
Gruß!

fendtdieselross hat geschrieben:Moin!
Das sind aber alles rührende Umschreibungen für einen geizigen Mutterkonzern der seinen Zweigbetrieb auf niedrigstem Level am "leben" hält. Mich würde es ehrlich gesagt nicht wundern wenn Lauingen nach und nach weg rationalisiert würde.
Gruß!

ist es denn bei fendt anders? da wurde auch eine erweiterung/modernisierung nicht gemacht, weils ich agco die von den mitarbeitern trotz rekordgewinne finanzieren lassen wollte über längere arbeitszeiten ohne lohnausgleich....

und wenn die deutz schlepper irgendwann aus italien kommen gehen die absatzzahlen in den keller - war ja schon bei der übernahme durch same so, daß die leute keine deutz mehr gekauft haben und es einige jahre gedauert hat, bis die leute wieder davon überzeugt waren, daß das keine italiener sind...

zum Thema Lauingen wegrationalisieren:
also wer sich ein wenig bei Deutz-Fahr auskennt weiß definitiv das Lauingen in näherer und mittelfristiger Zukunft sicher nicht wegrationalisiert wird.
1. Ist erst seit ein paar Jahren das zentrale Ersatzteillager des Same Deutz-Fahr Konzerns in Lauingen, und zwar das weltweite!
2. Wurde in den letzten Jahren erst in die Fertigung investiert, neue Lackierung, veränderte Montage usw.
3. Liegt Lauingen für die verbauten Komponenten eigentlich logistisch ideal. Passau (Getriebe) und Köln (Deutz Motor) liegen nicht so weit weg, und das die Agrotron Schlepper weiterhin ZF Getriebe und Deutz Motoren einbauen steht außer Frage, bei ZF gibts noch langfristige Verträge bis mindestens 2013.

Die Werkshallen stammen wirklich noch aus der Ködel & Böhm Zeit, liegt aber wirklich daran das die unter Denkmalschutz stehen, innen sind Sie modern.

Moin!
Die Transportwege spielen in Zeiten in denen manche Herren am liebsten alles aus China kaufen würden keine große Rolle. Fendt in Marktoberdorf und DF in Lauingen zu vergleichen ist schwer. DF ist paraktisch ein reiner Montagebetrieb mit einschließlich Leiharbeitern von vielleicht 600 Leuten. Die Entwicklung findet teilweise in Italien statt. Fendt hat in MOD etwa 2000 Leute und eine hohe Fertigungstiefe und zusätzlich 700 Leute in Bäumenheim und eine komplett eigenständige Entwicklungsabteilung von 200 Leuten. Außerdem wurde bei Fendt sehr wohl investiert. Man muß nur bei einer Werksführung den Maschinenpark anschauen. Die Sache von Anfang 2006 war ausschließlich eine Finte um die 40 Stunden Woche praktisch ohne Lohnausgleich einzuführen. Die angebotenen Investitionen waren ansich lächerlich und die Kabinenfertigung für MF in Bäumenheim auf mittelfristige Sicht sowieso nicht realisierbar da das Werk mit der Fertigung für Fendt eh schon an der Grenze ist.

Gruß!

Also daran das das Fendt Werk dichtgemacht wird glaub ich definitiv nicht

Die großen Deutschen Schlepperwerke
Mannheim Deere
Marktoberndorf Fendt
Lauingen Deutz-Fahr

bleiben meiner Meinung nach noch lange bestehen, da Made in Germany auf dem Weltmarkt zumindest in der Landtechnikbranche schon noch was wert ist.

^^
genauso sehe ich das auch.
Mit Deutz-Fahr und John Deere geht es in letzter Zeit steil bergauf wenn man sich die Schlepperzulassungen anschaut Fendt hat es langsam schwer mitzuhalten und ist nur noch ca 5 zulassungen über Deutz-Fahr.
Die Entwiklung von Deutz-Fahr findet nicht in Italien Statt! sondern in Lauingen.
Wenn man sich das Richtig anguckt sind Same, Lamborghini und Hürliman nur noch Kopien von Detz-Fahr
Deutz-Motor und ZF Getriebe.

Deutz-Fahr Frank hat geschrieben:... anschaut Fendt hat es langsam schwer mitzuhalten und ist nur noch ca 5 zulassungen über Deutz-Fahr. ...

Wo steht das?

lagavulin hat geschrieben:

Deutz-Fahr Frank hat geschrieben:... anschaut Fendt hat es langsam schwer mitzuhalten und ist nur noch ca 5 zulassungen über Deutz-Fahr. ...

Wo steht das?

im "Land und Forst" stehen die Schlepperzulassungen des jeweiligen Monats immer drin.

laut dlz sinds im monat juni 5%