Hallo, hab einen älteren abgemeldeten Deutz Schlepper rumstehen den ich alle 2 Jahre starte und eine kurze Runde drehe.
Das ist kein biogenfreies Diesel. Das war damals normales Baywa Premiumdiesel also Diesel mit dem Zusatz.
Das ist nun schon 6 Jahre im Tank und der Tank im Schlepper ist immer noch 3/4 voll da man kaum fährt.
Wielange hält dieses Diesel ? Das wird irgendwann verschlämmen und die Leitungen und Filter verstopfen ?

Wenn der Sprit normal aussieht und riecht, fahren. Probleme gibt es immer nur bei Befall durch Mikroorganismen.

Nachdem wir in diesem Sommer erstmals Dieselpest kennen gelernt haben, würde ich sagen Tank leer machen und mit Diesel ohne Bioanteil auffüllen.
Alternative wär der Zusatz von einem Zusatz gegen Dieselpest eine Möglichkeit.
Den Tank aber dennoch auffüllen, um Korrosion und Kondenswasserbildung im Tank zu verhindern.

Ein paar Tropfen Grotamar vorsorglich und den alten Blechtank möglichst immer voll halten, damit kein Kondenswasser innen entsteht...

Der Titel "Diesel Haltbarkeit" animiert mich zur Schilderung einer Begebenheit
direkt in Sichtweite meines Hofes.
In dieser Nachbarschaft steht das Häuschen des Deichgrafen - meine spöttische Bezeichnung
für den Stauwärter an diesem Hochwasserstaudamm.
Das Häuschen hat ein Notstromaggregat mit 12 Kw für PC, Beleuchtung, elektr Schiebersteuerung usw.
Einmal im Monat kommt ein Mitarbeiter der Gde und lässt das Aggregat ein Stunde laufen.
Vor halbem Jahr war Tankreinigungsfirma da und hat den vorhandenen Diesel abgepumpt.
Auf meine Frage nach dem warum, sagte der Mitarbeiter: Diesel hat eine Haltbarkeitvon 6 Monaten
Und was wurde dann geliefert ? Heizöl, hätte ne Haltbarkeit von Jahren.

Es gbit von Liqui Moly so Additive die man verwenden kann.
Zum einen das Anti Bakterien Additiv und zum anderen den Diesel Winter Fließfit der schützt vor Kondenswasser und erhöht die Fließfähigkeit des Treibstoffs bei kalten Temperaturen.

Hat halt keinen Bioanteil.

Mfg

Nur der Bioanteil im Diesel versaut die Haltbarkeit. Luft und Lichtdicht hält sich Diesel sonst über Jahre.
Wenn die Dieselpest schon drin ist merkst das, der Filter geht zu und die Leistung sinkt, irgendwann kann er selbst das Standgas nicht mehr halten. Dann hast die Schlotze aber schon im Tank und du kannst den Tank reinigen und noch sehr oft den Dieselfilter wechseln wenn er mit den Resten wieder mal voll ist.Den Diesel raus aus dem Tank und B0 Diesel (der ohne Bioanteil) tanken, dann hast Ruhe.
Hatte ich alles schon durch, ich brauche im Jahr zusammen in etwa 250l Diesel auf 2 alten Schleppern, das heißt die stehen sich eigentlich nur die Reifen eckig. Da ist der höhere Preis für den Diesel egal und es spart Probleme.

Detto.
Ich habe definitiv 5 Jahre alten Diesel (pur, ohne Bio) in einem Tank von einem alten STEYR, der nur gelegentlich läuft - und jetzt endlich zu einem Motorservice kommen soll.
Der Diesel im Schauglas ist sauber - und macht kein Problem.

A. aus Ö.

Das mit dem "Hat halt keinen Bioanteil" war aufs Heizöl bezogen. Da sind anscheinend die Beiträge gleichzeitig raus.
Mfg

Ich denke den Diesel werde ich dann gegen B0 Diesel im Tank austauschen vor es Probleme gibt.

Im oldi Mercedes 200 D von meinem Vater ist noch Diesel von ihm drin, war vollgetankt kurz vorglühen, springt sofort an, fährt ohne Probleme. mein Vater starb 1996 .

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Was ist in dem Fall von HVO oder GTL zu halten?
B0 Diesel kenne ich so gar nicht.

Quelle: https://www.yacht.de/reisen-chartern/de ... -fur-alle/


.......Technisch ist der aus Abfällen wie Speiseöl oder Resten der Zellulose-Industrie hergestellte synthetische Diesel HVO100 eine besonders für Schiffseigner und Segler sinnvolle Innovation: Im Gegensatz zum mit Biodiesel vermischten Kraftstoff nimmt synthetischer Diesel kein Wasser auf und kann ganz ohne Biozide bis zu zehn Jahre gelagert werden. Dieselpest, die meist auf den Wasseranteil im Biodiesel zurückgeht, ist damit endlich kein Thema mehr......

GTL soll auch eine bessere Lagerstabilität als herkömmlicher Diesel haben