Servus,

habe seit einiger Zeit schon einen Dieseleintrag im Motoröl am D5206 mit F3L 912er Motor.
Kraftförderpumpe habe ich schon erneuert, der Peilstab zeigte jetzt nach ca. 75 Bh in einem Zeitraum von 16 Monaten ca. 12 mm über der Max-Markierung an.
Könnte denn ein schadhafter Wellendichtring am Antrieb der Einspritzpumpe ursächlich für den Schaden sein? Der Motor springt super an, auch bei Kälte ein exzellentes Startverhalten.
Ach so, habe heute einen Öl- und Filterwechsel gemacht.

Gruß

Ecoboost

Servus .
Ja könnte Möglich sein . Nur müssten dann eig. Die Pumpenelemete durch lassen oder die Förderpumpe wieder und zudem zufällig noch der Wedi . Kontrolier mal ob das Öl in der Esp weniger wird .




Ich würde eher vermuten dass die Hydraulikpumpe über den Wedi rein Tropft .

Evtl einen Löschpapier test machen . Villt lässt sich daraus schließen was im Öl drin ist .

Mfg schoadl

Es wird unverbrannter Diesel zwischen Zylinderwand und Kolbenringen ins
Motoröl gedrückt.

Wieviele Betriebsstunden ?

Servus,

um die 10.000 Bh.

Gruß

Ecoboost

Das ist das Lebensende für so einen Motor, was Kolben, Kolbenringe und Zylinder
betrifft.

Also Motor zerlegen, und o.g. Teile wechseln.

10'000 Stunden ist schon das doppelte, was ein 'normaler' Motor übersteht.
Mein Opa hat immer gesagt, nach 5'000 Stunden ist ein Trecker hin.

Gazelle hat geschrieben:Das ist das Lebensende für so einen Motor, was Kolben, Kolbenringe und Zylinder
betrifft.

Also Motor zerlegen, und o.g. Teile wechseln.

10'000 Stunden ist schon das doppelte, was ein 'normaler' Motor übersteht.
Mein Opa hat immer gesagt, nach 5'000 Stunden ist ein Trecker hin.

Dann hatte dein Opa keine Ahnung. Diese luftgekühlten Deutz Motoren schafften dei meisten min. 7000h ohne Reparatur, bei ordentlicher Wartung.

Ja, hat er doch gesagt.
Ein Deutz 912/913 schafft 10'000 Stunden.

Gazelle hat geschrieben:Es wird unverbrannter Diesel zwischen Zylinderwand und Kolbenringen ins
Motoröl gedrückt.

Wieviele Betriebsstunden ?

Wenn das der fall währe ,würden aus der Motorendlüftung abgase kommen !!

agri10 hat geschrieben:

Gazelle hat geschrieben:Es wird unverbrannter Diesel zwischen Zylinderwand und Kolbenringen ins
Motoröl gedrückt.

Wieviele Betriebsstunden ?

Wenn das der fall währe ,würden aus der Motorendlüftung abgase kommen !!

Mal die Fingerkuppe draufhalten, dann merkt man es.

Es könnte auch die Förderpumpe sein die Undicht ist.

ManniRau hat geschrieben:Es könnte auch die Förderpumpe sein die Undicht ist.

Ja, aber wenn diese undicht ist, dann muss, um Diesel in Motoröl zu kommen, der Wedi der ESP undicht sein da die ESP bei den älteren Deutz noch nicht vom Motoröl geschmiert wird. Darum muss man bei diesen Typen auch nach dem Öl in der ESP schauen. Den Unterschied erkennt man, die ohne Druckschmierung habe eine Entlüftung, die mit Druckschmierung habe hinter der ESP eine Verbindung zum Motor mit nem kleinen Schlauch.

Hallo,

Förderpumpe ist nicht zu verwechseln mit der Einspritzpumpe. Diese sitzt direkt auf dem Block und wenn die Undicht ist, drückt es gleich reichlich Diesel ins Motoröl.
ESP kann auch Diesel ins Motoröl drücken, egal ob Pumpe mir Eigenschmierung oder am Ölkreislauf angeschlossen. Wedi defekt reicht.
Weitere Möglichkeiten sind schon aufgezählt aber eher selten.


MfG

Beim Deutz sitzt die Förderpumpe an der Esp, und wurde bereits erneuert.
Fällt also raus.

Esp mit eigenem Ölkreislauf?

Hydraulikpumpen über Stirnrad angetrieben?

Flammstartanlage, wenn vorhanden - Flammkerze undicht?

Dieses Thema kommt hier regelmäßig auf, die interessanteste Ursache war ein defektes Stirnrad an der Einspritzpumpe das die Welle der Pumpe immer ein wenig an hob , hab nämlich auch so ein Problem an einen Schlepper, da wurde schon alles Ausgetauscht, aber das Stirnrad auszubauen ist aufwändig, so das alle ca.50 Stunden das öl gewechselt wird, das machen wir schon ca. 10 Jahre, der Schlepper ist ca. 35 Jahre alt, ist ca. 100 Stunden /Jahr in Betrieb.

Wollt Ihr ernsthaft empfehlen, bei einem Schlepper der super läuft und anspringt, bei 75 Bh in 16 Monaten den Motor zu überholen, nur weil der schon 10kh gelaufen hat?

Ich halte es für vernünftiger, die kleinen Baustellen zu prüfen und ggfs abzustellen.
Findet sich kein Fehler, dann macht man halt öfters mal den Ölwechsel.

Aber den Motor würd ich deshalb ganz sicher nicht aufmachen

Der Lange