Hallo zusammen,
ich habe folgendes Problem: Habe ein Stromaggregat mit einem 3 Zylinder Deutz Motor. Dieses wird mit einem Zündschlüssel gestartet und mit einem Zug an der Einspritzpumpe ausgeschaltet. Jetzt möchte ich aber den Motor über Schlüssel ein und ausschalten. Habe mir auch schon ein paar Gedanken darüber gemacht.
- Magnetschalter an den Aushebel der Einspritzpumpe anbringen. Dies bedeutet aber sehr viel Änderungsarbeit.
- Abstellmagnet aus einem Traktor verwenden. Wie dieser Magnet wirkt und Eingebaut wird, keine Ahnung.
- Magnetventil in die Dieselleitung direkt vor der Einspritzpumpe. Diese Lösung wäre bestimmt die Beste, da sehr wenig geändert
werden muß. Leider weis ich nicht ob das so Einfach ist wie ich mir das grade Vorstelle. Wenn ich die Dieselzufuhr der
Einspritzpumpe unterbrechen geht der Diesel zwar aus, aber bekomme ich ihn auch wieder an, ohne die Pumpe zu Entlüften. Oder
wird die Pumpe nicht lehrgesaugt?

Also was haltet Ihr davon? Wie würdet Ihr so was bauen...

Kauf dir so ein 0815 Zugmagnet (gibts z.B. bei Ebay)

http://www.ebay.de/itm/Zugmagnet-12V-0- ... 3a6f5694ac

und hänge den irgendwie an den Absteller der ESP.

Ggf. gibt es aber auch für deine ESP einen passenden Magnetabsteller.

Ein alter Anlasser-Magneschalter sollte auch funktionieren.

Man braucht aber auch einen Zeitschalter, der den Magneten nach einer Sekunde z.B. wieder löst, sonst zieht er die Batterie leer. Sowas wird bei allen Dieselmotoren mit elektromechnanischen Absteller dazwischen geschaltet. Kubotamotoren haben so etwas, das lässt sich sicher adaptieren.

Ein alter Anlasser-Magneschalter sollte auch funktionieren.

Der ist aber auch heftig kräftig, hab sowas mal als Heckklappenöffner umfunktioniert, da hattest auch immer gleich eine akustische Funktionsbestätigung.. (Hat sich immer angehört als wie wenn die Heckklappe einen Abflug macht)



Danke Fadinger

Nachdem ich das Inet nach einer brauchbaren Metode durchsucht habe bin ich auf eine Lösung mit einem Magnetventil in der Dieselzuleitung gekommen. Ich hab mal volgendes Ventil rausgesucht.
http://www.ebay.de/itm/350488038619?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649
Dieses würde ich wie schon beschrieben in die Zuleitung vor die Einspritzpumpe bauen. Elektrich müsste man es nur mit dem Startschalter verbinden, da das Ventil ja im nicht bestromten Zustand geschlossen ist. Also Schlüssel aus, Ventil zu und Motor aus.
Nur jetzt meine Frage: Weis jemand ob der Motor danach auch wieder anspringt. Jeder dem man diese Frage stellt, hat dazu eine andere Meinung.

Also, was meint Ihr, geht der Motor nachdem das Ventil wieder geöffnet ist an oder nicht?

grachoo hat geschrieben:Nur jetzt meine Frage: Weis jemand ob der Motor danach auch wieder anspringt. Jeder dem man diese Frage stellt, hat dazu eine andere Meinung.

Also, was meint Ihr, geht der Motor nachdem das Ventil wieder geöffnet ist an oder nicht?

Nöö, der springt erstmal nicht an. Wenn das Ventil geschlossen wird, geht der Motor auch nicht sofort aus, er tuckelt noch eine Weile, bis die Einspritzpumpe leer ist. Was dann passiert, kann man sich doch denken. Es kann sein, dass ein Unterdruck entsteht, der beim öffnen des Ventils, die ESP gleich wieder mit Diesel flutet und er auch gleich wieder anspringt, das glaube ich aber nicht, die ESP muss entlüftet werden, sonst muss man orgeln.

Die frage ist wie lange der Motor nachdem die Zündung aus ist noch nach laufen kann/wird . Je länger umso mehr Diesel fehlt in der einspritzpumpe und desto länger muss beim nächsten starten georgelt werden .

Meiner Ansicht nach wäre ein hubmagnet wie er oben vorgeschlagen wurde besser geeignet .

[quote="Marc W."]Die frage ist wie lange der Motor nachdem die Zündung aus ist noch nach laufen kann/wird . Je länger umso mehr Diesel fehlt in der einspritzpumpe und desto länger muss beim nächsten starten georgelt werden .

Normal sollte der 3 Zylinder sehr schell ausgehen, nachdem die Dieselzufuhr unterbrochen wurde. Wenn das Ventil sehr kurz vor der ESP montiert wird, sollte auch kein Unterdruck entstehen, Sofern keine Luft gezogen wird und die Zuhleitung dieses Unterbindet sprich Stahlleitung zwichen Ventil und ESP. Ob die ESP darauf hin leergesaugt wird weis ich aber nicht.

Die Umsetzung auf elektronische Unterbrechung der Dieselzufuhr hat noch einen Vorteil. Ich kann die Motorüberwachung, sprich Öldruck so schalten, das bei Abfall des Öldrucks der Motor automatisch ausgeschaltet wird. Aus diesem Grund würde ich gerne eine Lösung finden, mit der man das Elektrisch umsetzen kann.

Wenn du es doch sowieso besser weisst, warum stellst du dann hier solche Fragen????

Fakt ist, wenn die Pumpenelemente einmal leer sind, füllen sie sich nicht so schnell wieder mit Diesel, da die Luft durch die Düsen entweichen muss. Um das entlüften der ESP und der Düsen zu beschleunigen, schraubt man normal die Einspritzleitungen locker und startet. Das sind meine Erfahrungen. Aber die sind hier ja nicht wert.

Das hier ist so ein Absteller z.B. http://www.minicar-tec.de/de/Aixam/Antr ... eller.html

Und hier ist ein Handbuch, mit Schaltplan auf Seite 40 http://www.set-zeise.de/UserFiles/file/ ... t%20A4.pdf

wenn ein Magnetventil, dann erst kurz vor der ESD ...
ansonsten Magnetzugschalter der den Ausstellknopf betätigt

Was ist denn so schlimm wenn du den Hebel mit der Hand betätigen mußt um den Motor aus zu machen. Den Schlüssel mußt du ja auch auf 0 drehen. Oder soll das dann auch noch automatisch gehen??? Es gibt noch eine andere Methode das der Motor aus geht. Einfach so lange laufen lassen bis der Tank trocken ist.....

Merlin82 hat geschrieben:Kauf dir so ein 0815 Zugmagnet (gibts z.B. bei Ebay)

http://www.ebay.de/itm/Zugmagnet-12V-0- ... 3a6f5694ac

und hänge den irgendwie an den Absteller der ESP.

Ggf. gibt es aber auch für deine ESP einen passenden Magnetabsteller.

Ein alter Anlasser-Magneschalter sollte auch funktionieren.

Das ist keine schöne Lösung, weil der im bestromten Zustand anzieht.
Wenn man den verwenden will, sollte man den Abstellhebel der ESP per Feder auf Ausstellen ziehen und mit dem Magneten auf ein betätigen, damit der Motor bei Zündung aus, ausgeht und die Batterie nicht entladen wird.

yogibaer hat geschrieben:Hallo Grachoo,

versuche es doch einmal so:
1. Versuch Tank leerlaufen lassen bis Diesel alle ist. Wenn er denn nach Auffüllen gleich wieder anspringt (ohne Entlüften) kannst du ein Magnetventil
verwenden.

Oder Dieselhahn zudrehen

Die Dieselzufuhr zur Einspritzpumpe darfst du nicht unterbrechen. Die Pumpe läuft dann leer und trocken. Erstens kannst du dann nicht wieder Starten ohne zu entlüften und zweitens wird die Pumpe in immer dem Moment nicht geschmiert. Das macht diese nicht ganz lange mit. Ich weiß nicht, ob du eine Verteiler- oder Reiheneinspritzpumpe hast, aber beide werden mit Diesel geschmiert. Die VSP (hat der Deutzt meine ich nicht) wird komplett mit Diesel und bei der RSP wird der untere Teil (Nockenwelle) mit Öl und der obere Teil (Pumpemkolben) mit Diesel geschmiert. Also trocken laufen lassen ist keine gute Idee.
Ich würde an deiner Stelle, wie schon mehrfach erwähnt, so einen Zugmagneten einbauen, welcher auf den originalen Hebel wirkt.

Mein Reden!!

Diese elektrischen Kugelhähne kann man einbauen, um ein zurück laufen des Diesels zu verhindern, wenn z.B. der Motor sehr viel höher als der Tank liegt, den kann man dann so schalten, dass er sich beim abstellen des Motor zudreht.