Hallo, zum Scheitholztransport möchte ich mir einen Einachser Dreiseitenkipper mit Stahlbordwänden plus Aufsatzgitter zulegen.
Die Überlegung geht so in Richtung 4 oder 5 Tonnen-Klasse.
Diesen Kipper möchte ich mit einem IHC 433 ziehen.
Ich schätze das Eigengewicht eines günstigen Dreiseitenkippers so auf ca. 1000Kg.

Schafft der kleine 433 einen mit Scheitholz ( fünf Ster ? ) voll beladenen Einachser Dreiseitenkipper?

Viel Grüße

Aber natürlich, selbst Gebirge wie den Wilseder Berg schaffen Sie damit. Notfalls Frontgewicht....
M/w/d hat keine Bedenken.
Grüße aus Selkirk

Und was willst Du noch hinten dran hängen???

Ernsthaft der 433 ist aus seiner Baureihe der kleinste mit 35 PS Da sind Reserven vorhanden Schade das ich keine Bilder habe was wir mit dem alles angestellt haben. Der macht das ganz locker in angemessener Geschwindigkeit

Wir hatten den gleichen und haben jahrelang mit Mähbalken und Ausschwenkladewagen täglich Gras geholt. Das sind eigentlich unverwüstliche Maschinen. Sehe bei uns einen Landwirt, der immer noch mit einem 433er und 600l Spritze mit 15m Gestänge durch seine Flächen fährt. Braucht halt vorne ein paar Frontgewichte.

PS.: Das größte Problem ist heut zu Tage, daß vielfach Verstand durch PS ersetzt wird.

Vielen Dank für die Rückmeldungen !!

MiQ hat geschrieben:Und was willst Du noch hinten dran hängen???

Ernsthaft der 433 ist aus seiner Baureihe der kleinste mit 35 PS Da sind Reserven vorhanden Schade das ich keine Bilder habe was wir mit dem alles angestellt haben. Der macht das ganz locker in angemessener Geschwindigkeit

So dass er auch ohne Frontgewichte kein Männchen macht ?

Möchtest du dein Brennholz zur Zugspitze fahren, oder nur auf der Ebene?

Hallo,

was mir bei diesen "Was kann ich an den Trekker anhängen/was zieht der"-Fragen immer als erstes auffällt: kaum eine Antwort berücksichtigt dass er die Anhängelast nicht nur ziehen können sollte sondern eben auch halten. Klar, "Auflaufbremse"............ geht aber nur "auflaufend" - nicht auf eventuel rutschigem Untergrund in Kurven oder wenn es "rückwärts bergab" geht weil "vorwärts bergauf" doch zu schwach oder eben unzureichende Bodenhaftung an den Rädern.

Insofern freut es mich sehr dass hier zumindest schon mal gefragt wurde wo er den Anhänger ziehen soll.

Zum Thema Bremsen und rückwärts bergab habe ich schon meine Erfahrungen gemacht.
Mein erster Traktor war ein 231 GT 35PS mit 3,8t Fliegel.
Bin mit Betonabbruch in eine Kiesgrube gefahren. Der Radladerfahrer gab mir die Anweisung ich soll den Kiesweg hochfahren und über die Halde abkippen. Die Steigung war ca 100m lang bei gefühlt 8%. Habe mich im gewählten Gang verschätzt, das Gefährt hat Männchen gemacht und stand dann auch gleich. Bremse getreten, dass mir fast das Knie gebrochen wäre, Hinterräder blockiert und die Fuhre mit mir bergab Hilft nix, Kupplung getreten, bremse etwas geöffnet, dann kam er vorne wieder runter und ich konnte wieder lenken. Unten angekommen stand der mit dem Radlader, der war noch bleicher im Gesicht als ich. Ich solls da abkippen, er verräumt das dann schon.

Bei uns im hügeligen Gelände haben wir damit auch nen 5,7t Zweiachser mühelos gezogen.
Auf der Straße wirst du mit der Anhängerklasse keine Probleme bekommen, zumal du noch Stützlast zur Traktionsverbesserung bekommst, das hilft natürlich auch beim bremsen.

Im Wald steile Passagen solltest du dich ran Tasten, mit halbvollem Anhänger sicherlich kein Problem, voll beladen könnte er dich aber schieben oder eben auch ziehen.
Bleibst du auf befestigten Wegen sehe ich da auch weniger Probleme.

Wenns steil wird halt langsam fahren.

IHC433

Wenn in deiner Region der Wilseder Berg die höchste Erhebung ist, kannst du das machen mit 35Ps und Hinterrad.
Bei uns in der bergigen Eifel wird der ihc mit dem leeren Anhänger Probleme bekommen beim Rückwärtsfahren.
Selbst auf der asphaltierten aber feuchten Bergstraße ist er weder bergauf noch bergab in der Lage das Gespann zu beherrschen. Wir haben einen 35ps Deutz in der Familie und mein Vater sagte"arme Leute Fuhrwerk "

Machbar ist das. Ich bin jahrelang einen 4-to Strautmann Dreiseitenkipper mit Aufsatzbordwänden (Stahl) am IHC 453 (ok, der hat 10 PS mehr, Eigengewicht dürfte aber in etwa identisch sein) gefahren. Solange die Auflaufbremse gut eingestellt ist und man mit Verstand an die Sache geht kein Problem. In Situationen wo es doch hätte schwieriger werden können hatte ich dann das Seil zum Auslösen der Handbremse in der Hand - so bleibt die Fuhre im Zweifel auch stehen falls der Schlepper es nicht mehr hält. Beim beladen rückwärts schieben ist natürlich relativ schnell eine Grenze erreicht, gleiches gilt auf unbefestigten Wegen bergauf/bergab.

Pflanzmeister hat geschrieben:Zum Thema Bremsen und rückwärts bergab habe ich schon meine Erfahrungen gemacht.
Mein erster Traktor war ein 231 GT 35PS mit 3,8t Fliegel.[...]

War der Anhänger den ein Einachser?
Leichter Schlepper, hohe Stützlast und auf der Vorderachse kein Gewicht: Das ist an Steigungen eine denkbar ungünstige Kombination.
Die Pritsche ebenfalls voll mit Betonbruch, wärs kein Thema gewesen.
Aber hinterher ist leicht reden, ich kenns.

Wieder zum Thema

RainerZufall hat geschrieben:Hallo, zum Scheitholztransport möchte ich mir einen Einachser Dreiseitenkipper mit Stahlbordwänden plus Aufsatzgitter zulegen.
Die Überlegung geht so in Richtung 4 oder 5 Tonnen-Klasse.
Diesen Kipper möchte ich mit einem IHC 433 ziehen.
Ich schätze das Eigengewicht eines günstigen Dreiseitenkippers so auf ca. 1000Kg.

Schafft der kleine 433 einen mit Scheitholz ( fünf Ster ? ) voll beladenen Einachser Dreiseitenkipper?

Viel Grüße

Der Schlepper war vor Jahren gelegentlich mit einem 2 Achser Getreide zum Lagerhaus unterwegs, so zwischen 90 und 100 Zentner Weizen wurden schon aus dem ebenen Feld heraus, sowie auf der Straße transportiert.

Das Thema Einachser zum Brennholztransport kann ich leider nicht einschätzen, darum dieses Thema.
Die steilste Fahrstrecke wäre ein geteertes Stück mit ca. 7 % Steigung auf 100 Meter bergauf.

MfG

Tobi2005 hat geschrieben:Machbar ist das. Ich bin jahrelang einen 4-to Strautmann Dreiseitenkipper mit Aufsatzbordwänden (Stahl) am IHC 453 (ok, der hat 10 PS mehr, Eigengewicht dürfte aber in etwa identisch sein) gefahren. Solange die Auflaufbremse gut eingestellt ist und man mit Verstand an die Sache geht kein Problem. In Situationen wo es doch hätte schwieriger werden können hatte ich dann das Seil zum Auslösen der Handbremse in der Hand - so bleibt die Fuhre im Zweifel auch stehen falls der Schlepper es nicht mehr hält. Beim beladen rückwärts schieben ist natürlich relativ schnell eine Grenze erreicht, gleiches gilt auf unbefestigten Wegen bergauf/bergab.

Genau das meinte ich

Bei Bergfahrten und Rampen bin ich sehr froh, dass unser 4to Unsinn eine Umsteckbremse hat, die hält auch den 25er Güldner mit. Auch die beschriebene Situation in der Sandgrube lässt sich so beheben: Kipper bremsen, Schlepper lösen, kontrolliert zurückrollen und entweder neu versuchen oder Umweg suchen. Kurze Strecken mit 18% wurden früher den Erzählungen nach wohl mit biologischen Gewichten oder rückwärts geschafft

Grüße