Moin,

macht ihr etwas Fett oder ein Tropfen öl auf die Gummis der Kupplung? Oder dürfen die nur trocken verwendet werden?

Hallo

Ich gebe da ab und an ein wenig Silicon Spray an.
Weiß nicht, ob das schlecht ist mache es aber schon länger und habe kein Problem damit.

Gruss Ueli

Moin, ich verwende die nur trocken.

Der Dichtungswerkstoff ist anscheinend meist NBR und wäre ölbeständig.
Es würde aber Staub und Dreck dran kleben und es nur noch schlimmer machen.

Regelmäßiges Tauschen der Gummis oder des Kupplungsstückes ist vermutlich sinnvoller.

Gängige Praxis ist doch überall vor dem Kuppeln draufspucken...
Ansonsten halt Silikonspray

Einmal undicht, immer undicht. Mit Spucke, Silikonspray und Co. halten die zwar kurzzeitig dicht, nach kurzer Zeit hat man dann aber wieder das gleiche Problem. Ich habe eine Kiste mit Ersatzgummis in der Werkstatt, wenn ein Anschluss Pfeift und ich sowieso gerade an der Werkstatt bin, wird getauscht.

Ich hab auf DuoMatic umgebaut und bin seither tiefentspann, egal wie oft gekuppelt wird.

GeDe hat geschrieben:Gängige Praxis ist doch überall vor dem Kuppeln draufspucken...

Gilt das auch für (ver)kuppeln bei Menschen sorry, musste sein

to topic: also ich habe die noch nie geschmiert, vielleicht in 5...6 Jahren einmal die Dichtungen tauschen. Aber mir ist auch schon aufgefallen, dass diese vor allem bei Temparaturextremen (heiß wie kalt), etwas schwerer zu kuppeln gehen. Das ist aber schon alles. Undicht und "unkuppelbar" waren die bei mir noch nie. Aber ich denke auch, dass ein bisschen Öl/Silikonspray wahrscheinlich nicht viel nützt und aber auch nicht schadet.

lg Ugruza

Mir ging es drum, weil meine Kupplung sehr schwer gehen. Undicht sind diese dazu andauernd.
Kaum alle 3 Monate was ich nicht verstehe.
Hatte daher den gedanken, dass es den Gummi zerdrückt ungeschmiert.
Ich versuche mal Silikonspray. Auf Doumatik will ich auch umrüsten.
Kostet ja inzwischen recht wenig.

Ugruza hat geschrieben:Gilt das auch für (ver)kuppeln bei Menschen sorry, musste sein

Du bist .... -probiers mal aus Berichte dann von Ihrer Reaktion

Durch das bisschen Spucke auf der Druckluftkupplung laufen die Dichtungen leichter gegeneinander. Von jeglichem Öl, Spray oder Fett würde ich die Finger lassen. Das bindet nur Staub der langsam aber sicher zu Problemen führt.

Spucke schmiert auch !

Sind die Gummis im Stecker und Kupplung die gleichen oder unterschiedlich?

holzer123 hat geschrieben:Sind die Gummis im Stecker und Kupplung die gleichen oder unterschiedlich?

Nein , das sind nie und nimmer die gleichen Gummis . Das schlepperseitige hat ja noch zusätzlich die Aufgabe eines Ventils , sprich es muss beim abkuppeln die Luft abschliessen . Es kommt vor das dies nicht einfach flutscht und hier etwas nachgeholfen werden muss .

Servus,

ich kenne die Schwergängigkeit nur von Haldex Kupplungen. Dicht sind sie aber.
Schmieren würde ich nicht. Tausch beide Kupplungsköpfe gegen neue aus und bau zusätzlich Duomatic ran! Gibt nichts besseres und komfortableres.

Ja das hatte ich schon angesprochen und soll die Werkstatt mit umrüsten.

Welche der Gummis gehen da nun immer Kaputt? Die vom Anhänger oder die am Schlepper?

allgaier81 hat geschrieben:Moin, ich verwende die nur trocken.

Der Dichtungswerkstoff ist anscheinend meist NBR und wäre ölbeständig.
Es würde aber Staub und Dreck dran kleben und es nur noch schlimmer machen.

Regelmäßiges Tauschen der Gummis oder des Kupplungsstückes ist vermutlich sinnvoller.

Sinnvoller wäre eine 50g Dose Talkum.