Hallo Hobbyholzers,

nach ca. 1 Jahr Planungs und Bauzeit habe ich nun endlich meinen Holztransportwagen HTW 7,5 fertiggestellt. Den Segen vom TÜV habe ich ebenfalls bereits erhalten. Es wurden lediglich einige Kleinigkeiten bei der ersten Vorstellung beim TÜV bemängelt, wie Rückstrahler, Seitenreflektoren, 25-er Schild und Unbedenklichkeitsbescheinigung von Vredestein für die Reifen und Unterlegkeile. Alles Anforderungen welche ohne Probleme und kurzfristig zu lösen waren. Die Kosten für das Vollgutachten waren mit 170,-€ ebenfalls überschaubar.

Nachfolgend noch einige technische Daten aus dem TÜV-Gutachten

Typ: SDAH FZ-Rahmen, Holztransportwagen
Länge: 5850 mm
Breite: 1940 mm
Höhe: 1300-2300
Achslast: 6500 kg
Stützlast: 1000 kg
z.ges.Gew. 7500 kg
Reifen: 400/60-15,5 145A8, Vredestein Flotation+
Nutzlast: 6200 kg
Stapelvolumen: 8 rm, Scheitholz

Ladefläche
Länge: 4090 mm
Breite: 1940 mm
Auflage: 1240 mm
Ladehöhe: 685-1900 mm bei Scheitholz
685-2300 mm bei Stammholz
Rungen: 3 Rungenpaare längs, 2300 mm hoch
4 Rungenpaare quer, 1900 mm hoch


Oberfläche: feuerverzinkt

Ich denke alles weitere sagen die Bilder aus.

Gruß

Akazie

akazie hat geschrieben:Die Kosten für das Vollgutachten waren mit 170,-€ ebenfalls überschaubar.

Gruß

Akazie

also bei mir wollte der Tüv knapp 300 Eur

wie hast Du eigentlich den Rahmen berechnet, oder hat das den Tüvler nicht interessiert?

Hallo Abu Moritz,

das mittlere Rohr ist größer als das Zugrohr von BPW dimensioniert, welches für 8 to zugelassen ist. Weiterhin sind 2 zusätzliche Rahmenrohre rechts und links eingebaut allerdings etwas geringer als das Zentralrohr dimensioniert.


Gruß

Akazie

Hi Akazie,

erst mal Glückwunsch von mir zum neuen Anhänger. Was hat dich jetzt das ganze Teil insgesamt gekostet? Und vorallem was hat das Feuerverzinken gekostet? Woher hast du das Material?

Gruss Jens

Hallo Akazie,
Schön schön ein echtes Meistewerk was du dir da zusammen geschraubt hast, fehlt nur noch der Ladekan. Kann es wirklich sein das der Anhänger leer nur 700kg wiegt? Und wie wird er gebremst, nur vom Trecker?
Frohe Ostern wünscht johndeere93

Alle Achtung

johndeere93 hat geschrieben:Hallo Akazie,
Schön schön ein echtes Meistewerk was du dir da zusammen geschraubt hast, fehlt nur noch der Ladekan. Kann es wirklich sein das der Anhänger leer nur 700kg wiegt? Und wie wird er gebremst, nur vom Trecker?
Frohe Ostern wünscht johndeere93

Hallo John Deere 93,

leider kann ich deine Rechnung mit 700 kg nicht nachvollziehen.

Leergewicht ohne Rungen etwas über 1000 kg. Incl Rungen ca. 1300 kg. Ergibt bei einem z.ges.Gew. von 7500 kg eine Nutzlast von 6200 kg.

Kran war nicht gewollt, da dies zum einen das Budget sprengen würde und zum anderen ca. 1000-1200 kg Nutzlast frisst und ich dann ständig ca 2500 kg durch die Gegend ziehe. Die Mehrzahl der Einsätze wird der Transport von Scheitholz sein. Den Transport von Stämmen habe ich nur in Verbindung mit Nutzholz vor und dann in Verbindung mit zweitem Traktor.

Bremse

Bei der Bremse handelt es sich um eine Auflaufbremse welche sehr feinfühlig reagiert und bis jetzt keine negativen Reaktionen auf den Traktor gezeigt hat. In Deutschland zulässig bis 8000 kg. Die Achse und Bremse ist von BPW und spitze eingestellt. Die Lieferzeit von BPW war im übrigen 16 Wochen. Es sind offensichtlich außer mir noch andere von der Qualität von BPW überzeugt.

Grundsätzlich bin ich der Überzeugung bei langfristigen Investitionen nur Qualitätsware aus Deutschland zu beziehen, da hier die Chancen auf eine Ersatzteilversorgung auch in 20 Jahren recht gut stehen

Gruß

Akazie

akazie hat geschrieben:

johndeere93 hat geschrieben:Hallo Akazie,
Schön schön ein echtes Meistewerk was du dir da zusammen geschraubt hast, fehlt nur noch der Ladekan. Kann es wirklich sein das der Anhänger leer nur 700kg wiegt? Und wie wird er gebremst, nur vom Trecker?
Frohe Ostern wünscht johndeere93

Hallo John Deere 93,

leider kann ich deine Rechnung mit 700 kg nicht nachvollziehen.

Leergewicht ohne Rungen etwas über 1000 kg. Incl Rungen ca. 1300 kg. Ergibt bei einem z.ges.Gew. von 7500 kg eine Nutzlast von 6200 kg.

Kran war nicht gewollt, da dies zum einen das Budget sprengen würde und zum anderen ca. 1000-1200 kg Nutzlast frisst und ich dann ständig ca 2500 kg durch die Gegend ziehe. Die Mehrzahl der Einsätze wird der Transport von Scheitholz sein. Den Transport von Stämmen habe ich nur in Verbindung mit Nutzholz vor und dann in Verbindung mit zweitem Traktor.

Bremse

Bei der Bremse handelt es sich um eine Auflaufbremse welche sehr feinfühlig reagiert und bis jetzt keine negativen Reaktionen auf den Traktor gezeigt hat. In Deutschland zulässig bis 8000 kg. Die Achse und Bremse ist von BPW und spitze eingestellt. Die Lieferzeit von BPW war im übrigen 16 Wochen. Es sind offensichtlich außer mir noch andere von der Qualität von BPW überzeugt.

Grundsätzlich bin ich der Überzeugung bei langfristigen Investitionen nur Qualitätsware aus Deutschland zu beziehen, da hier die Chancen auf eine Ersatzteilversorgung auch in 20 Jahren recht gut stehen

Gruß

Akazie

Schrauben

Zusammengeschraubt ist sicherlich der falsche Ausdruck

Es wurden zwar ca. 15-18 kg Schweißdraht(SG2, d=1,2) verbraucht aber nur 20 Schrauben in verschiedenen Abmessungen von M10, 8.8 bis M20, 10.9

Gruß

Akazie

Hallo,
Sorry hab ich mich vorhin total verrechnet war etwas durcheinander aber jetzt ist mir auch klar das der Anhänger 1300kg wiegt. Zusammengeschraubt ist zwar der falsche Ausdruck hört sich meiner meinung nach jedoch besser an. Was machst du denn Beruflich das du soviel zeit für den Ahänger hattest? 15-18 kg Schweißdraht, nicht schlecht, aber deine Nähte sehn super aus sweit ich sie gesehen hab. Was hast du den für das Material bezahlt, das hat man ja nicht noch in der Werkstatt rumfliegen.
gruß johndeere93

@ akazie:

Herzlichen Glückwunsch zu deinen neuen Anhänger.

johndeere93 hat geschrieben:Hallo,
Sorry hab ich mich vorhin total verrechnet war etwas durcheinander aber jetzt ist mir auch klar das der Anhänger 1300kg wiegt. Zusammengeschraubt ist zwar der falsche Ausdruck hört sich meiner meinung nach jedoch besser an. Was machst du denn Beruflich das du soviel zeit für den Ahänger hattest? 15-18 kg Schweißdraht, nicht schlecht, aber deine Nähte sehn super aus sweit ich sie gesehen hab. Was hast du den für das Material bezahlt, das hat man ja nicht noch in der Werkstatt rumfliegen.
gruß johndeere93

Hallo John Deere 93,

danke für das Lob zu den Schweißnähten, siehe dazu das Profil. Der Zeitbedarf lässt sich leider nicht mehr ganz ermitteln, habe ich am Anfang als es noch "nur so eine Idee" war versäumt mir aufzuschreiben. Aber 9 Tage Resturlaub und viele Samstage gingen schon drauf. Das eine oder andere Telefonat konnte auch während der Arbeitszeit erledigt werden. Berufliche Tätigkeit "Drehstuhlpilot"

wie bereits geschrieben habe ich das Material beim Stahlgroßhandel bezogen und konnte dabei den Rabattsatz eines Bekannten nutzen. Der Stahlpreis liegt bei maximal 0,80 €/kg. Das Rungenmaterial und somit auch die mittleren Querstreben im Rahmen hatte ich noch aus einer früheren Baustelle übrig. Achtung Stahlpreise veränderen sich monatlich manchmal auch wöchentlich.

Gruß

Akazie

johndeere93 hat geschrieben:Hallo,
Sorry hab ich mich vorhin total verrechnet war etwas durcheinander aber jetzt ist mir auch klar das der Anhänger 1300kg wiegt. Zusammengeschraubt ist zwar der falsche Ausdruck hört sich meiner meinung nach jedoch besser an. Was machst du denn Beruflich das du soviel zeit für den Ahänger hattest? 15-18 kg Schweißdraht, nicht schlecht, aber deine Nähte sehn super aus sweit ich sie gesehen hab. Was hast du den für das Material bezahlt, das hat man ja nicht noch in der Werkstatt rumfliegen.
gruß johndeere93

Hallo John Deere 93,

danke für das Lob zu den Schweißnähten, siehe dazu das Profil. Der Zeitbedarf lässt sich leider nicht mehr ganz ermitteln, habe ich am Anfang als es noch "nur so eine Idee" war versäumt mir aufzuschreiben. Aber 9 Tage Resturlaub und viele Samstage gingen schon drauf. Das eine oder andere Telefonat konnte auch während der Arbeitszeit erledigt werden. Berufliche Tätigkeit "Drehstuhlpilot"

wie bereits geschrieben habe ich das Material beim Stahlgroßhandel bezogen und konnte dabei den Rabattsatz eines Bekannten nutzen. Der Stahlpreis liegt bei maximal 0,80 €/kg. Das Rungenmaterial und somit auch die mittleren Querstreben im Rahmen hatte ich noch aus einer früheren Baustelle übrig. Achtung Stahlpreise veränderen sich monatlich manchmal auch wöchentlich.

Gruß

Akazie

Hallo

schönes stück aber warum Brauchst du Tüv für den Schelppers anhänger braucht man keinen :



MFG Peter

@trac-peter
sorry ich glaub du müsstest dich in der Materie noch ein bischen informieren bevor du sowas hier schreibst. Ein Eigenbauanhänger hat natürlich keine Betriebserlaubnis udn die ist erforderlich um einen Anhänger zulassungsfrei im öffentl. Straßenverkehr in Betrieb zu setzen.

Hallo

also mein onkel hat einen ladewagen ausgeschlachtet und dann hinten und vorne 4 Rungen angeschweißt und da steht er .
Und wir fahren da mit holz .

FG Peter