hallo,
ich habe kein Zugstab... bei mir wird das über einen Seilzug gesteuert!

Bin mit meinem 300er sonst eigentlich ganz zufrieden. Pflegen muss man ihn eben ab und zu
Das Getriebe knarrt beim Schalten allerdings.... das ist das einzigste was ich an dem ding hasse!

Danke für deine Hilfe

Hallo ich suche jemanden der sich mit dem einbau und Einstellung der Einspritzpumpe auskennt .ich habe eine einspritzpumpe überholen lassen.bzw jetzt auch neue Einspritzdüsen mir besorgt gibt es jemand der Erfahrungen mit dem einbau schon gemacht hat oder der sich damit gut auskennt . wäre dankbar für hilfe

schlepperonkel hat geschrieben:Hallo ich suche jemanden der sich mit dem einbau und Einstellung der Einspritzpumpe auskennt .ich habe eine einspritzpumpe überholen lassen.bzw jetzt auch neue Einspritzdüsen mir besorgt gibt es jemand der Erfahrungen mit dem einbau schon gemacht hat oder der sich damit gut auskennt . wäre dankbar für hilfe

Hallo!!

Welche Pumpe?? Verteiler- reihen??

Hast du vor dem Ausbau den Motor nicht auf 1. Zyl Förderbeginn gestellt- ansonsten Pumpe wieder so hindrehen.
Hast vor dem Ausbau die genaue Position der Pumpe Markiert??

Verteiler ESP: Bosch- wie sie bei den alten SAME verbaut war:
PS: Wennst wissen willst wie das Zahnrad sehen muss das der 1. Zyl versorgt wird- Druckventil bei der Betreffenden Leitung abschrauben- mit dem Drulu reinblasen- an der Pumpe in Drehrichtung drehen bis sie "Ein bisschen" Blockiert.
Pumpe steht richtig Die drehscheibe muss dann mit dem Buchstaben Ident sein...

Hallo berndisame danke für die mithilfe ja also es war bereits beim kauf damals keine pumpe im motor drin also keine pumpe verbaut . Es geht um die bosch reiheneinspritzpumpe keine verteiler ich habe schon mehrere einbauversuche vorgenommen jedoch nicht mit 100 % igem erfolg mir sind die grundeinstellungen bekannt wie förderbegin einspritz Zeitpunkt ich habe auch schon das zahnrad ein zacken weitergedreht um evenzuell vielleicht so das ganze zu kompensieren vielleicht hab ich auch einen denkfehler .

Hallo!!!

Ui, das ist dann ne Fummelei

Am besten den Stirnraddeckel abnehmen- und den Motor gleichstellen- 1 Zyl. Förderbeginn.
Dann soll noch die ESP in die Richtige Position gedreht werden (Druckventil 1 Zyl. abschrauben- Schauch anstecken, dann in Drehrichtung so weit drehen bis man Mit dem Mund durchblasen kann) - Sodass die Markierungen zusammen passen.
Pumpe einbauen- den Förderbeginn kann man mit der Tropfrohrmethode Einstellen- bei solch Simplen Motoren reicht die Genauigkeit völlig aus....

http://www.porsche-standard.de/dieselte ... einstellen

Gruß

Hallo,
hast du die neuen Düseneinsätze schon verbaut und vorher auf 130bar Abspritzdruck eingestellt? Ansonsten kann man doch eigentlich nicht viel falsch machen, es sei denn du hast sie um 180° verkehrt eingebaut - also nicht die ganze Pumpe sondern nur die Stellung des Antriebs. Dann musst du den Antrieb einmal weiter drehen. Vorher natürlich - wie schon beschrieben - auf 1. Zylinder einstellen. Die Pumpe kannst du dann noch am Flansch etwas nach oben bzw. unten drehen (die ganze Pumpe) um die Feinenstellung zu machen. Erst wenn er da gut läuft die Pumpe entgültig befestigen!
Gruß Andreas

andreasw hat geschrieben:Hallo,
hast du die neuen Düseneinsätze schon verbaut und vorher auf 130bar Abspritzdruck eingestellt? Ansonsten kann man doch eigentlich nicht viel falsch machen, es sei denn du hast sie um 180° verkehrt eingebaut - also nicht die ganze Pumpe sondern nur die Stellung des Antriebs. Dann musst du den Antrieb einmal weiter drehen. Vorher natürlich - wie schon beschrieben - auf 1. Zylinder einstellen. Die Pumpe kannst du dann noch am Flansch etwas nach oben bzw. unten drehen (die ganze Pumpe) um die Feinenstellung zu machen. Erst wenn er da gut läuft die Pumpe entgültig befestigen!
Gruß Andreas

Hallo!!

Der trick mit dem Druchblasen hilft
Druckventil 1 Zyl. ausbauen- schlauch dran- pumpe drehen- zuerst kann man durchblasen- sobald die Zulaufbohrung verdeckt wird nicht mehr.... dann beginnt der Förderhub...
Gruß

Danke ich werds versuchen

schlepperonkel hat geschrieben:Danke ich werds versuchen

Hallo!!

Bitte gerne!!
Würd mich Freuen, wenn du uns dann das Ergebniss mitteilen würdest
Gruß

Hallo zusammen,
ich habe letzte Woche festgestellt, dass mein Johnny am ersten Düsenhalter etwas "Dieselfeucht" ist (siehe Bild)

Ich finde leider die Leckage nicht richtig. Ich hab den Motor und die Düsen vor einigen Jahren überholt, hab damals blöderweiße aber nicht gleich die Wirbelkammern mit abgedichtet

Sollte die Wirbelkammer undicht sein, müsste es ja theoretisch Kühlwasser in den Brennraum drücken? Dies würde ja auch die immernoch anhaltende Rauchentwicklung vorallem im Kaltstart erklären?
Könnte ich dies mit einer Kompressionsmessung auch feststellen?

Danke und Grüße
Sense

Hallo zusammen,
nachdem ich jetzt den Düsenhalter abgebaut habe, habe ich gleich noch die oberer Wirbelkammerhälfte demontiert.

Auf der Zeichnung habe gesehen, dass ein defekter O-Ring (9) nichts mit der Kompression zu tun haben dürfte....


Wie sieht es denn mit den Kupferdichtringen aus(7) ? Die sind nun 60 Jahre eingebaut, inwiefern könnten die undicht werden?

Danke und schönen Sonnatg!

Grüße Sense